大地震！百度正式宣布！苹果傻眼，阿里、华为或要哭了！
百度又上头条了！
01
刚刚，百度扔下原子弹，新任总裁陆奇突然宣布：推出百度的“Apollo计划”，向所有合作伙伴免费开放无人驾驶技术！
在百度的帮助下，制造商和应用服务商可快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
谁想用百度的技术，百度不仅免费奉上，而且还将帮助搭建和辅助调教。
无人驾驶被视为汽车行业门槛最高的核心技术。
为攻克它，通用花了10亿美金收购Cruise，
福特花了10亿美金收购Argo.AI，
Uber花费了6.8亿美金收购OTTO同时在匹兹堡投10亿美元，大
众、丰田、宝马、奔驰在这方面的投入都将会以几十亿美金计算，招募的工程师数以千计，
谷歌为此已组织尖端团队攻关了8年，这若干年中，仅仅一个工程师的薪资，他们就支付了1.2亿美金。
包括百度，据已离职的王劲声称已投入200亿人民币。
这下，几百亿投入修炼出来的无人驾驶技术，无偿献给了合作伙伴，一分不取。
现在，这些投入都已经变得不再有意义了，因为任何一家汽车公司，利用百度开放出来的能力，几乎不费1毛钱就可以搞出世界上最顶尖的无人驾驶技术。
百度一出手，颠覆了现有的商业模式。全球无人驾驶版图上掀起腥风血雨，上千亿美元的前期投入，统统都打了水漂！
百度一掀桌子，多少家公司血本无归！
02
百度无人车的核心技术是百度汽车大脑，包括4大模块（高精度地图、感知、定位、智能决策与控制），有一定技术门槛，为什么BAT之中偏偏只有百度才能够做无人汽车?
一，百度地图的技术支持
与无人车最大的一个相关技术自然是地图产品，而百度地图的深厚积累则为百度无人车提供了足够的燃料。
优势来自于积累，百度地图原本只是百度旗下的一个小产品，而在李彦宏决定战略转型后立即将其调整为战略级产品，直接建立LBS百度事业部，挥军移动战场，而百度地图也不负众望，从百度地图的市场份额来说，在易观的《2015Q3中国手机地图市场季度数据监测》中，百度地图占领了70%的市场份额，拥有超过3亿的月活跃用户，日均响应定位请求次数230亿次，阿里系的高德和腾讯系的腾讯地图在该领域均不是百度的对手。
百度地图可以为无人车提供以下支持。
1）提供高精地图
无人车能够上路的前提就是必须知道路在哪，百度地图此前公开数据显示，目前其覆盖道路总里程已超过600万公里，拥有业内最全、最广的POI，POI整体准确率达96.50%，其独创的基于图像识别的单人全景采集模式、高效的卫星影像道路提取技术、高度自动化的数据生产能力。
从交通来说，百度是首家自主研发的三维高精度地图技术，已达到较高的地图精度，同时具备国内领先的高精度地图采集与自动化处理技术，具备完整的高精度地图采集与自动化处理系统。
基础交通大数据这为百度地图上路提供最重要的基础设施。
2）高精尖的定位技术
无人车知道路之后，还必须让系统知道自己的具体位置，这样才能够让系统实现对自身的调度工作。根据2015年的百度世界大会上公布的数据，百度地图可以达到的WIFI定位精度为30米，室内高精定位精度为1~3米，定位速度0.2秒，高度极为精尖。
在无人车方面，更加进了一步，百度实现了厘米级的定位精度，相比于GPS定位精度提升了两个数量级。
3）智能决策与控制
根据百度在2015年10月1日的数据统计显示，用户使用百度地图的路线规划请求超过3亿次，其中驾车相关路线规划超过2亿次。百度地图路线的规划同时也是无人汽车的路线规划。
这里面有一个好处，当用户使用百度地图的路线规划后，百度可以通过线下的数据反馈不断进行路线的优化调整，直至获得最优结果。
其次智能决策更关键的是能够保护好车内人员，以及外部的交通安全，以免发生意外。
二，人工智能技术
百度是BAT三家中在前沿技术领域投入最重的，2014年Q3季度在研发的投入为18.32亿，占营收的14.55%，而在此次2015年的Q3报告中的投入已经达到57.02亿，占营收的31.02%。与阿里腾讯不同，百度对技术更为重视，因此在人工智能技术领域也领先于阿里和腾讯。而人工智能的发展也会为无人车带来以下帮助。
1）感知，图像识别技术
百度超级计算机Minwa在一项以ImageNet 对象分类为基准的人工智能测试中，图像识别的错误率仅为4.58%，超越了人类水平，同时也超越了微软和谷歌。
在交通方面，百度拥有国际最佳的交通场景物体识别技术，在国际通用街景数据集KITTI的车辆识别准确率达到89.32%
图像技术的积累可以辅助无人车更为精细的判断交通路况，例如判断红绿灯就是一个非常重要的事情，其次可以帮助判断有些误闯马路的行人实行保护，这也是非常重要的第一点。
2）娱乐生态，语音识别技术
近日举行的中国人机语音交互领域权威的学术会议——全国人机语音通讯学术会议（NCMMSC2015）上，百度宣布了重要的语音识别进展。百度研发出了基于多层单向LSTM（长短时记忆模型）的汉语声韵母整体建模技术，并成功把连接时序分类（CTC）训练技术嵌入到语音识别传统技术建模框架中。该技术能够使机器的语音识别相对错误率降低15%，使汉语安静环境普通话语音识别的准确率接近97%。
无人车表面上说“无人”，实际上依然有人，解放人类的双手是为了让人类更好的享受。而当人类释放了双手后自然会有其他需求出现，比如突然的停车，想要观看电视、收听广播、打电话，在未来，这些只需要通过与机器进行语音交互即可，而不需要再次手动操作。语音技术的沉淀则可以为无人车技术继续做增量。
我们其实可以将无人车可以看成是智能手机，利用语音这一环节能够更加好的完成，实现信息获取搜索诸如音乐、阅读、视频等功能，以及O2O的酒店预订、餐馆预订等功能。
03
百度免费向合作伙伴贡献出无人驾驶的技术，不是简单地慷慨，而是为了创造一种无人驾驶的模式，进而占据这种模式食物链的顶端。
还记得那场杀毒软件免费的战斗吗？当金山、卡巴斯基等杀毒软件公司互相竞争杀的团团转的时候，忽然之间，360挺身而出：免费杀毒，我们只靠广告和网址导航盈利，不向用户收一分钱。
结果大家都知道了，所有玩家都死翘翘了，只有360越玩越high！
还记得谷歌的手机安卓系统吗？当乔帮主搞了苹果自我封闭的ios，以为从此江湖一统了，没想到老顽童谷歌搞出来差不多的安卓系统，而且还免费、开源，差点没把乔帮主气晕过去。
然而，从今天看，谷歌吃亏了吗？
当然不！
抛掉安卓给了谷歌伟光正的无形资产不说，谷歌通过安卓，占领了移动互联网的入口。同时，谷歌在安卓上有一套完整的服务系统，音乐、地图、邮箱等等，这些同样可以赚钱。而且，正因为安卓系统免费且开源，全世界的手机制造商参与进来之后，也让这个操作系统越来越好用了。
回到百度，百度能从免费开放无人驾驶技术中得到什么？最大的布局便是，即用技术换市场，占据自动驾驶的入口。
一个是抢夺大数据，掌握先机！
越多的车辆使用百度免费的技术平台，百度依托由此而来大量的数据，可以持续提升自身能力。包括感知方面的CV（计算机视觉），交互方面的NLP，进一步完善3D高精地图，以及利用大量的驾驶行为提升无人驾驶能力。同时也提升了百度的AI水平。
另一个是站到整个无人驾驶乃至人工智能生态的食物链顶端！
就像当年在移动互联网时代，英特尔错过与苹果的合作，失去了整个移动互联网的市场；在AI时代，百度利用已有的用户使用带来的能力提升，进一步提升市场占有率之后，对整个生态系统将具备制定游戏规则的能力。
比如芯片供应商，感知模块的硬件供应商，通讯模块的供应商等等，都需要听百度的招呼。
04
与百度开放无人驾驶技术同时发生的，是苹果突然宣布：封杀微信功能。
这两个看似风马牛不相及的消息，其实仔细品味，是有很多关联的，核心意思正好相互印证：百度和苹果，都在抢夺食物链的顶端位置，不过，百度用的是开放战略，而苹果呢，用的是封闭、封杀战略！
苹果拿微信订阅号赞赏功能开刀，真正的深意是表达对微信支付和微信版App Store图谋——小程序的不满，因为这会动摇苹果的根基。
此前，苹果就试图推广苹果支付（Apple Pay），这简直就是抢支付宝和微信的蛋糕。而且苹果对腾讯早有戒心，对腾讯的做大惴惴不安。2016年5月，苹果还曾任性了一把，把腾讯的所有产品都下架了，包括微信和qq。
苹果怕中国的微信威胁到它的江湖地位，但是，苹果这种自我封闭、自我设限的招数，其实是逆时代大潮而动的。就像一句俗话说的：历史的车轮开始滚动，挡在前面的必须扑街！
这或者也是苹果的先天不足：事实上，苹果最大的危险和隐患，也正是一代大师乔布斯亲自埋下的地雷。
苹果和它所生存的周边生态圈有极其恶劣的内在关系，如果说在它青云直上之时，大家尚可以”生气吞声埋头赚钱“；如果它有朝一日不能维持相对其他竞争者比如安卓的绝对优势，那么墙倒众人推，树倒猢狲散的局面是可以想象的。
苹果iPhone从一开始就走在一条无法持久的独孤求败的路上，它从云端跌下来从开始就是注定的，他与开放兼容的微信之间的战斗，注定是失败的！
而今天的百度，则一转身，从负面围绕的地头蛇搜索公司，转身成为了一种开放模式的倡导者，一种崭新的未来的定义者！
05
21世纪的商业，什么是最重要的？商业模式，以及支撑这种商业模式背后的战略思考和布局！
如果说以前时代里的企业竞争，只是平面二维的、同行业之间的竞争，这个时代的企业竞争，则是三维、四维乃至更高维度的跨界竞争，是一种商业模式之间的对决！
模式，就是全局，就是成败！一种商业模式的产生、成功和颠覆，将决定了一个企业的命运。
当在中国企业告别粗放式发展，向附加值更高的产业链高端攀升时，中国企业进入了步步惊心步步为营的发展阶段。对中国企业来说，战略思考和模式定义能力显得越来越重要。
向前一步是开放进取，退后一步是保守封闭
最后祝福百度！
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