财经 | “一带一路”的合作与共赢

本期关注：

“一带一路”战略实施三年多

在贸易、投资、资金融通等领域

如何实现由量变到质变的飞跃

本周日，中国将在北京主办“一带一路”国际合作高峰论坛，20多个国家元首和政府首脑确认出席。这是中国首次以“一带一路”建设为主题举办的最高规格国际论坛，也是中国继G20杭州峰会之后，再次就共同构建人类命运共同体作出的努力和贡献。

2013年9月和10月,中国国家主席习近平先后提出了建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的“一带一路”倡议。三年多来,“一带一路”战略从中国倡议到国家顶层战略、国际共识，战略地位不断提升，实现路径也越来越清晰。如今，“一带一路”正在经历从量变到质变的飞跃，迎来更加开放、包容以及复合性的新阶段。

根据商务部的数据显示，今年一季度，中国与“一带一路”沿线国家双边货物贸易总额超过16553亿元人民币，同比增长26.2%。其中，中国对沿线国家出口9376亿元，同比增长15.8%。而中国自沿线国家进口7177亿元，同比增长42.9%。

哈萨克斯坦是中国在中亚地区重要的友好邻邦。近年来，中哈经贸合作日益紧密，截至2016年9月，三千多家中国企业落户哈萨克斯坦，成为中哈发展“互联互通”的主力军。

据统计，今年一季度中哈贸易额达13亿美元，同比增长30%。哈萨克斯坦已经成为中国在中亚第一大贸易伙伴。

摩洛哥地处非洲西北端，是连接欧洲、中东和非洲三大市场的枢纽。2016年中国对摩洛哥出口30.8亿美元，同比增长6.2%。从摩洛哥进口5.5亿美元，同比增长4.6%。今年3月，摩洛哥和一家中国公司签署协议，将在港口城市丹吉尔附近，为200家中国企业建造工业园区，同时丹吉尔正在规划一条通往西班牙的海底隧道，一旦项目建立就可以和直通西班牙的中欧货运列车连接，形成中国通往非洲的陆路通道。

在波兰罗兹的铁路货运站点，每周有四趟来自中国成都的蓉欧快铁直达，蓉欧快铁在2013年开通，迄今已成为中欧班列中运行时间最短、最稳定的班列。通过这趟快铁，中国与波兰的货物运输只需10天，而货物从罗兹再转运到任何欧洲国家的首都也只需要两到三天。

如今，中欧班列已经累计开行超过2000列。时间是海运的四分之一、价格是空运的五分之一。凭借这些优势，中欧班列日益成为中国向西开放的重要通道，也成为“一带一路”早期收获的成果之一。

跨境零售电商市场也在一带一路沿线迅速发展，根据《网上丝绸之路大数据报告》显示，2016年泰国的乳胶枕和床垫，成为中国电商消费者最喜欢的泰国货。而同年以色列商品的成交额，也达到2015年的3.71倍。另外，根据商务部1月12日发布的数据显示，近年来中俄跨境电商贸易发展迅速，2016年上半年，俄电商贸易总额达63亿美元，其中中俄跨境电商贸易额为11.5亿美元。

资金融通是实施“一带一路”战略的重要一环。在“一带一路”沿线国家中，大部分经济发展程度不高，基础设施落后，对基建资金需求很高，据亚洲开发银行测算，从2010年到2020年，仅亚洲地区每年基础设施建设资金需求，就高达8万亿美元。然而由于多重原因，这些国家的融资成本普遍较高。且信贷供给严重不足，无法满足经济发展所需的资金。

2015年12月25日，由中国倡议成立、57国共同筹建的亚洲基础设施投资银行正式成立。随着亚投行开业运营，丝路基金首批投资项目正式启动，“一带一路”金融合作迅速展开，使得参与国家可以解决融资瓶颈，为当地基础设施等各方面发展提供有力支持。

亚投行行长金立群表示，“一带一路”是一个长期的愿景规划，每一个项目和投资都要讲究实效。亚投行不仅仅只为中国的利益考虑，而是为了实现共赢。

“一带一路”沿线国家众多，情况千差万别，存在着几十种货币以及复杂的货币管理制度。如何确保一带一路资金融通的可持续性是业内人士关注的重点。业内人士建议资金融通方面应采用市场化方式，让更多的银行和民间机构参与，同时要注重资金的安全性和多样化。

编辑：李敏镐 倪塑

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