准点率99.9%，莫斯科这项世界纪录级别的高效率如何实现？

大视野精选凤凰卫视

地铁、飞机、火车……无数的旅客每天都在通过它们开始新的冒险。什么样的计划和后勤才能保障如此规模的通勤和旅行？在我们看不到的地方，那些巨型的交通枢纽是如何形成和运作的？

莫斯科地铁保持着99.9%准点率，慕尼黑机场每小时运送多达11750件行李，新宿站的咨询员每天为来自20多个国家的游客指路……这些创举是如何实现的？为什么这些大枢纽拥有让人如此咋舌的效率？

准点率为99.9%！

清晨，拥有超过1200万居民的莫斯科还在沉睡的时候，地表深处的地铁系统已经苏醒。

莫斯科地铁网络有12条线路、365公里的轨道和212个车站。为确保600多辆列车准备就绪，每条线路都分配了17个车站。

莫斯科地铁准点率为 99.9%——这是一项世界纪录。

为了确保准点，像值班站长娜塔莉亚一样的工作人员会定期检查时刻表。

值班站长娜塔莉亚·冈查洛娃：

根据时刻表，每列火车只允许在车站停留30秒。我正在检查确保一切都按计划进行。当然，我也会留意乘客。

如果火车偏离时刻表，值班站长会立即向位于市中心的控制中心报告。

控制中心是地铁的大脑。一个30人的工作团队在这里指挥和监控整个地铁网络，与外界隔绝。

一旦调度员阿尔伯特·库里申的电话响起，他就知道出问题了。

控制中心调度员阿尔伯特·库里申：

我在监视器上可以看到所有列车和车站，包括火车的进程，并将其与时刻表进行比较，我利用这些计划来组织调度。如果出现混乱，就像刚才那样，我会立即向路线上的火车发出新的指示。

地铁调度员需要密切关注所有列车，以便及时应对。当有轻微的延误时，他们会指示司机缩短在车站的停留时间，这样就能加以弥补。

每条地铁线总是有两个调度员负责，这是莫斯科地铁设置的特别规定。

莫斯科抛弃了原有的容易发生故障的线路转换系统。12条莫斯科地铁线完全独立运行。每条线都有自己特有的路线，车站也是这样。

如今，即使在地铁线交叉口，列车也会运行在不同的轨道上。如果一条线路有延迟，也不会影响其他线路。

长达46公里的行李传送带

清晨5时，欧洲唯一的五星机场——慕尼黑机场开始了新的一天。这天内它将接纳1100多架飞机和超过12万名乘客。

慕尼黑机场位于巴伐利亚州首府慕尼黑北部约30公里处，总占地面积1500公顷，包含两个航站楼和一个卫星航站楼。

早上8时，越来越多的飞机到达两个航站楼，目前的行李数量很少，但是很快会越积越多。

2号航站楼内，仅行李传送系统就占据了一楼很大一部分区域，运行的传送带总长达46公里。

两个航站楼每天总计处理约80000件行李。当行李从行李车上卸下后，它们会先被放到传送带上。

为保证尺寸各异，形状不一的行李都能被顺利运输，每件行李都必须放在一种托盘上。这样的方式保证了系统在高峰期每小时也能运输多达11750件行李。

由于并非每件包裹的主人都立即乘机离开，所以行李系统中还包含了一个巨大的区域——早到行李寄存区。慕尼黑机场一次可临时存放4500件行李。

与机场的许多区域一样，行李处理系统也受到严格监控，乘客甚至不会注意到这些检查工作。

首席海关专员大卫和海关专员克里斯托弗已在慕尼黑机场工作多年，他们工作时会配备防弹背心和枪支弹药。在2017年，德国海关就曾在慕尼黑机场查获了950公斤毒品。

首席海关专员大卫·斯塔泽夫斯基：

这位女士来自非洲国家。现在我们得检查下看看她都带了些什么。理论上来说，没准有某种违禁食品，甚至是毒品，得看了才知道。

为众多异国游客指路

作为世界上最大的城市，东京拥有3600万居民，其中约四分之一住在市中心。这里每天有1100万通勤人士、访问者和游客。

日本的铁路总计长达24000公里。其中三分之一全部位于东京，大多数轨道都通向一个特定的地方：新宿站。

新宿既是站点名，也是地区名。这个车站位处东京的中心，长达1公里！

副教授、建筑师田村圭佑：

新宿位于平原上，所以能够建造平行的轨道。先建造一个站台出来，然后再增加更多站台。但是随着后来列车业务增长，新宿地区空间不够了。于是便开始开发地下轨道，降到地下7层。这是新宿站的一大特色。

新宿站总共有20个站台，这些站台同时迎接自五家不同铁路公司的列车，这里光不同的出入口就总计200个！

但这也为乘客寻路带来了重大挑战，最倒霉的情况下，一次错误的转弯可能会让你绕道数公里。车站的社交网站上每天都充斥着乘客的各种抱怨，迷路成为了最常见的问题。

咨询台作为许多主要火车站的常见设施，在新宿显得尤为重要。它们通常位于每个主要入口处。此外，整个车站还分布着无数的外勤人员。

唐沢好男就是为乘客提供帮助的员工之一。他帮助人们找到目的地，同时在车站的高峰时段帮忙疏散人群，缓解拥堵。

咨询中心员工唐沢好男：

我刚开始来这工作时，就被如此多的求助者震惊到了。我每天被问到各种五花八门的问题，这对我是个很大的挑战。

有时候，唐沢好男需要与来自多达20个不同国家的乘客打交道。他的目标是用乘客的母语帮助他们解开困惑。

然而，尽管唐沢好男尽了最大的努力，但也免不了需要协助，这时候他的平板电脑就会派上用场，以用最快的速度翻译问题和答案。

当提及寻找路线，唐沢好男必须对新宿车站了如指掌。无数的服务人员和咨询人员分布在这个世界上最繁忙的车站里，他们的工作除了要求专业能力，还需要付出极大的热情。

超级枢纽连接着整个世界。这些由各种交通线路集成的复杂网络，每天把数百万人和巨量货物传输到终点。这些心脏一样的核心地带，在最高压的环境下诞生出最令人惊讶的效率。它们究竟如何做到像时钟一样保持精准？

敬请观看凤凰大视野

《超级连接——全球大枢纽揭秘》

编辑：王鼎尧

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