遇险船员濒临死亡，这支特殊的中国飞行队从天而降……

福建是一个海洋大省，大海带来馈赠的同时，风险也如影随形。渔村里随处可见的妈祖像，寄托着人们祈求平安的愿望。
超强台风来袭，一艘外籍货轮在200海里外的福州海域触礁。
船员们向一支特殊的飞行队发出求救。
东海第二救助飞行队，负责福建及周边地区的海上搜救任务。
时间紧迫，而这次他们前往营救的路线，将与台风移动路径迎面相逢！

飞行队常被认为是可以力挽狂澜的英雄，但在变化莫测的自然面前，人类的力量微不可计。

出发前，机长王斌不禁回忆起他职业生涯的第一次救援。
2010年，一艘载满37人的渔船在福建平潭海域倾覆，当机组人员赶到时，留给他们的只有大海的浪涛。

     交通运输部东海第二救助飞行队

     副队长 王斌

“整个水面上布满了很多穿着救生衣的，一点一点的红。大部分人的头已经深深地埋在了水中，这时候没有一个人能够向我们挥手的，那时候心里就特别的焦急，该从哪个开始救援呢？不知道，不知道从哪个开始救起好。”
那时，海空立体搜救持续了数天，37名船员只有1人获救。

王斌每次出发都会联想到那个场景，如果他们可以早点来，或许还能救下更多的生命。
凌晨四点，5名机组成员前往事发地点，救助那艘外籍货轮。
出发前，所有人都认为自己对风险已做好心理准备，但现实还是超乎想象。

     交通运输部东海第二救助飞行队

     副队长 王斌

“在黑暗中顶着很大的风，六七十节的风，就像我们闭着眼睛走在郊外的树林里。我始终都是在评估着，我是否还能继续再向前。”
早晨六点，机组有惊无险地抵达事发地点。

情况比想象的糟糕，触礁的货船即将沉没，一部分船员受困在岛礁上，另外还有几人正漂浮在海上挣扎。
此时，现场的风力已超过九级，按规定，七级以上的大风即不具备打捞条件。
但现在，只能硬上。

     交通运输部东海第二救助飞行队

     搜救机长 王英杰

“有时候你说等个半天，天气可能变好了，但是生命不会在那等着。人大部分都不是被淹死的，都是被冻死的，就是低温症，失去知觉这些。”

从空中降落到海面营救，东二飞机组争分夺秒。不到十分钟，第一批救援顺利完成。
但此时，一阵突如其来的大风，让飞机瞬间失重。

     交通运输部东海第二救助飞行队

     副队长 王斌

“飞机完全稳定不住高度，我明显感觉到有一股劲把我飞机往海里拽。再这么继续下去，飞机肯定直接被拍到海面上去了。”
要在狂风大作中控制飞机的平衡已十分不易，救生员能否安全着陆，考验着团队间的默契。
飞机旋翼跟发动机的声音非常大，队员之间完全靠手势来进行配合。
此时，机长王斌做了个大胆的决定：他加大了飞机的马力。这个举动稍有不慎就会把绳索上的救生员拖下山崖。
他们正在从死神手中夺回生机……

在不到二十年的时间里，中国完成了救捞体系的构架。在中国的大陆海岸线上，由北到南，分布着四只海上飞行队。他们各自盯着责任区，守卫大海上过往的船舶。

2013年10月3日，中国提出共建21世纪海上丝绸之路，开启了国际合作的崭新篇章。这条通达八方的路如今正在被默默守护着，每当有船舶在茫茫大海中受困，来自中国的救助飞行队就会从天而至。蔚蓝的海洋上不仅发生着繁荣的故事，还伴随着令人放心的安全保障。
11月3日至10日纪录大时代《海上福建》八集连播，敬请观看

编辑：王鼎尧
制作人：唐大麦
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