福建舰海试引多方关注｜凤凰聚焦

中国第三艘航母福建舰正在进行它的首次航行试验。首次出海从5月1日开始一连9天，引发全球极大关注。有消息指，美国在福建舰启航当天就派出侦察机跟进探察。这艘刷新了80年来亚洲最大军舰纪录的新型航母，技术上有何亮点？首次航行测试什么？透露哪些秘密？它会如何改变海上力量对比？

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4月28日，中国上海海事局发布两条航行警告，称从5月1日7时至5月9日9时，将在东海四点连线水域进行军事活动，禁止无关船舶驶入上述水域，要求过往船舶注意，5月1日，对上海长江口一大型船舶深水航道出口实施交通管制。

5月1日8时，中国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航，赴相关海域开展首次海上航行测试。

军事专家 王云飞：

“试航是整个军舰建造过程中综合阶段，是检验它的机械传动、船体、动力、电子导航雷达系统装上去之后，是否达到了基本的出厂标准。包括它的武器适用、雷达控制系统、指挥系统、空管系统是否符合我国军方使用的标准等等。”

此次福建舰的海试首次向公众开放，多家媒体用直播的方式现场报道了福建舰解缆启航的过程，这也是世人第一次看到福建舰的整个容貌。

军史专家 萨苏：

“航空母舰前面有一个大概20米的突出部分，整体长度近320米，飞行甲板的宽度78米，舰岛很漂亮。福建舰海试的时候，很多人在观察它的自卫系统，4个方向都有。有1130型的速射炮，红旗10近程的防空导弹系统，还有三台弹射器。”

从试航画面可以看到，福建舰出海后，舰尾并未溅起巨大的白色浪花，即便如此，2艘拖船被它远远地甩在了身后。

军史专家 萨苏：

“福建舰这一次表现非常好，尾流非常平缓，拖出来的浪很长，说明整体的舰型设计是很成功的。它的球鼻首功劳很大，在水线以下。烟筒出的是青烟，说明它启动的时候用的轻柴油，转成重油的时候，整个管路设计是非常合理和成功的。”

此次福建舰海试，主要检测验证福建舰动力、电力等系统的可靠性和稳定性，由海军和相关技术人员共同完成。

军事专家 王云飞：

“整个海试分成两个部分，第一部分是厂方试验，下一阶段才是军方试验。这一次主要是动力系统和电力系统的海试，以厂方为主。但是海军会监督和熟悉情况，并且为下一步的军方海试做好准备。双方按照大纲进行每项的对照检查，完成后双方签字通过。”

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动力系统是航母的“心脏”，直接关系到航母的航速、续航力以及舰载机的起降安全。此次福建舰动力系统测试主要是检查主机、辅机、发电机等设备的工作状态，确保船舶在各种情况下都能正常运转。

军事专家 王云飞：

“动力系统的海试是测试在低速、中速、高速情况之下，它的功耗是多少，功效是多少，它在海上各种流体力学的作用之下和各种舵效的情况之下，它的速度是多少？在某一个额定功率的速度之下，它的回旋半径是多少？其实这些都在实验室中模拟过，但是模拟做不到真实的运行效果，而这些测试数据拿到手之后，才能进行下一步的实验。”

福建舰出海如此顺利，得益于它采用了全电推进技术和中压直流综合电力系统。简单说，就是用电动机直接驱动螺旋桨，省去了复杂的机械传动装置。这样减少了体积，降低了噪音，效率还能达到90%以上，这些都是中国自主研发的技术。

军史专家 萨苏：

“福建舰的动力系统没有公开数据，根据它的各种迹象判断应该是蒸汽轮机。蒸汽轮机可以达到核动力航母的大概80%以上的性能。而且它的蒸汽轮机并不直接和螺旋桨连在一起，是蒸汽轮机产生功率直接传导到电力系统上，再利用电力驱动航空母舰的螺旋桨，以及其他的电磁弹射系统等等。它的电力系统在设计上有独特之处，使用的是直流传输的电力系统，功率利用率能达到80%，从直流电的利用角度来说，中国目前是世界上最先进的国家。”

在9天的出海测试中，福建舰在海面上将面对洋流、风向，以及不同速度，不同姿态下对行驶中航母适应性和稳定性进行检验。

军史专家 萨苏：

“适航性检测不仅仅是走直线，还要急转弯，上次山东舰的试航中就有一个大转弯，惊讶了国际。还有机动性实验，包括左右摇摆和一些特异动作，比如逆风行驶、顺风行驶以及突然转弯等等。”

电力系统的测试也是此次福建舰海试的重‌要内容，由于电力系统承担了舰上的雷达系统、电磁弹射系统，武器系统等多个系统用电，尤其电磁弹射‌系统对电力的需求极大，此次海试在动力系统稳定的情况下，电力系统能否稳定、持续地提供足够的电力将得到有效检验。

军事专家 曹卫东：

“航空母舰耗电量是非常巨大的，系泊试验的时候船没有动，一旦动起来消耗的电能更大。在海上达到高速后，能量的消耗一定会随之增加。况且将来用了弹射起飞后，对这些设备和技术来说是难度更大的挑战。”

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此次福建舰除了甲板一览无余以外，福建舰舰岛的设计更为紧凑，所有光电设备都采用了平板化，综合桅杆技术。

军事专家 王云飞：

“过去舰艇桅杆特别复杂，但是现在中国海军使用上了综合桅杆技术，把整个天线系统和电子战系统集成到一个桅杆里面，隐身性能提高了，电磁领域的分配更科学，不会产生互相干扰的情况。同时综合电力效益提高了，我们的舰岛这么紧凑，这么干净，说明中国的综合桅杆技术是处于世界领先水平的。”

此次海试并未涉及舰载机起降测试，但全面亮相的电磁弹射跑道及阻拦装置依然吸引眼球，此次海试相关的电磁弹射系统可能会相应加电，以测试航行中系统的稳定性。

军事专家 曹卫东：

“从0达到每小时接近200公里的速度弹射，测试在海上的时候到底能不能产生这么大的推力，在海上航行的时候速度可能就变成10海里，甚至是更大。在这样的情况下，舰艇会产生纵摇和横摇，弹射器可能就会随之变形。这个时候如果弹射是正常的，说明力可以很好地加载在起落架上。如果卡住了，那设备就不符合要求，如果只在陆地上测试永远没法测试出在横摇和纵摇情况下的状态。”

虽然此次海试，福建舰甲板上空无一物，然而就在海试前不久，美国《海军时报》就曾报道称，在福建舰的飞行甲板上，停放着不同的战机和预警机。

军史专家 萨苏：

“当时舰面上放了飞机模型。歼-15是作战的主力飞机，既可以作战斗机，也可以作轰炸机。还有歼-15的改进型以及空警-600，但是没有直升机的模型在上面，多了歼-35，一般都认为我们把更新的舰载机型号放在了福建舰的甲板上，这确实是外界一直在观察的事。”

此次福建舰首次海试，作为全部自主国产化的首艘大型弹射航母，后续除了厂方海试外，还有更多的军方海试，此前山东舰进行了10次海试，用了19个月。

军事专家 王云飞：

“正常情况下厂方的海试需要一年，每次出海试验的时候都有一项主要任务，就是每一个分系统试验后，需要整体协调配合，这又需要若干天的时间。军方海试不光是一个本舰技术的问题，还要与其他武器系统进行配合，防空需要和提供打击的部队进行配合，反导也是这样。军方整个舰载机武器系统、电子战系统、指挥控制系统的海试超过半年甚至一年都是正常的。”

福建舰下水到首次海试，不到两年的时间，它的快速建造离不开中国强大的造船工业体系，从设计、制造到组装，是中国技术和工业实力的体现，它的背后展现了国防工业的中国速度。

军事专家 王云飞：

“一艘航母完全代表了一个国家的工业制造体系的水平，从材料开始，钢铁、化工、稀有金属。再到电子信息，航天、航空等所有的制造部门，所有工业体系的产品都会涉及。当这艘航母达到世界先进水平的时候，就意味着整个国家工业体系的制造水平、设计水平都达到了世界的先进水平。所以航母不光是战斗水平的问题，它是综合国力的象征，是中国整体工业水平在世界上处于领先地位的重要象征。”

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福建舰首次海试，引发了全世界媒体的高度关注。法国媒体称，福建舰的真实吨位已经达到10万吨，能装载85架各式战机，福建舰就是如埃菲尔铁塔一般的“巨人”。

美国外交关系国际事务委员会研究员约翰·布拉德福德表示，福建舰的海试是中国海军的一个重要里程碑，标志着它进入了拥有顶级航母航空能力的海军小俱乐部。

军史专家 萨苏：

“如果真的是在吨位上划分一个小俱乐部的话，那就只有美国和中国两个国家有这样的资格进入到大型航母的俱乐部，也意味着中国在海军的建设上面取得了令人瞩目的成就。在亚洲的海军系统，中国的福建舰是最大的战舰。”

军事专家 王云飞：

“美西方也非常关注，突然有一艘中国的航母和美国的主力航母的战斗力水平差不多，这是从二战以来没有发生过的事。福建舰一旦成军，它就形成了在远海独立的反舰、反潜、防空、反导对陆打击能力。它的作战半径一般会在1000公里之上，这意味着中国远海防卫作战能力的体系已经构建起来了。与山东舰、辽宁舰相比的话，它的整体的战斗力水平可能会提高2到3倍，正是有前两艘航母的建造和使用经验的积累，才促成了福建舰现在的发展水平。像这样的航母在未来维护国家主权安全、发展利益的行动当中，它必然会产生与前两艘滑跃式起飞航母不同的国防效益。”

福建舰的首次海试，验证了中国在航母建造技术上的突破，也是中国国防工业实力的展示。中国航母在建造中展现了中国速度，在技术上体现中国智慧，无论是动力系统、续航能力，还是舰载设备，每一项都代表着中国力量。

有消息称，福建舰可能在2026年正式服役，中国海军进入三航母时代，意味着可以时刻在重要海域保持至少有一艘航母的存在。有分析认为，福建舰要形成群组战斗力可能还需要数年，不过中国海军在南海和东海将逐渐形成“主场优势”。另有消息猜测，中国正在筹划核动力航母，中国航母战队有望加速扩充。

制片人：王瑞

编导：易晏

编辑：王津捷

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