欧洲电动化战场上的“中国力量”
随着欧洲新能源汽车市场的快速发展，需求和市场份额的不断扩大，带动了动力电池相关产业的建设项目。在市场快速发展的背后，显示了欧洲地区在动力电池产业的薄弱，引起各国的重视，加大力度发展产业链。当中引入海外企业是目前发展的重要策略。
远景科技集团旗下的远景动力（Envision AESC）宣布将在英国桑德兰市建设英国首座动力电池超级工厂，将生产最新一代的电池产品，规划到2030年产能可达25GWh，并可实现35GWh的扩产能力。早前，远景动力已在法国杜埃地区建立一个年产24GWh的超级工厂，以及和雷诺集团达成合作，为期5年的电池供应订单。在短期内，远景动力接连落地欧洲地区两个大项目，意味着企业对于立足欧洲市场迈出了成功一步。同时亦看出英、法两国政府对电动化的高度重视和支持，对外界释放出积极的信号。
德国的动力电池产业算是目前欧洲地区发展得最快的国家之一，已吸引了不少国际头部企业布局投资，包括特斯拉、宁德时代这两家新能源汽车领域巨头，有助于德国动力电池产业在欧洲率先冒起。如今，英国和法国也紧随发展动力电池产业，英国首相鲍里斯·约翰逊2020年11月发表文章表示，英国将在2030年禁止销售燃油车，旨在满足净零排放的气候目标。同时，英国政府将投资逾28亿英镑发展电动车、充电站建设和加强电池产业发展，完善国内新能源汽车基础设施。
欧洲地区展现出巨大的新能源汽车市场潜力，其自身转型电动化过程中最大的短板在于缺少动力电池产业配套，制约了车企电动化转型的速度。相比亚洲的产业规模和发展速度，欧洲存在明显的差距。如今引入海外企业进入投资，快速形成产业规模是最为有效的发展策略。无论，德国、英国还是法国都不想在电动化赛道上落后，新能源汽车产业的发展已成为国家发展战略之一。英法德三个国家都有着深厚的汽车工业底子，要想在转换赛道后仍保持着优势让各车企成功转型，市场份额成为日后车企能否在电动车赛道上保持优势成主要因素，谁先抢占市场谁就在该领域有领先地位。
欧洲动力电池产业目前逐渐形成三股力量，一是以宁德、远景等企业为代表的中国力量，二是LG、三星、SK的韩系企业，三是以Northvolt、ACC、大众、PSA为首的欧洲本土力量。但欧洲本土的电池产业短期内难以与中韩企业竞争，目前以培养发展为主。数据预测，到2023年，欧洲对电动汽车电池的需求预计将达406GWh，供应预计为335GWh，市场存在明显短缺，到2025年供应缺口将进一步扩大至40%左右。机构预测，以目前欧洲产业规划及发展速度，要到2030年地区的动力电池产业才能发挥出规模效应。而市场缺口将是中韩企业进军欧洲市场的大诱因，毕竟有这个实力，还遇上别人吃不完的肉，谁不想上去占一份。