聚焦！中国中车成功研发全球首列虚拟轨道列车！

全球首列虚拟轨道列车研发成功   明年投入商业运营

今天上午9时12分，由中车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中车株洲所”）研制的一种名为“智能轨道快运系统（Autonomous rail Rapid Transit—ART）”（以下简称“智轨”）的全新交通产品在株洲首次亮相，这种融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势的新型交通工具属于跨界之作，它颠覆了人们对于城市交通的传统认识，为解决大中城市出行难带来的了新的选择和体验。

独创虚拟轨道技术 是一个灵活的“胖子”

30多米长的列车，仿佛是一辆从地下开到地上的地铁，还不需要轨道。那如何保证智能轨道列车在城市道路上安全运行且穿梭自由呢？

虚拟轨道跟随控制和车辆防碰撞预警演示

中车株洲所提供的资料显示，由于采用高铁柔性编组的模式，智轨列车还能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，大大提高运力。

智能检测前方拥堵路况，切换道路行驶

有人就会好奇了，长达30多米的身躯是怎么转弯掉头的呢？

正是因为拥有“虚拟轨道跟随控制”技术，“智轨”列车转弯半径与普通公交车相当，且比普通公交车辆占用的通道宽度更小，很好地解决了超长车身带来的转弯难题。

看一段Gif动画你就清楚了 

“智轨”列车转弯半径与有轨电车、公交巴士对比

身宽体胖，但就是这么灵活！至于掉头问题那就更简单了，ART列车采用类似高铁的双车头设计，直接省却了掉头的困扰。

         建设成本低、周期短

不用单独建设轨道，能在城市自由穿梭，带来的好处就是，建设成本大大降低、建设周期大大缩短。

先看一组数据：我国地铁造价约为4-7亿元/公里；现代有轨电车线路造价约为1.5-2亿元/公里；而“智轨”在与现代有轨电车运力相同的情况下，只需简单的道路改造就能投入使用，整体线路的投资约为现代有轨电车的２０％，也就是说，建设一条10公里的线路，与现代有轨电车相比“智轨”至少能节省10亿元以上，在成本上具有绝对优势。

而且，与现代有轨电车相比，智轨列车设计最高时速同样为70公里，但因为不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用，简直就是报了速成班！

运力强悍，乘客出行方便

节省成本、缩短建设周期，还能保持大运力。这就很不一般了。

根据客流变化灵活编组

“智轨”列车还具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性，并支持多种供电方式，看一下我们的快充模式。

到站快充模式，绿色节能

 “智轨”，就是为解决“城市病”量身订做的。它既能作为一线城市大运轨道交通的补充，也可作为二三线城市的客运主体，还能承担新区到新区、中心到旅游区等特点线路的运输，并能与现有的公共交通系统充分结合，打造地下、地面和空中的立体化交通网络为解决现代城市交通运输难题提供全新的解决方式。

（来源：中国中车）