干货丨城市地铁AFC系统由哪些部分组成的？如何运作？
AFC系统是城市轨道交通为社会提供服务的窗口，是运营收益核算的信息源点，该系统建设的主要目的：
1、解决自动售票、检票，提供更为灵活的收费方式和票务管理手段；
2、多家运营商路网运营，履行路网内票务管理，收益管理等功能，使企业经营在成本、质量、服务等方面得到巨大的改善。
AFC系统层次结构图
整体结构图
AFC系统运营管理的业务流程是一体三面，面向信息流，物流和责任链，主要包括三大业务流程：
2.1票务管理流程
2.2收益管理流程
2.3运营维护流程
票务管理流程图
收益管理流程
运营维护流程
3.1闸机（AGM）
3.2闸机的设计—— 通行算法
闸机通行传感器的实际位置
行人通行状态和行为
>通道内无人
>有人进入通道
>有人带行李进入
>反向有人进入
>人员进入后，反向有人进入
>人员在通道中的位置
>有人前进出通道
>有人退后出通道
>有效跟进：距离符合要求
>无效跟进：两人之间距离太近
>进入人员体形特征不符合要求
>大行李
>滞留
为了判断出行人的通行行为，需要制定通行需要遵守的规则，如：跟进距离要求、行人体形特征要求、行李特征要求、滞留时间要求等。
3.3TVM- 自动售票机
内部结构及配置图
内部结构及配置图
3.4BOM
半自动售票机（BOM）是在车站中以人工的方式为乘客提供服务的售补票设备，放置于车站售票室内。BOM的主要功能包括：售票、补票、充值、退票、分析、车票处理、车票查询、收益管理、设备操作等。BOM与SC相连，可以接受SC下达的各种参数及指令并向SC传送各类数据。
在功能上，BOM具备离线、在线状态自动检测切换的能力。根据当前的线路状态，动态提供能够处理的功能。在线状态下，能够实时从SC下载各种参数、接受SC的控制指令，能上传监控数据，根据预先设定的方式上传所处理的各种交易数据，与SC进行对账处理。离线状态下，除了提供需要的功能外，还要保存本地运行数据的备份，在检测到网络恢复以后，进行数据的上传和续传，并进行数据账目的核对。
3.5TCM效果图
设部件备结构图
4.1运营管理： 种类信息、 运营注册、 运营模式、 运营模式集、 运营点信息、 运营点划分、 运营点关联、 运营时间维护、 种类部件管理
4.2票务管理： 计费规则、 联程规则、 黑名单管理、 特惠名单管理、 设备黑名单管理、 卡类型管理：卡种类及其属性的设置， 基本价格管理， 票价方案：按照卡种类，站点信息，规则等制定的收费方案、涉及规则包括：里程，区段，年龄，乘坐时间，乘坐时间段，限额（上，下），尾乘，免乘，联乘 ，积分
4.3参数管理：对系统中影响运营的各种参数进行版本控制，监控其执行情况等。 参数定版、 参数下发、 参数检查、 参数下发历史。
4.4数据管理： 交易查询、 交易名设定、 交易名划分、 通信数据维护、 审计数据管理、 结算数据管理。
4.5权限管理： 用户管理、 组管理、 用户分组管理、 系统功能点维护、 设备功能点维护、 系统用户组授权、 系统用户授权、 报表组授权、 报表授权、 设备功能点授权、 设备功能用户授权、 密码修改。
4.6系统管理： 通信命令维护、 系统参数数据字典、 软件版本管理、 软件发布升级。4.7收益管理： 对于整个AFC系统，收益数据主要包括以下几个方面：
a、现金
服务器接收到的设备交易金额。客值在SC系统上录入的设备配发、回收现金情况、设备记录的补币、回收现金情况。设备记录的交易汇总情况。
b、票卡
服务器接收到的设备交易数量。客值在SC系统上录入的配票、回收情况、设备记录的补票、回收车票情况、设备记录的交易汇总情况、 票箱更换记录、 钱箱更换记录、 设备交易汇总数据、退卡申请处理、售票员核对、设备核对、解行情况核对、备用金核对、收益营收日报
密钥系统
>统一发放及实现密钥管理全过程的安全，包括密钥的产生、运送、存放、分发、下装、使用、备份、更新、销毁等。
>制作各种应用卡，包括用户卡、母卡、PSAM卡和ISAM卡。
>对系统中密钥的生成、分散、使用、更新和销毁进行安全审计。
票务中心子系统
票务模型：大循环，小循环
票务中心子系统：票卡采购管理、中央票卡库存管理、监控线路车票回收、流动、坏票、过期票中央回收、票卡初始化、票卡个人化、票卡遗失、跟踪，黑名单处理、票卡使用记录，分析，查询、票卡使用安全，稽核。