干货！机务段知识大汇总

机务段

中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

职能

机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般 机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。

机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。

机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。

机务段一般分为三种类型：

1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）：如北京铁路局北京机务段（京局京段）；

2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）；

3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）：如沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段）。

机务系统的单位

主要行车工种：

机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机） 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。

管理机制：

分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。

全路机务段概况

截止到2014年全路共有18个铁路局（铁路集团公司）、下辖68个机务段：

沈阳铁路局（8个）

沈阳机务段（沈局沈段）、锦州机务段（沈局锦段）、苏家屯机务段（沈局苏段），吉林机务段（沈局吉段）、通辽机务段（沈局辽段）、大连机务段（沈局大段）、白城机务段（沈局白段）、梅河口机务段（沈局梅段）；

北京铁路局（7个）

北京机务段（京局京段）、丰台机务段（京局丰段）、石家庄电力机务段（京局石段）、唐山机务段、怀柔北机务段（京局怀段）、天津机务段、邯郸机务段；

广州铁路（集团）公司（5个）

广州机务段（广铁广段）、长沙机务段（广铁长段）、株洲机务段（广铁株段）、怀化机务段（广铁怀段）、龙川机务段（广铁龙段）；

哈尔滨铁路局（5个）

哈尔滨机务段（哈局哈段）、牡丹江机务段（哈局牡段）、三棵树机务段（哈局三段）、齐齐哈尔机务段（哈局齐段）、佳木斯机务段（哈局佳段）；

上海铁路局（5个）

上海机务段（上局沪段）、杭州机务段（上局杭段）、南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段）、徐州机务段（上局徐段）；

南昌铁路局（4个）

南昌机务段（南局南段）、向塘机务段（南局向段）、福州机务段（南局福段）、鹰潭机务段（南局鹰段）；

成都铁路局（4个）

成都机务段（成局成段）、重庆机务段（成局重段）、贵阳机务段（成局贵段）、西昌机务段（成局西段）；

太原铁路局（4个）

太原机务段（太局原段）、介休机务段、湖东电力机务段（太局湖段）、侯马北电力机务段（太局候段）；

郑州铁路局（3个）

郑州机务段（郑局郑段）、洛阳机务段（郑局洛段）、新乡机务段（郑局乡段）；

武汉铁路局（3个）

武昌南机务段（武局南段）、江岸西机务段（武局江段）、襄阳北机务段（武局襄段）；

西安铁路局（3个）

西安机务段（西局西段）、新丰镇机务段（西局新段）、安康机务段（西局安段）；

济南铁路局（3个）

济南机务段（济局济段）、济南西机务段（济局西段）、青岛机务段（济局青段）；

兰州铁路局（3个）

兰州机务段（兰局兰段）、嘉峪关机务段、迎水桥机务段；

乌鲁木齐铁路局（3个）

乌鲁木齐机务段（乌局乌段）、库尔勒机务段（乌局库段）、哈密机务段（乌局哈段）；

呼和浩特铁路局（2个）

包头西机务段（呼局包段）、集宁机务段（呼局集段）；

南宁铁路局（2个）

柳州机务段（宁局柳段）、南宁机务段（宁局邕段）；

昆明铁路局（2个）

昆明机务段（昆局昆段）、开远机务段；

青藏铁路公司（2个）

西宁机务段、格尔木机务段。

（内容来源于网络 整理：中国e车网）

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