北京地铁开通速度再翻倍！今后3年每年都有地铁新线开通

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今后3年内，

北京每年都有地铁新线开通试运营，

新增里程约260公里，

四通八达的轨道线网平均每年增长86.7公里。

这一速度比过去9年翻了一倍——从2008年到2017年，北京轨道交通路网增长了约400公里，平均每年增长40余公里。

北京地铁开通速度如何不断刷新？北京市轨道交通建设管理有限公司副总经理兼总工程师罗富荣直言：“几年前修地铁，追求保质保量。现在新技术、新工法的引入，除了提高修建速度修建质量，还考虑到有没有减少对修建沿线居民的影响，能不能减少环境影响等。”

8号线珠市口至瀛海洞通

从北京市重大项目办获悉，目前8号线珠市口站至瀛海站区段已实现洞通，今年年底开通运营。

地铁8号线北起昌平朱辛庄，南至大兴瀛海，全长48.6公里，共设车站35座，其中包括12座换乘站。工程共分为四期，目前已开通朱辛庄至南锣鼓巷。正在施工的为8号线三期和四期，以及8号线二期的美术馆站。

据介绍，美术馆站是8号线二期最后一座未开通的车站。8号线二期是在一期奥运支线的基础上南北各自延伸而成，二期全长虽然只有十几公里，却分几次开通运行，最早的北段在2011年底开通。

但南段由于地处老城区，施工、拆迁等困难较大，进展较慢：北土城站至鼓楼大街站一段（除安德里北街站外）于2012年底开通，鼓楼大街站到南锣鼓巷站2013年底开通，安德里北街站在2015年底开通。

8号线示意图

根据规划，8号线三期北起中国美术馆站，南至五福堂站，全长17.3公里，共设14座车站；8号线四期自五福堂站南延至瀛海站，全长3.4公里，共设2座车站。

此次实现洞通的是8号线三期珠市口站至五福堂站区段和四期工程，全长共计16.4公里，包括13座车站，即珠市口站至瀛海站，其中珠市口、大红门、永定门外三座车站为换乘车站，可分别与7号线、10号线、14号线进行换乘。

此外，8号线二期的美术馆站也力争于今年年底同步开通，从南锣鼓巷可再南延一站。而8号线三期剩余的王府井北站、王府井站和前门站等3站，由于地理位置特殊、水文地质条件复杂，进场实质性开工较晚，计划于2021年开通，届时将实现从朱辛庄到瀛海站的全线贯通。

8号线珠市口站至瀛海站贯通运营后，将有效缓解南城地区地面交通拥堵，提高南城居民的出行效率，对分流5号线压力、完善北京轨道交通线网具有重要的意义。

3年新增地铁运营260公里

北京是中国第一座拥有地铁的城市，1号线始建于1965年，1981年正式对外开放。然而直到2000年，北京地铁线网缓慢发展，仅有54公里。随着2008年北京奥运会临近，地铁迎来首次发展高峰，地铁轨道线网8年时间增长到198公里。

随后9年，北京地铁建设速度创造了举世罕见的奇迹，年年开通新线，累计开通试运营总里程增长400余公里。

当下速度正在继续加快。今年即将开通的线路是——

6号线西延（海淀五路居站—苹果园南路站）、

8号线三期南段（珠市口站—五福堂站）和8号线四期。

至去年12月，北京地铁运营线路共有22条地铁线路，覆盖北京市11个市辖区，运营里程608公里，共设车站370座；全市地铁在建线路20条（段），共320.8公里。

今年，北京市预计通车6号线西延、8号线三期、8号线四期共28.6公里，通车里程超过630公里。

到2020年，北京市轨道交通运营里程将再新增约260公里。中心城中心地区轨道交通站点750米覆盖率达90%以上。

地下掘进用上国产盾构机

堪称中国最快地铁线的新机场线正在建设中，预计最近两个月，10台盾构机将开足马力。在这条线路中，首次使用了9.0米级盾构机进行施工，大家伙拼装的管片外径足有8.8米。轨建公司科研标准部主任工程师黄齐武介绍，如果用普通方法修建，综合工效每天大约可以推进0.5至1米。理想条件下，盾构法可以提速近十倍，甚至十几倍。

直径8.8米的盾构机刀盘

工作人员站在下面显得好小……

除了加快建设速度，新机场线使用的10台盾构机都实现了国产化。从靠人，到靠引进设备，现在更进一步用上“中国造”。

综合施力提高线网延伸速度

最近，依托地铁6号线西延工程金安桥站，正在研究示范装配式结构技术。黄齐武打了个比方：

“  

原来是把材料拉到现场加工、浇筑、安装，时间长，而且过程中肯定会产生一些建筑废弃物。现在这些工作都提前了，在加工厂制作好，到现场后像是拼积木一样组装就行。

”  

说得再具体点，这座车站的车站底板现场浇筑，侧墙、中板、中柱、顶板以及轨顶风道都是工厂预制好的。一组数据显示，这种施工用材料周转减少60%，施工工期缩短超过10%，而劳动力需求降低60%。“3号线一期工程体育中心站也会采用这种新方法。”

2月11日，从北京市发改委获悉，轨道交通3号线一期（东坝中街站——曹各庄北站段）工程可行性研究报告已获批。线路西起东四十条站，东至曹各庄北站，全长20.8公里，共设15座车站。

目前3号线地铁线路一期工程已全线开工建设，并拟于2021年12月通车试运营。

类似的“未雨绸缪”，在北京地铁修建现场几乎成为常态。6号线西延起点至金安桥区间，首次在轨道交通领域采用马蹄形管片进行二衬结构拼装；19号线计划在部分车站站内站台板、楼梯板、轨顶风道等采用装配化建造技术。

（来源：北京日报）

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