214亿！苏州连通三地的市域铁路环评公示

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苏州市轨道交通集团有限公司官网日前发布公告，对市域（郊）铁路苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）先导段工程进行环评二次公示。

据介绍，苏虞张线是国家发改委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中的规划建设项目之一，由苏州主城区出发，向北经常熟市终至张家港，是以服务张家港、常熟等沿线重要组团与主城区间的通勤客流为主，兼顾各组团内部日常出行客流的市域（郊）铁路。苏虞张铁路线路自苏州北站经苏州相城区、常熟市至张家港市区，线路正线长度约93km，项目总投资约214亿元。

经济强县常熟、张家港均为苏州代管县级市，位于主城区北部。苏州主城区和常熟、张家港间尚无轨交相连，目前经常熟、张家港的沪通铁路串联起上海和南通，不经过苏州主城区，苏州下辖的另一个县级市太仓也未与主城区轨交通达。苏州因此被认为比较“散装”，主城区缺乏首位度，整体发展合力存在不足。

苏虞张铁路正是破局的关键工程之一。环评报告书称，该铁路既是提升苏州中心城市首位度，助力空间一体化发展的骨干线路，也是打造苏州“一小时交通圈”的关键线路，便于提高市域北部交通的可达性和便捷性，构建多层次轨交体系，推动轨交“四网融合”。

据市政府官网报道，江苏省委常委、苏州市委书记曹路宝10月上旬主持召开会议，专题研究苏州轨交线网规划优化，提出要充分认识“轨道交通对城市发展的极端重要性”，通过轨道交通引导城市空间结构、功能布局优化，加强各县级市与主城之间以及各县级市（区）之间的联系，加快市域一体化发展。

根据本次公示，先导段工程范围走向：

（1）苏州北站站（不含）～国际会展中心站（不含）

线路出苏州北站后向北地下敷设，采用双洞双线下穿环秀湖，并以 400m 半径向东转向，下穿既有 2 号线正线及出入段线区间、中荷科技港、澄阳路及综合管廊，并于澄阳路东侧地块内设置国际会展中心站。利用国际会展中心站小里程端头井作为盾构工作井。全长 1564m。

（2）长江路站（不含）至常熟站（不含）

线路自长江路站高架引出，向北跨长江路后转入地下，沿新世纪大道地下敷设，下穿黄河路，走行于新世纪大道西侧边缘，按预留条件下穿新世纪大道与北三环互通后折向东北，下穿黄埔、云海路至先导段终点常熟站南端预留通道接口。

研究范围含盾构工作井、盾构区间、明挖暗埋段，本段线路长约 2.316km。

（3）华昌路站（含工作井）至杨舍站（不含）

线路自华昌路站引出，沿人民路地下敷设，下穿戴巷路路口、东环路路口、公园路路口、殷家巷路路口至长安中路路口设杨舍站。研究范围包含盾构区间和利用华昌路车站端头作为盾构工作井，本段线路区间长度 2.002km。

线路车辆选型采用市域 A 型车，列车轴重≤17 t，速度目标值为 160 km/h；列车初、近、远期均采用 4 辆编组。营业时间从早上6:00至晚上 22:00，全天共计运营16小时。

苏虞张线的建设，将进一步打造“轨道上的长三角”，加强苏锡常都市圈市域（郊）铁路发展，提升苏州中心城区首位度，强化市域一体化发展！

来源：苏州轨道交通官网、苏州发布

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