347亿！2条轨道交通工程获批
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市发展改革委关于天津地铁5号线调整工程（李七庄南站<不含>至京华东道站）
可行性研究报告的批复
市住房城乡建设委：
报来《市住房城乡建设委关于商请审批地铁5号线调整工程（李七庄南站<不含>至京华东道站）可行性研究报告的函》（津住建计函〔2022〕282号）及有关材料收悉。经研究，现批复如下：
一、根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）等有关文件精神，为进一步落实我市公共交通优先发展战略，加强市域（郊）铁路与城市轨道交通一体化衔接，方便群众出行，依据中国国际工程咨询有限公司出具的工程可行性研究报告的咨询评估报告及补充评估报告，原则同意天津地铁5号线调整工程（李七庄南站<不含>至京华东道站）可行性研究报告。项目代码：2014-120000-47-01-000228。
二、项目起自既有李七庄南站西侧，止于京华东道站，线路全长1.293公里，包含地面线0.055公里，敞开段0.3公里，地下段0.938公里，设车站1座，终点与市域（郊）铁路津静线首开段相接。本线建成后接入华苑轨道交通线网控制中心，与既有地铁5号线贯通运营，并利用既有5号线工程主变电站和车辆基地。本工程主要技术标准与既有地铁5号线保持一致。新购2列6辆编组B型车。
三、项目估算总投资约10.33亿元（详见附件1）。资本金占总投资的40%，约4.13亿元，由市级财政与西青区财政按有关规定安排解决；其余资金通过国内银行贷款等方式筹措。
四、项目由轨道交通集团所属天津地铁集团的全资子公司天津城投建设有限公司组织实施。
五、项目建设工期26个月。
六、下一步工作要求：
（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及财政资金支出的，应当纳入财政预算支出计划，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁新增政府隐性债务。
（二）抓紧组织深化设计方案，细化与市域（郊）铁路津静线首开段工程有效衔接；进一步梳理津静线和5号线在不同阶段的运营组织方案，优化行车组织模式，确保行车安全；加强梨园头车辆段上盖开发进程，强化客流支撑。
（三）加强与城市规划、土地、环保、水利以及相关土地权属单位的沟通协调，按相关规定履行建设程序。
（四）深入做好地质勘察，精心组织施工，加强工程监管，切实防范工程风险，确保项目建设运营安全可靠；落实社会稳定风险防范、化解措施。
（五）严格依据国家有关法律法规做好招标工作。
本批复有效期2年。
天津市轨道交通Z2线一期工程可行性研究报告获市发展改革委批复
滨海新区住房和建设委员会：
报来《区住房建设委关于报批天津市轨道交通Z2线一期工程可行性研究报告的请示》（津滨住建报〔2020〕55号）收悉。经研究，并依据上海市隧道工程轨道交通设计研究院出具的工程可行性研究评估报告，现批复如下：
一、根据《国家发展改革委关于天津市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）的批复》（发改基础〔2015〕2098号）、《国家发展改革委关于依法依规加强PPP项目投资和建设管理的通知》（发改投资规〔2019〕1098号），为进一步落实我市公共交通优先发展战略，加强中心城区与滨海新区交通衔接，方便群众出行，同意新建轨道交通Z2线一期工程（项目代码：2019-120000-54-01-462997）。
二、项目起自金钟河大街站，终至北塘站，连接滨海国际机场、滨海西站两大交通枢纽，途经东丽区、滨海新区等。正线全长约52.42km，其中地下线约20.86km，高架线约28.88km，过渡段约2.68km。17座车站中包括地下站6座、高架站10座、地下一层地面一层站1座。设车辆段一处、停车场一处，新建主变电所两座。控制中心接入滨海新区线网控制中心。
本工程采用A型车，DC1500V架空接触网供电，初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆33列/198辆。
三、项目估算总投资约336.94亿元（详见附件1）。资金来源：滨海新区财政承担财政资金134.78亿元，占总投资的40%，其余资金通过政府和社会资本合作（PPP）方式解决，具体资金筹措方案以滨海新区人民政府批准的PPP实施方案为准。
四、项目建设工期4年。
五、项目应依据国家有关法律法规做好招标工作。
六、下阶段，请抓紧组织编制工程初步设计，深化设计方案，完善施工组织，切实防范工程风险；要严控工程投资，进一步降低工程造价；要加强工程监管，确保工程质量与安全；工程初步设计编制完成后，按程序报批。
待依法依规履行PPP相关程序并落实社会资本方后，再行明确项目法人。
本批复有效期两年。
此复。
附件：1.轨道交通Z2线一期工程投资估算表
2.工程项目招标实施方案
2020年12月7日
Z2线一期工程是金钟河大街站~北塘站区段，滨海机场站~北塘站区段先期启动，并采用PPP模式，金钟河大街站~滨海机场站后期启动建设。
来源：天津市发改委