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这一定是中国航空史的史诗级壮举！

为川航点赞！

“飞机飞到一半，驾驶舱玻璃没了！”这个看似只能在电影中出现的画面，出现在了川航的3U8633航班上。

5月14日7点42分，一些人刚经历了一场生死危机。

四川航空3U8633航班从重庆飞往拉萨时，因驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急迫降。

四川航空发布通告，飞机于07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。并安排换机执飞。

川航官微仅用简单几句话概况了一下情况。

实际上，这是一次非常牛的迫降，用“史诗级”来概括毫不夸张。

现场视频↓↓↓

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=m06537zjg89&width=500&height=375&auto=0

本次航班空客A319，本来计划从重庆飞往拉萨

  飞机飞到一半出现了重大机械故障

    挡风玻璃掉落

到前面的挡风玻璃破裂了吗？

放大看看

    整个主驾驶位置的挡风玻璃都没了！

    再凑近看看

小编打字的手都抖了

  这个事情通报起来就几句话

 但是整个事情真的比美国大片还要惊险

 甚至可以说是残忍！

    大家注意，这是去拉萨的

  也就是飞高原航线

   是不是所有飞机都可以飞高原航线？

  完全不是！

    因为高原地区气候比较恶劣

  西藏海拔高、空气稀薄，飞机的动力性能会随之下降

而且西藏多高山，飞机几乎没有低飞的可能性

 藏区飞行一直被称为空中禁区！

    大家可以想象这个恶劣程度

    所以即便是A319也是需要改装，比如动力、供氧等才能飞

    中国在1956年才第一次完成了首飞

    而事发当时发生了什么？

 飞机当时的高度应该在9800米左右

  忽然哐当一下！！！

   前挡风玻璃掉落！

    大家可以想象一下会发生什么？

  假设你在开车，高速公路开车

   120码，没有挡风玻璃会发生什么？

给大家看一个摩托车手的测试结果

  没有戴头盔，当时车速250码

  大家可以清楚看到

 整张脸的皮肤几乎都要掉落了

 更别提用眼睛看前面了

而飞机当时多少速度？

小编的几个比较懂航空的同学讨论了一下

  基本上在350码以上！！！

实在无法想象350码什么感觉

    而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！！

    应该类似下面这张图了

所以大家可以想象

    这种是什么感觉？

    应该已经不能用痛苦来形容了吧

    真的整个人都是非常难受的！

 而当时机长还在开飞机！

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=p06534e6hkv&width=500&height=375&auto=0
   

 好，我们回到现场

  玻璃掉落，狂风嘶吼着涌入驾驶舱

这个时候脸上是这样，那么其他的呢？

   缺氧！！！

  人马上缺氧！！！

类似下图的这种感觉！！

缺氧的话整个人马上就会陷入昏迷！

万米高空，被狂风盖住整张脸，缺氧

换成我自己的话，恐怕10秒钟都坚持不到就不省人事了

   请看文献资料

 碰到当时的情况

 哪怕机长身体再强壮

  再厉害，可以撑几秒？

  看下下面的这张图

9800米相当于32000多英尺   

    大家看到没有？

    基本上也就是在1分钟以内

    一分钟以内没有有效措施的话

    两位机长都会失去意识昏迷过去

 一部恐怖电影，7500最后就是两位飞行员在缺氧后迅速昏迷过去

    也就是说留给当时两位机长的时间只有1分钟都不到！

 生死攸关！！！

  这一分钟不是坐着不动的一分钟！

   整个飞机在迅速的往下坠落！

整个人是处于失重状态！

飞机还在摇摆不稳定

 我实在找不出合适的图来形容

给大家这个图感受一下、

飞机上的感觉更加强烈百倍！

  狂风+失重+缺氧

 光着三点是不是就很吓人了？

 更吓人的还有

    大家要知道，这可是在万米高空啊！！！

万米高空的温度是几度？

 零下-40多度

 这什么温度概念？看下图

  寒风几乎就像刀割一样割在驾驶员身上！

而民航驾驶员是什么穿着打扮？

 差不多就是如下图

都是单薄的衣服短袖啊！！！

  大家可以再次联想一下

残暴的冰刃狂风撕裂着机长的身体

浑身在几秒钟之类就会被割伤

整个人由于失重已经很难掌控

鼻子已经完全不能呼吸

甚至连机械设备都完全损毁！

 钢铁都坏了

更何况人的血肉之躯？

  请大家再看下当班机长被抬出后的手

 已经完全冻僵，骨头都脆了，冻伤发紫

整个人已经说话都困难

看到的人都哭了

 眼睛睁不开，嘴巴鼻子不能呼吸

  脸上像被刀割

 这个时候还有那个器官会受影响？

  对！耳朵！！！

 由于驾驶舱内外压力严重失衡

坐过飞机的人都知道

飞机下降的时候耳朵会涨

  这就是迅速下降的时候耳膜内外压力不平衡导致

 而当时的情况是极速下降

 按照小编的判断，此时机长的耳朵是完全听不见的

    甚至极有可能造成耳膜破裂甚至穿孔，类似下图！

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平均每5分钟就有一个村民发贴

情况一度愈加严峻，

在这个九死一生的关头，

身为前空军飞行教员的刘传建机长暗下决定，

一定要将整机的人员安全带回家！

航空管制台在接到了指令后做出了迅速反应，

他们立刻定位到了航班的具体位置，

根据数据显示，距离当前位置最近的机场，

就是100-150公里开外的

成都双流机场！

于是，刘传建机长果断决定——

迫降双流机场！

与此同时，双流机场的地面工作人员也全面做好了一级备降准备！

刘传健一边与控制台联系，

一边完全凭手动和目视，

靠毅力掌握方向杆，开始返航迫降。

于重庆飞往拉萨是高原航线，航线经过众多高山，

因此飞机在迫降时不能马上下降高度，

于是，刘传健先将飞行高度从32000英尺降低到24000英尺，

降速后再从24000英尺降落机场。

在零下40°、极低的气压、800公里每小时的风力的环境下，

刘传建看不清事物，

双手也已经冻得几乎没有知觉，

穿着短袖的机长凭借着自己在此航路上飞行100多次的记忆，

拼命控制被高压摧残的飞机，

不顾一切保全机上所有人的安全！

瞬间失压和低温让人非常难受，

每一个动作都非常困难。

随后，

迫降使得刘传健的身体发出了非常大的抖动，

虽然零下40度的冷风以几百公里的速度吹向脸上、身上，

手上已经开始出现结冰，

耳机基本完全失聪，

副驾驶的衬衫都已经成了布条…

但已经顾不得那么多了，

安全地迫降成为唯一的信念。



9800米…7300米…

飞机在刘传建和副驾的配合下一点点下降，

在山区的上空，持续保持高度8分钟后，

继续保持挽救生命的操作！

时间一分一秒地过去，

每一秒都是与死神抗争的时刻。

飞机一点一点下降，

每下降100米，

都是通往逃生大门的关键一步！

北京时间7:43分，

在双手已毫无知觉，双耳暂时失聪，上身几乎一丝不挂的刘传建的操作下，

3U8633航班成功降落在成都双流机场！

机上乘客无一伤亡！

安全落地之后，许多乘客谈到了事发当时的感受，

称当时已经“吓晕了”、“吓怕了”，

甚至“以为要完”。

也有乘客表示了对机组人员、对机长的赞赏和感激，

“把我们从死神手中救了回来”。

当看到机长被抬出的那一刻，在场所有人的眼泪都涌了出来，

他的脸因早上寒风与高压肿得发青，

整个人已经说话都困难！

机长与副驾驶下飞机后，立马被送去医院检查，

目前两人已经双双出院，

一切指标正常。

在后来接受采访时，

机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多，

当时满脑子只想着能不能把飞机安全操作下去，

只想着如何才能保证机组所有人的安全，

无法关注自己的身体状况。

刘传建说：

为避免整个机组进一步受到伤害，要先减速迫降，而在紧急高度下降，噪音极大。（我）只能完全凭手动和目视靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。

副驾驶徐瑞辰

机长刘传建

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=i0653mc88fh&width=500&height=375&auto=0

川航事后机长采访

当几百万、几千万分之一的灾难落在了中国四川航空8633身上时，

刘传建机长拿出了军人的坚强毅力和几十年的飞行经验，

将死神拒之门外，

将所有人生命的要是紧握手中，

哪怕双手冻僵、哪怕双耳失聪、哪怕高压至肿，

他用坚定的信念和强大的责任感，

拯救了整个机组与乘客！

正是因为他们的专业才能避免一场悲剧的发生！

我们清楚地知道，

他们并不是神，却做了挽救了全机人员的性命

他们没有铠甲，却为旅途的人保驾护航

他们是真正的英雄！

谢谢你们，谢谢你们的临危不乱。

最后还是要由衷地说一句，

川航机组，你们真的太牛了！

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