【招商汽车|每日资讯】前5月国内汽车召回量达458万

核心观点

汽车行业2017年投资策略：投资价值、顺应趋势

建议关注行业三个变化：电动化、智能化和业态新变化

1.行业情况：4月车产销环比较快增长，同比增速略低；4月实现汽车产213.8万辆(-18.0%)、销208.4万辆(-18.0%)。其中乘用车销172.2万辆(-17.8%)；商用车产销36.2万辆(-19.0%)。

2.整车企业：推荐上汽集团(自主扭亏+新能源汽车)、一汽轿车(业绩反转)、广汽集团(A+H股)、吉利汽车。

3.零部件企业：优秀零部件企业值得长期看好，推荐一汽富维(低估值高增长)、福耀玻璃(稳定增长高分红)、华域汽车(估值相对便宜+高分红)。

4. 汽车后市场：随着汽车保有量的增加以及经销商行业整合，推荐广汇汽车和国机汽车，长期投资价值逐步显现，同时推荐广汇旗下宝信汽车。

5.新能源汽车：推荐比亚迪、关注江淮汽车、宇通客车。

6.智能汽车：重点推荐中鼎股份、TBOX、特斯拉产业链龙头公司等，港股比亚迪电子将长期受益汽车电子化趋势，继续推荐。

重大事项

1、龙生股份（002625）：关于重大资产重组停牌进展的公告

截至本公告披露之日，公司以及有关各方正在积极推进重组相关事宜，中介机构对标的公司的尽职调查、审计、评估等工作正在有序推进中。公司将在相关工作完成后召开董事会，审议重大资产重组相关事项。为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，根据深圳证券交易所的相关规定，公司股票继续停牌。

2、双林股份（300100）：关于重大资产重组进展暨延期复牌的公告

公司因筹划重大资产重组事项，经公司申请，公司股票自2017年4月5日开市起停牌。公司原预计于2017年6月4日前按照中国证监会《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第 26 号-上市公司重大资产重组》的要求披露重大资产重组预案或者报告书，但由于本次重大资产重组工作涉及的工作量较大，相关工作尚未全部完成，重组方案及相关内容仍需进一步协商、确定和完善，公司预计无法在进入重组停牌程序后2个月内披露重大资产重组预案或者报告书。

3.云内动力（000903）：2016年年度权益分派实施公告

本公司2016年年度权益分派方案为：以公司现有总股本878,768,569股为基数，向全体股东每10股送红股3.000000股，派0.800000元人民币现金（含税；扣税后，QFII、RQFII以及持有股改限售股、首发限售股的个人和证券投资基金每10股派0.420000元；持有非股改、非首发限售股及无限售流通股的个人股息红利税实行差别化税率征收，先按每10股派0.800000元，权益登记日后根据投资者减持股票情况，再按实际持股期限补缴税款；持有非股改、非首发限售股及无限售流通股的证券投资基金所涉红利税，对香港投资者持有基金份额部分按10%征收，对内地投资者持有基金份额部分实行差别化税率征收ª；对于QFII、RQFII外的其他非居民企业，本公司未代扣代缴所得税，由纳税人在所得发生地缴纳。）；同时，以资本公积金向全体股东每10股转增7.000000股。

4.尤夫股份（002427）：关于2016年年度报告的更正公告

浙江尤夫高新纤维股份有限公司（以下简称“公司”）于2017年3月29日，在巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）披露了《2016年年度报告全文》，由于工作人员疏忽，对《2016年年度报告全文》中“第五节 重要事项/十七、重大合同及其履行情况/3、委托他人进行现金资产管理情况/（1）委托理财情况”的内容录入有误。误将7000万元理财产品统计为定期存款，误将8900万元结构性存款/通知存款统计为理财产品，导致差异1900万元。该差错仅对“委托理财情况”章节造成影响，不影响公司资产负债表、利润表、现金流量表及报表附注。

新闻资讯

1、前5月国内汽车召回量达458万 最低召回6辆

根据国家质检总局缺陷产品管理中心发布的召回公告，在刚刚过去的5月份，国内共有7个汽车品牌发布了累计7次召回公告，共计召回581,875辆汽车。至此，2017年1-5月国内汽车召回总量达到了4,586,018辆。从召回原因来看，安全气囊仍旧是一大关键词。在3月实施召回的车型中，仍有很大部分是受到安全气囊故障的影响，例如华晨宝马X1、昌河利亚纳、进口宝马420i、进口2016年款路虎新揽胜、英菲尼迪QX30等等。高田气囊余波未了，以上有关车型仍有一部分故障气囊来自高田。

2、美国5月豪华车销量：奔驰夺冠 前三甲均下跌

6月的第一天，美国《汽车新闻》就公布了美国车市5月份新车销量，豪华车销量也见分晓。根据《汽车新闻》提供的数据，在刚刚过去的5月份，美国豪华车总销量同比微增0.5%至168,126辆，奔驰销量超过宝马，再次夺得单月豪华车冠军。前三甲均实现不同程度的下滑。梅赛德斯奔驰出现了6.8%的跌幅，为29,959辆；截止到5月底，奔驰美国2017累计销量也未能实现增长，出现了0.9%的下滑，总量为145,658辆。虽然未能实现单月或累计销量的增长，但是渐渐拉大了宝马与其的销量差。

3、工信部联合公安部约谈20家严重违规车辆生产企业

据工信部网站消息，5月26日，工业和信息化部联合公安部针对2016年各地公安交管部门在办理车辆注册登记时查实存在严重违规的20家车辆生产企业进行了约谈，要求企业进一步落实主体责任，强化车辆产品生产一致性管控，严格做到诚信自律，确保合格产品出厂，保障道路交通安全。

4、广汽集团与中铁特货战略合作

广州汽车集团股份有限公司与中铁特货运输有限责任公司签订战略合作协议，双方将在商品车铁路运输领域展开全方位的合作；承诺着力建立高层协调、对口联络、基层合作三大机制，以加强铁路物流运行保障、降低物流成本、提升汽车铁路物流的竞争力、打造路企合作标杆为战略合作目标。

 文章评论

行业把脉新能源汽车两大痛点

如何完善标准体系引导企业生产更节能环保的纯电动汽车，方便消费者挑选满足自己需求的产品？如何突破核心技术难点，实现新能源汽车产业的健康发展？这是新能源汽车发展过程中必须解决的问题。

标准建设与技术创新一直是新能源汽车发展过程中的重点，也是难点和痛点。

■首个测评规程问世

2016年我国新能源汽车50.7万辆的销量相比于传统汽车2802.8万辆来说显得微不足道，这一方面源自于新能源汽车是新生事物，另一方面也与消费者对电动汽车的模糊认识有重大关系。为了帮助消费者提高认识水平，进而更加顺利地推广新能源汽车，中汽中心发布了国内首个电动汽车测评规程EV-TEST。

中汽中心副主任吴志新说：“在充分调查研究并借鉴国内外经验的基础上，结合我国电动汽车标准、技术和社会经济发展水平，中汽中心组织制订了EV-TEST技术规范，发布了EV-TEST管理规则，让购买者有据可依。”

据介绍，EV-TEST针对消费者的关注焦点，从“续驶里程、电耗、充电、安全、动力”五个方面，对电动汽车进行“标准严格、试验规范、独立公正”的综合评价，评价结果以量化的星级和单项性能评分的形式给出，让消费者直观了解电动汽车的真实情况。90分以上为5星，80~90分为4星，70~80分为3星，60~70分为2星，60分以下为1星。

测评车辆以长度划分为微型车组（小于4米乘用车）和常规车组（微型车组之外的其他全部车型）。每个测评项目又分了很多小项，比如，续驶里程测试分为常温、高温、低温下的测试；充电测试包含交流兼容性、交流百公里充电时间、充电抗扰、直流充电等内容。

随着新能源汽车的发展，相关标准体系的完善呼声很高，EV-TEST的推出是新能源汽车标准体系建设的重要一环，而标准体系的进一步完善还有更多工作要做。

■核心技术突破是关键

相对于标准体系的完善，新能源汽车核心技术的进一步提高更为迫切。

作为制定《节能与新能源汽车技术路线图》及《中国制造2025》的参与者，吴志新指出了新能源汽车发展的问题所在：我国已是新能源汽车销售第一大国，然而，50.7万辆的销量由无数种车型组成，单一型号销量非常低，没有一家企业形成规模效益。同时，规模效益只是我国新能源汽车存在的表面问题，核心技术的不足才是真正需要突破的大问题。

吴志新具体分析称，在电机控制器上，最核心的部件IGBT（绝缘栅双极型晶体管芯片）仍然依赖于进口；我国动力电池产业规模不输于别人，但生产一致性需要大幅度提升；我国单体电池的水平接近国外先进水平，但是，电池成组后电池包的水平与国际先进水平还有明显差距；整车一体化设计、轻量化设计等方面均有待提高。

■向技术难关发力

围绕技术突破，研讨会上，企业、研究机构分享了自己的研发成果，以及标准规范对新能源汽车技术开发的进一步要求。记者注意到，无论是企业的研发成果，还是行业对产业技术发展的要求，新能源汽车技术开发都在向纵深方向延伸。

如在动力电池技术与成本控制方面，美国阿岗国家重点实验室高级科学家王全录表示：“随着新型材料的研发，阿岗实验室的电池研发团队有望将电池能量密度增加五倍，在2020年前把成本降低至当前的20%。”

在新能源汽车的安全方面。中汽中心EV-TEST中关于电动汽车安全性的测试给车企相关技术领域的开发戴上了“紧箍咒”。

中汽中心试验研究所新能源试验室主任王芳称，EV-TEST中有关整车的安全测试考虑的非常全面，主要包括电控通信、电磁兼容、碰撞安全、功能安全以及紧急救援安全五个方面。

在充电领域也有相应的测试要求。电动汽车充电包含交流充电和直流充电两大部分，分为四大类测试要求。第一个是充电连接装置测试，涉及插头与插座等装置匹配；第二个是汽车和充电桩的单独测试，利用特殊设备模拟车辆测试充电桩，或者模拟充电桩测试车辆；第三个是实验车辆和充电桩的实车匹配测试；第四个是现场车辆与充电桩的实际匹配测试，涉及空载和满载状态下的充电效率设计。另外，BMS的安全保护与故障诊断、电池包外壳的防护IP等级以及防腐、防延误、防冲击能力都是国家测试标准的重要内容。王芳说：“只有做到电池内部在热失控和热扩散状态下依然有效控制，才能保障系统安全。”

安全性是新能源汽车发展中不可逾越的鸿沟，EV-TES发布的一系列安全测试要求也将倒逼企业在安全性开发上下更大功夫。

（文章来源：盖世汽车资讯）

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