师伟：一二三四论交大

2018年1月12日，央视《焦点访谈》专题报导了西安交大，聚焦西迁精神，展现西安交大扎根西部62年来为西部建设、国家发展贡献智慧与力量！

此前的新年贺词中，我们看到了这样的描述——

这个描述是实事求是的——西安交大是交大的主体，来到西北后对当地发展贡献极大，直到现在还是如此，学生们主要在为国家的发展贡献力量，从来没有成为留美预科班。

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下文是我在前年、交大校庆120周年写的文章，回顾了交大两个甲子的风风雨雨，从中可以看到国家发展的投影。

沧桑一学堂

悠然二甲子

浓情三世纪

结得四年缘

2016年4月8日是交通大学120年校庆纪念日，距成立已历三个世纪了。

我的本科在西安交大，西安交大是诸多交通大学中的一员。

在中国高等教育史上，交通大学写下浓墨重彩的一笔，可谓历经沧桑、愈发光彩。

交通大学的历史可以上溯到1896年，背景是甲午战争的惨痛结果，当时有识之士们纷纷促成西式学堂的成立，希望藉此仿效先进国家、振华夏于危亡。这些学堂包括1896年在上海创办的南洋公学，这就是交通大学最早的发端，创办者是时任铁路公司督办的盛宣怀，校址在现上海交通大学徐汇校区。

1896年直隶总督兼北洋大臣王文韶创办了山海关北洋铁路官学堂，1909年清政府在北京府右街创办了铁路管理传习所——这两所学校和交通大学的发展渐行渐近。

此后，南洋公学历经邮传部上海高等实业学校、交通部上海工业专门学校等发展阶段；山海关北洋铁路官学堂历经邮传部唐山路矿学堂，唐山工业专门学校等发展阶段；北京铁路管理传习所改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校。

1921年，北洋政府将交通部上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校等四校合并为交通大学，总办事处设北京，此时的交通大学分为上海分校、唐山分校和北京分校等三部分。

1928年10月，南京国民政府将各地的交通大学分校移交铁道部管辖，统称铁道部交通大学，三个分校分别改称上海本部、唐山土木工程学院和北平交通管理学院。此时总部改到上海。

以上描述只是大概，军阀纷争、乱世飘摇，自然也影响到学校发展。而且当时名义上是一个学校，其实结构是松散飘摇的。

1937年全面抗战爆发，交通大学总部上海校区被日寇占领，被迫迁入法租界，后法租界亦被占、只得于1940年从上海转移到重庆九龙坡，期间合并了重庆商船专科学校，1945年10月迁回上海。

下图是九龙坡校舍——

和上海本部相比，另外两个分部抗战期间就波折得多。七七事变后，唐山土木工程学院校区被日寇占领，学校师生千里迁徙、于当年底在湖南湘潭复校。1938年3月，教育部指令北平交通管理学院暂并入唐山土木工程学院。5月，学校迁到湖南湘乡杨家滩。武汉沦陷后，再次西迁，直到1939年在贵州平越古城复课。1941年7月，国民政府教育部将校名改为国立交通大学唐山工程学院、北平铁道管理学院。1942年1月，教育部把两校合为国立交通大学贵州分校。1944年11月，日寇攻占了贵州独山，学校再次迁到四川璧山。抗战胜利后的1946年8月迁回原址。

下图是杨家滩校舍——

颠沛流离的迁徙——

可叹乱世纷纷，确实无法放下一张平静的书桌了。

解放前交通大学的西迁可谓国难下屈辱的历程，这与解放后光荣的西迁形成鲜明的对照。

交通大学解放后的西迁是基于这样的考虑：上海是全国高校最集中的城市，当时沿海地区形势紧张，高校优势大打折扣；一五建设已经启动，西安成为机械电力工业基地，进入大建设时期，但西安高教力量薄弱，工科尤甚，乃至整个西北只有一所设在咸阳的西北工学院。

所以国家打算从上海迁高校到西安。

之所以选择交通大学，是因为当时全国工科大学实力最强的三所依次是交大、清华和哈工大，而且上海的学校中、交大教授最多。所以迁校选择了交大。这是国家对交大的认可，也是交大的光荣。

迁校工作在1955年启动，期间不断地反复、调整，1957年基本完成大模样，整个过程中周总理多次过问，最后的结果是交通大学大部分搬到西安，上海只留下造船、运输起重等专业。1957年，国务院根据交通大学实际情况和上海、西安两地的需要，决定交通大学分设西安、上海两部分，实行统一领导。1959年7月，国务院将交通大学西安、上海两部分分离成为两所学校，分别定名为西安交通大学、上海交通大学，原交通大学校长彭康改任西安交通大学校长。

这也标志着交通大学的建制被正式撤销。

彭康校长——

后来西安交通大学合并了西安医科大学和陕西财经学院，上海交通大学合并了上海农学院和上海第二医科大学，直至发展成现在的两所顶尖985名校。

西南交通大学——1950年8月，交通大学唐山工学院（就是解放前的唐山土木工程学院）更名为北方交通大学唐山工学院。1952年，学校改称唐山铁道学院。1964年9月，根据中共中央建设大三线的精神，铁道部决定将唐山铁道学院迁至四川峨眉。1972年，唐山铁道学院更名为西南交通大学，1989年迁往成都。

这个校门是按照唐山的老校门建的。

北京交通大学——1950年8月，中国交通大学北京管理学院（就是解放前的北平铁道管理学院）改称北方交通大学北京铁道管理学院，1952年，改称北京铁道学院。1970年恢复北方交通大学校名，2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理，直到2003年使用北京交通大学校名。

新竹交通大学：1949年，交通大学部分人员迁至台湾省，发展成现在的新竹交通大学。

交通大学经过了120年的风雨洗礼，衍生出五所后代——两所985名校（西安交通大学和上海交通大学）、两所211名校（西南交通大学和北京交通大学）、一所台湾省名校（新竹交通大学），曲折的历史在交通大学身上留下了深深的烙印，交通大学的发展反过来折射了历史的印记，终于百折不挠、多子多福，成就双甲子佳话。

现在你不论去那个交通大学，一进校门都会发现这个共同的徽标——

我第一次看到这个徽标是1990年，距离现在已经26年了，从那时起我在西安交通大学的校园度过了四年时光，留下了永远无法抹去的记忆。

1996年4月8号，西安交通大学100周年校庆，我恰好在西安所以有缘现场参加，纪念大会结束后信步随众来到当年系里的教学楼，忽然眼前人丛中闪过窈窕伊人，转头四目相对，但见含羞浅笑、俊目娥眉、顾盼生辉、掩腮遮秀。

刚一发怔，那人已不知所踪，再也寻不见！

我这才记起，那是同系同届的一个同学，曾近一起上过大课，四年间连话都没讲过的。

不知为什么，每次一看到交大校庆的消息，我就会想起这个场景——我估计已经有读者开始狄仁杰福尔摩斯了、甚至弗洛伊德了，其实不是你们想的那样——我那同学当时戴着牙箍、见我不方便搭话而已。

只是那一刻的感觉和我对交大的感觉，像极了！

（转自 现代质量 微信公众号）

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