沈阳东塔机场：曾经是中国最强空军基地，却被张学良送给日本人！
沈阳高铁很牛是沈阳人都知道的事，
但你知道沈阳的航空业也很NB吗？
要知道中国的第一架飞机就是从沈阳起飞的。
而谈到沈阳的航空，
就不得不提到已经淡出人们视野的东北地区第一座大型机场——东塔机场。
01
“张氏”制造
张作霖从第一次世界大战和多年军阀混战中，逐步认识到空军是新兴军种。欲逐鹿中原，就要迅速建立空军。
1920年，张作霖联合曹琨、吴佩孚打倒军阀段祺瑞，瓜分其家底，分得4架运输机、4架教练机，并随机接收航空人员。并于同年在沈阳东郊筹建机场并成立航空处。
1921年夏，机场正式投入使用，当时，机场命名为奉天东飞行场，因临近沈阳东塔，所以亦称东塔机场。
初建的机场拥有两座机库和一条500米长的土质跑道，是东北地区第一座大型机场。
02
创办航空学校
与此同时，张作霖从法国购进20架飞机，并派遣张学良赴日本考察航空业，观看模拟空战。张学良归来后，四处宣传空军威力，并得其父帅赞同，竭力扩充航空处，发展航空业。
1922年张学良成立东三省航空学校，课程以飞行为主。后又成立奉天航空学校。通过张学良的悉心筹措、外派留学和自办航空学校，共培养了100多名航空人才，为进一步扩展空军创造条件。
▲张学良赴日参观
他利用这批人才，购买和修配原有飞机，成立了飞龙、飞虎、飞鹏、飞鹰、飞豹5个航空队，拥有50多架飞机。
为保障这些飞机的维护使用，东塔机场于1924年，增建一座长240米，宽24米的飞机库和飞机修理厂房。
03
少帅试航
1942年2月张学良决定首开“奉天—营口”航线。
据《亲自试飞第一条民邮航线》记载：
张学良亲自参加试航，本来是瞒着夫人于凤至和家里人的。当于凤至得知张学良要亲自乘机试航的消息后，便前来劝阻，可张学良满脸堆笑地说：
“这奉天到营口的邮运可是咱们开辟的第一条空中航线啊，这是代表咱们中国人去飞啊！”
1924年3月1日上午10时45分，两架双叶式军用大型飞机从奉天东塔机场起飞，张学良乘坐的是2号机，飞行高度保持在500米，11时35分抵临海城上空。
12时30分，两架飞机先后抵达机场，飞行时间近两小时。飞机着陆后，现场一万名营口市民欢呼雀跃，试航成功。
04
机场扩建
1928年，张作霖遇刺后，张学良担任东三省保安司令，将东塔机场进行扩建，在机场内增设了储油库和航空灯塔等设施，并在原跑道基础上修建一条长1500米、宽80米、厚0.12米的混凝土跑道。
当年，东塔机场驻扎2个轰炸机大队、1个战斗机大队，共有54架轰炸机和36架战斗机；另外还有一个侦察机小队，3架侦察机；以及一个中队的教练机，8架教练机。
▲东塔机场停着的日本九三式轻型轰炸机
而其中飞机的型号有日系的九七式、有保贞式、霍克2型、还有高德隆式单座教练机等。
05
“太阳旗”的阴影
九一八事变后，因张学良的不抵抗政策，日军迅速占领了东塔机场。从此，东塔机场成为侵华日军的空军基地。
日军占领全东北后，关东军于1931年9月26日指使满洲航空株式会社接收了东塔机场及其附属设施，简称满航。
▲日军在东北航空军司令部牌子上贴上了日军占领字样
11月3日，满航在东塔机场设事务所并正式营业，开始经营奉天-新义州、奉天-大连、奉天-锦州、奉天-新京-哈尔滨等航线，名义上从事商业航空，实质是日本帝国主义侵略中国的空中交通工具，重要人物及军用物资通过东塔机场运往各地。满航新京飞行场(奉天机场)是日本在伪满的航空和军事重心。
▲日军把掠夺的飞机上涂上日徽标志
1936年11月3日，满航将商业运输业务转移到了北陵机场，东塔机场专供军用航空运输使用。后来，东塔机场又划归给了日军野战航空工厂，供飞机试飞之用。
06
绯闻女友“送飞机”
“九一八”不抵抗事件后，张学良受到了来自全国的舆论风波。
一次聚会中，张学良遇见了自己的绯闻女友，也就是意大利国家法西斯党党魁墨索里尼的女儿艾达，两人相约共同游颐和园。
▲张学良（右二）带着夫人于凤至（右一），艾达（左三）同游颐和园
游园时，张学良说表示即使肝脑涂地，也要把东北夺回来。又在不经意间透露与日本相比，武器装备落后，特别缺少先进的飞机。当艾达询问张学良需要多少架飞机时，张学良玩笑地说要先订购三架。
在当时，意大利的飞机很多性能在世界上都是领先的。但当时意大利与日本接触频繁，基本不可能把先进的飞机卖给中国。
但让张学良没想到的是，艾达利用她在意大利的特殊身份，真就促成了这件事。张学良订购的三架飞机，很快就从意大利飞到了中国。
07
溥仪被捕事件
1945年8月15日，“满洲国”皇帝溥仪宣告“退位”，17日溥仪准备换飞机逃往日本。
19日13时许，在飞行了4个多小时后，溥仪所乘的飞机降落到东塔机场，溥仪进入贵宾候机厅等候转机逃往东京。
▲溥仪在东塔机场被苏军俘虏
苏军接收沈阳的先头部队—第六坦克旅官兵在东塔机场空降并将溥仪逮捕。
08
机场回归
后来很长一段时间，东塔机场都是东北地区最重要和最大的机场。辽沈战役结束后，中国人民解放军迅速接收东塔机场，从此东塔机场成为我军重要航空基地。
不过解放初期，这里仅有一座小二层的综合楼。气象、航行调度、塔台指挥和外场保障等部门都挤在里面，好在当时乘坐飞机的旅客不多，凑合着也够用。比如在1950年，当时的中苏民航沈阳站年旅客发运量也只有99人次。
▲东塔机场候机楼
1965年东塔机场历史上第一座真正意义上的候机楼落成。新候机楼建筑面积为3716平方米，高贵、典雅、气派是其主要特点，作为沈阳市的重要门户，这是一处亮丽的景观。新候机楼使用后，经东塔机场出入的旅客，到1986年达到73.78万人次。
1983年5月5日，从东塔机场载客105名飞往上海的中国民航班机296号起飞后，被机上乘客卓长仁等6名持枪歹徒采用暴力和威胁的方式劫持。五·五劫机事件是共和国第一起重大劫机案，震惊国际。
劫持飞机事件发生后，机场加强了安全措施。在靠近停机坪一侧，加建了安全检查隔离厅。这也使东塔机场成为当时中国国内机场安检最严格、隔离厅条件最好的机场之一。
09
机场现状
1989年开始沈阳桃仙国际机场取代东塔机场成为沈阳的民用航空港。
后来，空置下来的东塔机场占用地曾被多次规划计划搬家，但都因各种原因搁置。
今年，在“2017海外侨胞故乡行——走进辽宁”中，沈阳市政府与中国-东盟商会（马来西亚）签约东塔机场拆迁项目。
起飞
有过辉煌、有过屈辱的东塔机场几乎让国内所有机场望其项背。
即使东塔机场已离我们远去，但它的故事依旧陪伴沈阳人民。
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