美国跨过5G搞6G，靠谱吗？

在选择5G通信的频段时出现了岔路：

• 各国主要选择中频段，也就是“四车道”。
• 美国主要选择高频段，也就是“八车道”。

△上图显示中美5G频谱资源选择的不同

“八车道”的优点显而易见——车道越多，能够同时容纳的汽车越多，也就是说传输的信息和数据多，传输的效率高。

看到了这一优势，美国并不仅仅满足于“八车道”，还想普及“十二车道”，这个更高频段的电磁波在业内有个约定俗成的名字——毫米波。 

用毫米波传输的信息和数据容量更大、网速更快，下载体验很好，可以满足5G对超大容量和极高速率的传输需求。

美国在毫米波领域的研究也一直处于领先位置，发展的条件很好。

在2015年，美国联邦通信委员会就已经规划了美国5G毫米波推荐频段。今年年初，委员会还进行了史上最大规模的高频毫米波频谱拍卖。

2019年2月，高通发布了一款芯片，支持3个毫米波段。高通公司在超高频段的毫米波领域也开发了大量专利。

△高通公司的专利墙

然而在最需要支持的环节，却被自己人“撤了凳子”。

此前，中兴通讯前高管汪涛去美国考察的时候发现：

“在通信基础设备领域，已经几乎没有美国人了。”

虽然基站等基础设备对通信行业极为重要，但平均利润并不高。

以通信设备制造业的四大巨头华为、中兴、爱立信和诺基亚为例。

根据财报披露，2019年，华为的利润率居四巨头之首，但也只有7.3%，第二的中兴5.7%，而后两位的爱立信和诺基亚，利润率分别只有0.05%和0.81%。

华为、中兴是中国的，爱立信是瑞典的，诺基亚是芬兰的，这些巨头难见美国身影。

但20年前可不是这样，曾经的美国星光闪耀。

第一台真正意义上的手机就由摩托罗拉发明，朗讯也曾是世界首屈一指的设备制造商，1G、2G、3G的通信设备，美国也曾引领世界潮流。

但随着朗讯的破产，摩托罗拉、高通等公司也纷纷放弃通信基础设备制造业务。

美国人跑哪去了？

他们都去通信行业利润最高的环节了。

比如上游的半导体材料、芯片产业，盘踞着英特尔、高通等美国半导体巨头，它们的利润率都在两位数以上。

挑肥拣瘦的结果开始显现。

德勤的研究发现，自2015年以来，中国在同一时间范围内建立了35万个新的基站，而美国却只建立了不到3万个。

原因很简单，美国的5G基础设施大多由私人企业承建，他们对于股东权益和投入产出比异常看重。

中国信息化百人会成员、清华大学互联网产业研究院院长朱岩算了笔账，4G到5G，从运营商的角度来说，成本增加是非常明显的。

在科技领域做惯了霸主的美国，难以忍气吞声跟在别人身后追赶。

既然在现有的发展道路上落后了，那就另辟新跑道，在其他对手还没到场的时候，就可以暂时用“绝对领先”来欺骗自己。

跨越5G，美国就能在6G上领先吗？

中国信息经济学会副理事长吕廷杰通过分析1G到5G的发展历史指出，美国跨过5G，想要直接发展6G的行为并不符合以往通信技术发展的客观规律：

• 通信技术发展的奇数代，例如1G、3G时代，都是颠覆性的；
• 1G时代，“大哥大”的出现创造了全新的移动电话市场；3G时代手机开始上网，连接人和计算机服务器；5G时代是连接万物，都是开创性的。
• 而偶数代，是对奇数代技术进行优化和完善，解决痛点和问题。2G、4G时代，手机变得更小巧、实现了降价提速，通信质量也有很大提升。
• 同样，5G发展起来，才能发现要解决的痛点和完善的问题。

中国工程院的邬贺铨院士也持有同样观点。

违背客观规律做事的结果，常常是顾此失彼。

发展路线与世界不同，有两种情况。

一种叫一马当先，这是以前的美国；还有一种叫自我孤立。

这会是未来的美国吗？

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信息来源：新闻联播

编       辑：桑文静

责       编：甘   琦

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