独家：深度解读吉祥年报
航数 | CA DATA
吉祥航空
截至目前拥有62架空客A320系列飞机（其中21架为A321），吉祥A320系列总机队数量处于六十余架的中等规模阶段。同时，公司运营着超过八十条以上海为主运营基地始发国内、港澳台地区及周边国家航线，主要航线目的地均为省会城市、经济发达城市以及旅游城市，公司着力打造直飞航线，减少经停环节，节省了在途时间、提高了运营效率，从而满足了中高端商旅乘客对时间、效率、环境的要求，航线布局合理。公司2016年旅客运输总量超过1,300万人次，其中上海两场旅客运输量达到1160万人次。公司2016年在上海的市场占有率达到8.50%。
（民航数据控：上海比例很高）
吉祥航空常旅客会员达到519.95万人。
2016年，公司实现业务收入99.28亿元，同比增长21.70%。其中航空客运收入96.50亿元，占主营业务收入97.20%；航空货运收入1.65亿元，占主营业务收入1.66%，主营其他收入98万元，占主营业务收入0.01%，其他业务收入1.12亿元。全年实现归属上市公司股东净利12.49亿元。
（民航数据控：吉祥第四季度亏损，从行业角度看，不算多）
吉祥航空对市场的理解：
（民航数据控：补贴不算少）
九元航空
公司控股子公司九元航空于2014年获批设立，并于2015年初正式开航。九元航空以广州白云机场为主基地机场，以波音737系列飞机组建单一机型机队，现拥有11架波音B737系列飞机，运营着二十余条国内航线，开通通航城市19个，主要目标市场为我国低成本航空市场。
九元航空为除南方航空股份有限公司以外，唯一一家以广州为主运营基地的航空客运公司，更是广州地区唯一一家主基地低成本航空公司。
九元航空2016 年总资产：327,955 万元，净资产：51,251万元，营业收入：102,896 万元，净利润：5,623 万元。
（民航数据控：九元航空客座率、日利用率不是很高。日利用率后加“%”，似乎不正确）
九元航线网络
公司A320系列飞机2014年、2015年、2016年座公里收益为0.03元、0.06元、0.05元。 公司B737系列飞机2015年、2016年座公里收益为-0.06元、0.01元。
（民航数据控：从座公里收益角度看，九元航空几乎没有收益。吉祥收益下降）
吉祥向九元航空财务资助：
南京辅助基地
2016年3月，在上海浦东、虹桥两大机场时刻紧张、资源有限的大背景下，在上海主基地战略指导下，为了更好的匹配飞机引进与时刻和航线排布，公司将南京设立为辅助基地。南京禄口机场位列2015年和2016年国内机场旅客吞吐量排行12位。2016年3月，公司南京辅助基地顺利投入运营，并先后开通十余条国内、国际航线，航线辐射范围较广，形成了具有一定规模的网络布局。公司将持续优化公司航线网络、注重航班效益管理。
机队
本公司已经制定的飞机扩充规划仍将主要引进A320系列飞机以保持机队的统一机型。从而使该等战略形成的成本结构优势在公司未来的运营中得以延续。
同时，公司计划2018年下半年开始引进波音787-900宽体机（5架确认及5架意向），依托中国最大的航空枢纽上海，借助星空联盟的优质品牌为公司国际化战略转型及宽体机运营洲际航线提供支持。（民航数据控：2018年下半年）
另外，公司子公司九元航空致力于低成本大众化航空市场，截止本报告期末拥有9架飞机的机队规模,截止目前拥有11架飞机，均为波音B737系列飞机。
本报告期内公司新增购买的320系列飞机8架，新增购买的737系列飞机1架，320系列飞机目录价格约为9737万美元/架，737飞机目录价格约为，空客公司和波音公司在与我司的飞机交易中分别给予公司较大幅度的价格优惠，因此上述飞机的实际价格显著低于目录价格。
未来几年机队规划
准点率
本公司通过精细管理，提高公司准点率，吉祥航空全年航班平均正点率在全国中等规模以上航空公司排名第一，在全行业排名第六，公司原因延误航班占总航班比例为0.3%，正点率排名第一。公司在航班正常性管理工作中，重点抓好“三个一”（即抓好每一天、每一班、每一个运行环节），发现影响正常性问题及时分析、及时管控、及时整改；同时，公司的“三重”小组对“重点航班、重点航线和重点机场”进行单独分析、专人重点监控。多管齐下，齐抓共管提升公司航班正常性。
（民航数据控：“三个一”颇具特色）
（民航数据控：国际航线客座率79.85%，相对较低）
本公司2016年全机队客座率达到85.69%，全年全机队（含九元航空）飞机日利用率为10.88小时，高于行业平均水平。上述精细规划与专业运营带来的经营效率提升直接增强了本公司的资产周转效率。
（民航数据控：飞机利用率同比下降）
吉祥航空航线布局：
根据我国航空运输业务分布特点以及市场竞争情况，制定了符合公司定位和需求的“以上海为基地、辐射全国及周边地区和国家的航线网络”的主要航线规划战略。吉祥航空目前将接近 80%运力投放于上海两场机场。公司充分发挥规模化机队营运效率并具有显著成本控制优势，一方面减少了在基地机场以外建立其他营运基地所产生的大额成本开支；另一方面可在公司现有机队规模的基础上最大效能地提高飞机营运效率、降低维护成本，从而有效减少飞机单位营运时间内的固定成本分摊。
（民航数据控：吉祥写年报的小编没弄清 “航线网络图”与“航点图”差异 O(∩_∩)O~）
此外，为应对近年来长三角地区的高铁网络投运带来的市场竞争，本公司主动减少了大量航距在800公里以内的航线和航班，增加800公里以上的航线和航班。
2016年，公司新开上海=三明，上海=带广，上海=伊尔库茨克，上海=甲米=成都，成都=上海=普吉，南京=冲绳，南京=大阪，南京=大连，哈尔滨=南京=昆明，南京=绵阳=丽江，南京=南宁，南京=青岛，南京=西安，南京=厦门，南京=重庆，南京=深圳，丽江=北海=深圳等航线，取消杭州=三亚，曼谷=上海=天津，长春=上海=普吉等航线。2016年，公司退出了杭州=桂林，杭州=三亚，曼谷=上海=天津，长春=上海=普吉，杭州=贵阳，上海=江原道，上海=清州，上海=武汉等线。
（民航数据控：受高铁影响航线为主。）
2017年，公司将综合评估地缘政治、市场需求、航权资源及公司发展战略，通过新开航线加密现有航线以及与其他航空公司开展代码共享等多层次合作，不断拓展和优化公司现有航线网络。
（民航数据控：其实说的还是国际航线）
人员构成
品牌经营计划
公司将继续大力推进品牌经营，丰富公司品牌内涵，不断强化公司品牌的美誉度。制定服务质量提升计划，大力实施品牌宣传活动，力争在未来5年或更长时间内成为国内著名、国家知名的先进航空企业。具体措施包括：（1）整合公司优质品牌资源，发展高质量航线网络和富有竞争力的高等级服务产品，塑造和提升品牌价值；（2）深化常旅客服务品牌，成为客户最值得信赖，以及商务、公务客户首选的航空公司，九元航空成为低成本出行客户首选的低成本大众化航空公司；（3）保证飞行安全与航班正常，提供无缝隙的中转航班服务。
市场营销计划
本公司将采取以下举措加强公司销售及市场营销工作力度：（1）持续优化航线网络，加快推进国际航线的开通，在重点市场深耕细作，加大对旅客量大、收入高的重点主导航线的营运投入，提高市场深度和占有率；（2）提升头等舱和商务舱服务品质，大力开发高端产品和高收益商务旅客市场；（3）大力发展直销渠道，加强本公司向商务旅客销售及市场营销的工作力度，不断扩大常旅客计划的影响力，提高目标顾客忠诚度；（4）树立全程关注的渠道管理理念，细化渠道管理；积极开拓新业务销售渠道，大力发展电子票务和网上销售等成本较低的分销渠道；（5）立足于日趋完善的国内国际航线网络，通过加强联程销售、与国内外航空企业合作等手段，增加营销渠道广度，进一步提升客座率；（6）整合资源，拓展业务，增加非主营业务收入。
燃油
2016年，公司航油成本为19.18亿元，占营业成本的比重为24.78%，航油消耗量为58.78万吨，如果公司年度平均采购航油价格上涨或下降5%，其它因素保持不变，则公司将减少或增加净利润约人民币9,589万元左右。
汇率
假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致本公司于2016年12月31日的净利润增加或减少999.87万元；人民币兑欧元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致净利润增加或减少202.54万元。
民航数据控：吉祥航空收益下滑，利用率降低都是其亟待解决的问题。国际航线客座率有待提高。九元航空距离真正的盈利仍差距很远，作为低成本航空客座率、利用率亦需要继续努力。2017年吉祥航空即将成为联盟伙伴，2018年下半年引进宽体机进入long-haul市场，如何利用好上海这个大码头，吉祥航空仍值得思索。
民航数据控会继续密切关注吉祥发展。
民航数据控的各位朋友们，快来说说你们的观点
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