头条：吉祥今日将正式成为星空优联伙伴！
航数 | CA DATA
2016年10月10日上午，吉祥航空就意向于2017年加入“星空联盟优连伙伴”（StarAlliance Connecting Partner）举办新闻发布会。
2017年5月23日上午10点30分，吉祥航空将举办新闻发布会，正式成为星空联盟优联伙伴成员。
正式加入合作伙伴名单后，吉祥航空将更大限度地共享全球航网，为旅客提供更多的航班衔接，实现全航程顺畅旅行。
但由于吉祥加入的仅仅是联盟伙伴计划，而非入盟。因此吉祥的常旅客会员将无法对等享受星盟成员的常旅客服务权益，星盟旅客在乘坐单独由吉祥承运的航班时也并不能享受星盟的常旅客权益。此外里程累积兑换等也尚待吉祥与星盟各家成员进行进一步的双边协定，与正式成员间的联盟权益互认有不小的差异。
吉祥正式成为优连伙伴后将向星盟金卡旅客提供的服务（仅限于联程航班）：
贵宾休息室服务
快速安检通道
额外行李
优先值机
优先登机
优先等候
优先行李处理
相关方
对于星空联盟而言，在中国最核心的枢纽依然是北京，未来北京两场时代，东航南航搬离首都机场带来的空间，将利于国航进一步做强枢纽。吉祥航空成为优联伙伴将进一步增加在上海枢纽影响力。
对于吉祥航空而言，联盟带来的高价值旅客将成为其最渴望获得的群体。同时吉祥也将借助联盟的关系，留守首都机场。
对于上海机场而言，吉祥当年若选择寰宇一家对机场最为有利（虽然寰宇一家长期希望东航加入）。
评论
1、吉祥需要加强浦东的枢纽建设，优化航班时刻衔接
从目前吉祥在浦东航线时刻分布观察，进出港航班波并不明显。浦东航线频次较高的航线包括海口、西安、重庆、哈尔滨、大连、沈阳、青岛。未来上述航线具备与伙伴连接的基础(具体的仍要看航线时刻)。因此，优化重点航班的时刻衔接是吉祥需要关注的第一步。
2、与部分航空公司的代码共享
2013年起，吉祥已与国航（深航）、东航开展代码共享合作。未来前述合作的发展值得关注。
3、宽体机引进后可优先考虑星空联盟枢纽
根据吉祥年报，吉祥计划 2018 年下半年开始引进波音 787-9 宽体机（5 架确认及5 架意向），依托中国最大的航空枢纽上海，借助星空联盟的优质品牌为公司国际化战略转型及宽体机运营洲际航线提供支持。
考虑中国与美国、中国与欧洲部分（德国，汉莎的枢纽法兰克福）国家航权情况，另一方面，中国民航特有的“一条远程航线一家中国承运人”的政策并未改变，上述都导致吉祥可以选择的远程航线有限。
若考虑航权的突破，吉祥可能选择的目的国家包瑞士、德国（慕尼黑、法兰克福）法国、加拿大、波兰、土耳其
4、南京枢纽本质上并不利于其上海枢纽发展
值得一提的是，吉祥已在南京打造“辅助枢纽”，但选择与上海过近的辅助枢纽对于浦东枢纽的中长期发展未必有利。
2016年12月20日，江苏省与上海吉祥航空在南京签订战略合作协议。根据协议，吉祥航空将在江苏成立分公司，“十三五”期间逐年增加在江苏省执管飞机数量，计划新开南京至欧美或澳非等地区的国际远程航线，构建以禄口机场为区域中心的枢纽型航线网络。
就当时公布的信息而言，吉祥亦有计划在南京发展远程航线。从这个角度而言，吉祥也将面临东航面临过的问题“发展不发展南京的远程”、“必然对核心枢纽带来客源分流”。
更多： 独家：深度解读吉祥年报
民航数据控祝福吉祥！
民航数据控将保持发布会的同步持续更新，详见评论。
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