民航史上最差的十一黄金周，航司巨亏！更寒冷的在后面！
民航数据控
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一、九月我的观点回顾9月，我说了现在看中国航司的经营压力非常大！史上最严格的中秋和十一假期！倡导就地过节！今年冬天中国航司会很困难！是时候让一些公司破产了！我判断，不论政策是否发生转向，今年冬季的中国民航会遭遇很大的经营压力。我判断会有一些公司会在冬季再次面临困境。且不亚于今年4 5月时候挑战。在寒冬面前，航空公司都要考虑如何先活下来。毕竟，不会无休止的被救助。相较境外民航业，我国民航业并未经历有效的重组、出清。这次是中国民航市场发展过程中一次难得的瘦身机遇期。天气冷了！航空市场寒冬提前到了！“就地过节”让需求下行！国际增班让国际机票跳水！这次，我担心的不仅是小公司！中秋节开始，国内市场彻底走向低谷。每天航空旅客日益下行。更关键的是，现在整体jingji形势不容乐观，让市场需求已经发生了结构性变化。天快冷了，冬天也临近了。航空市场的寒冬更是提前到了！
之前利润丰厚的国际航线，预计就会在10月起遭遇寒流，核心就是没有需求了！国际航班增加了，但是没人坐飞机了。所以我们看到国际机票价格已经明显回落！预计很快就会出现因为需求不足取消的情况！还有一些国家已经面临因为需求不足无法复航的情况！比如个别欧洲国家。这次，我担心的不仅有小公司，更包括一些中等规模的公司，这次民航寒冬恐怕不亚于3-5月的低迷期，很可能伴随着冬天低迷到明年1月，中等规模的航司还能扛得住吗？！ 二、随后
1、国内市场的确面临巨大的冲击，就地过节让民航迎来了多年未有的“最差十一”。我认为在民航春运前这样“亏钱”的日子都很难结束，并不会因为重大活动结束就有“井喷”，淡季依然会很寒冷。
2、国际航班增加，国际机票价格跳水速度很快，特别是香港的国际航线，在珠三角需求很难释放的情况下，香港虽然开放，但是票价会持续跳水，受之影响，国际航班不断增加，国内的国际航线也会出现客流匮乏，价格跳水。3、货运价格持续走低。这是非常确定的，今后两年全球经济的衰退必然导致货运价格走低，国际客运航线需求减少。
真的有一天，我们开放国际航线的时候，反而我担心是全球衰退中需求最差的时候。我认为现在谈论“瘦身”依然不晚。IATA的Willie Walsh 在近期就表示亚太要完全恢复要到2025年。IATA director general Willie Walsh stated (27-Sep-2022) the Asia Pacific region will "continue to lag the rest of the industry, given the ongoing border restrictions that exist there". Mr Walsh said: "We see international travel within Asia Pacific still only about 25% and that plays into the pace at which it will recover". He noted IATA forecasts the region will recover to pre pandemic 2019 levels in 2025
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