国内9元机票重出江湖！国际价格跳水！已降至四位数！预计11月国际机票可能开始因为需求不足取消！
民航数据控
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一、九月我的观点回顾9月，我说了现在看中国航司的经营压力非常大！史上最严格的中秋和十一假期！倡导就地过节！今年冬天中国航司会很困难！是时候让一些公司破产了！我判断，不论政策是否发生转向，今年冬季的中国民航会遭遇很大的经营压力。我判断会有一些公司会在冬季再次面临困境。且不亚于今年4 5月时候挑战。在寒冬面前，航空公司都要考虑如何先活下来。毕竟，不会无休止的被救助。相较境外民航业，我国民航业并未经历有效的重组、出清。这次是中国民航市场发展过程中一次难得的瘦身机遇期。天气冷了！航空市场寒冬提前到了！“就地过节”让需求下行！国际增班让国际机票跳水！这次，我担心的不仅是小公司！中秋节开始，国内市场彻底走向低谷。每天航空旅客日益下行。更关键的是，现在整体jingji形势不容乐观，让市场需求已经发生了结构性变化。天快冷了，冬天也临近了。航空市场的寒冬更是提前到了！
之前利润丰厚的国际航线，预计就会在10月起遭遇寒流，核心就是没有需求了！国际航班增加了，但是没人坐飞机了。所以我们看到国际机票价格已经明显回落！预计很快就会出现因为需求不足取消的情况！还有一些国家已经面临因为需求不足无法复航的情况！比如个别欧洲国家。这次，我担心的不仅有小公司，更包括一些中等规模的公司，这次民航寒冬恐怕不亚于3-5月的低迷期，很可能伴随着冬天低迷到明年1月，中等规模的航司还能扛得住吗？！ 10月4日我写到民航史上最差的十一黄金周，航司巨亏！更寒冷的在后面！1、国内市场的确面临巨大的冲击，就地过节让民航迎来了多年未有的“最差十一”。我认为在民航春运前这样“亏钱”的日子都很难结束，并不会因为重大活动结束就有“井喷”，淡季依然会很寒冷。
2、国际航班增加，国际机票价格跳水速度很快，特别是香港的国际航线，在珠三角需求很难释放的情况下，香港虽然开放，但是票价会持续跳水，受之影响，国际航班不断增加，国内的国际航线也会出现客流匮乏，价格跳水。3、货运价格持续走低。这是非常确定的，今后两年全球经济的衰退必然导致货运价格走低，国际客运航线需求减少。
真的有一天，我们开放国际航线的时候，反而我担心是全球衰退中需求最差的时候。我认为现在谈论“瘦身”依然不晚。今天要说的是：我们看10月上半月航空市场的发展，基本符合前期的预判！国内旅客量不断探底！一度降至50万人次以下！9元机票出现！
国际航班略有增加，但是价格不断跳水！
央视《新闻1+1》节目，主持人白岩松视频连线采访了国家卫健委疫情应对处置工作领导小组专家组组长梁万年。
要点，大致有五个方面：
1）「放开」没有时间表，明年春天（两会后？）不是特殊时点；
2）最担心感染人数增多后出现医疗系统挤兑；
3）承认病毒毒力在下降，病死率在下降，但放开后死亡绝对数还是太大；
4）强调对病毒的认识还需要加深，药物和疫苗没达到理想状态；
5）只能动态清零，不能搞试点，因为还没有「刹车机制」。
航空公司、机场还是要想下今年四季度，明年的寒冬怎么度过！绝对不能盲目乐观。外部环境、全球经济形势、国内市场需求都是问题。一定需要考虑瘦身。
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