“犇”起来，中铁电气化局这些工程加速推进！
中国最南端铁路改造工程
进入电气化施工阶段
3月8日，中国最南端铁路——三亚至乐东铁路电气化改造施工在崖州站成功组立接触网“第一杆”，这标志着二公司承建的三(亚)乐(东)铁路改造工程全面进入电气化施工阶段。
三乐铁路位于海南岛南部，是中国铁路的最南端，线路西起海南省乐东县岭头村，沿高铁线自崖州站以联络线方式连接既有西环货线，后于西环货线北侧增建第二线，引至凤凰机场高铁站，最终到达三亚高铁站，线路长度108.78公里，其中新建车站6座、改建车站8座，将敷设电力线188.48公里，新建及改造接触网130.105条公里。
三乐铁路改造工程是海南自贸港建设的一项重大基础设施项目，主要分为ABC三部分招标，C部分主要为通信、信号、电力及牵引供电、生产生活房屋等站后工程，主要由二公司负责施工。建设过程中，项目部将采取网络信息化平台、大数据智能化等技术，推行生产技术信息化，施行腕臂整体预配、吊弦工厂化预配等工艺工法，实现技术管理信息化，保证工艺的统一美观，将三乐铁路建造成为优质可靠工程。
三乐铁路改造工程预计将于2022年底完成，开通后将有效缓解区域交通出行压力，提高城市综合交通体系，改善游客出行环境，优化城镇空间布局，对推动“大三亚”旅游经济圈快速发展具有重要作用。
拉林铁路首座10kV配电所成功受电
3月1日，在西藏山南市泽当镇，随着拉林铁路山南10kV配电所最后一路进线开关成功闭合，山南配电所正式受电启动，西安电化公司、北京电化公司参建的拉林铁路首座10kV配电所一次受电成功。
拉林铁路新建正线长度403.14公里，全线共设17座车站，10座10kV配电所，设计旅客列车时速160公里。配电所作为铁路通信、信号、站区动力专业的控制性工程，被誉为铁路电力工程的“能源中枢”，主要承担沿线铁路通信系统、信号系统、信息系统、消防系统、车站生产生活房屋等用电的供电任务。建设中，施工人员采用“专业化、机械化、工厂化、信息化”四化建设策略，科学有序地推进工程建设。
拉林铁路建成后将同现有的青藏铁路、拉日铁路进一步完善西藏区域铁路网，改善西藏交通状态。与此同时，其修建过程中积累的高海拔电气化铁路施工经验也将为川藏铁路雅林段建设提供重要借鉴和参考。
中兰客专开始架设接触网硬横梁
3月3日，北京电化公司承建的的中兰客专首组接触网硬横梁在甘肃省白银市靖远北站成功架设，标志着中兰客专站后“四电”工程拉开2021年“大干”序幕。
中兰客专跨越甘肃省和宁夏回族自治区，是我国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分。线路北起宁夏中卫，南至甘肃兰州，全长219公里，设计最高时速250公里，共设车站7座，其中新建车站5座、预留车站1座、既有车站1座。
硬横梁是电气化铁路车站站场多股道悬挂支撑接触网的基础构件，与接触网立柱和腕臂共同为错综复杂的接触网系统的提供稳定支撑。中兰客专共将架设承导线606.53条公里、接触网支柱7981根、硬横梁112组。架设施工前，项目部制定了详细的施工方案和安全措施，深入现场重点盯控，确保了施工安全有序进行，在现场作业人员的全力配合下，中兰客专第一组硬接触网横梁成功架设。
中兰客专全线通车后，将加快形成我国西北地区连接华北地区的便捷快速客运通道，进一步均衡和完善区域内客运专线网，对深入推进西部开发、加强民族团结、加快沿线旅游资源开发、全面建成小康社会等方面具有重要意义。
赣深高铁江西段开始安装接触网腕臂
3月3日，三公司承建的赣深高铁江西段接触网首套腕臂在定南西至和平东区间成功安装，接触网施工进入上部作业阶段。
接触网腕臂安装是承力索及接触线架设、吊弦安装的基础。施工前，技术人员根据《接触网施工作业指导书》要求，认真测量现场，与站前单位沟通轨道设计标高和位置，模拟、核对平腕臂、斜腕臂、腕臂支撑等计算值，保证了各项技术指标符合规范。施工作业时，负责人精准指挥，作业小组默契配合，经过20分钟紧张作业，首套接触网腕臂安装完成。经技术人员现场复测，各项技术指标合格，接触网首套腕臂成功安装。
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