2024成都马拉松封路被吐槽：赛事封路和市民出行如何平衡？

一
今天看到有人吐槽2024成都马拉松封路给市民出行带来不便。

你能看到，像太古里、天府广场、人民公园这种热门景点，平常周末就人山人海了，这一交通管制，更是寸步难行。

本来打工人平时996就够辛苦了，周末休息想出门逛街，还得被封路拦着绕道走。

看看有多少因为马拉松迟到的打工人？有多少被迫绕路的网约车司机？

所以成都马拉松真的是，牺牲了成都市民的出行自由。

有一个市民，早上骑车到一半，警察说前面不能走了喊我下车。态度还很恶劣，还说到处都在宣传、你没看嗦？我说哪里宣传了的？他说了一大堆然后还说了句抖音上也有。我说我不用抖音，那我就该被你搡？你们这不是给大家添堵吗？后来另一个警察看到要吵起来就过来说不好意思、相互理解一下嘛，我才没跟那个警察吵了。

马拉松可以搞，必要的封路也无可厚非，但封路面积太大，给许多人造成不便。

二
有人说，马拉松就应该去郊区举办，这样对市区的影响就很小。

其实也有这样的赛事，比如衡水湖马拉松，岳阳马拉松。

可是，这样的赛事，现场氛围又不怎么样。

其口碑自然也是一般。

并且，一个城市举办马拉松赛事，就是要宣传这座城市。

既然是宣传，就应该拿出最好的一面，能够代表城市的一面，来招待全国各地跑友。

城市的地标，自然是在核心区域。

在核心区域句举办赛事，自然也是要封路。

封路自然也会给市民的出行带来影响。

三
赛事封路和市民出行如何平衡？这是一个问题。

深圳去年举办了9场A1赛事，今年就只有2场，其中也存在封路给市民出行造成不便，市民投诉的原因。

现在马拉松赛事很多，有追求数量忽视质量的感觉。

2024年，原则上是收紧的。田协也从运营单位管理，赛事认证等方面进行约束，但同时也带来了副作用。

而赛事分级管理，似乎也成为一种形式，甚至成为赛事认证的漏洞。

从这些方面来说，不能说不作为，只能说力不从心，结果没有达到预期。

我认为，要平衡二者关系，首先是要把赛事分级管理落到实处。

其次，在赛事分级管理做好的前提下，再调整不同赛事等级的关门的时间。

比如，白金标，500；金标，520，精英标540，普通标600，田协B类620。

最后，赛事的协办单位要加大宣传工作。

四
很多赛事的协办单位的名单有几十个，这个不是功劳簿，荣誉榜，而是你要为赛事提供服务，分担责任。

封路是交通部门的事情，不仅仅要是在抖音上宣传，而是要电视，官网，手机短信，海报等多渠道通知到市民。

赛事也涉及到住宿餐饮的事情，酒店会不会赛前涨价，这就是市场监管部门的事情。

而酒店会不会延期退房，这就是宣传部门的事情。

所以，一场赛事，涉及到赛事的方方面面。

赛事组委也确实需要面对很多方面的问题。

五
现在赛事因封路，遭到市民投诉还有一个原因就是，赛道与路边用铁马相隔，市民哪怕想参与，想为跑者加油都没机会。

用铁马相隔可能是考虑安全，但是，市民的情绪也要考虑到。

市民和跑者没有恩怨情仇，市民也基本上都是讲道理的。

市民因为赛事封路对于自己出行的影响，无非就是事先对封路不知道或者因为封路需要绕行很远。

对于前者，就需要做好宣传工作，对于后者，是否可以协调赛事沿线的企业进行放假或调休。

这次，2024济南马拉松的38到41公里跑的就是辅道。

赛道前面的10多公里可以尽量的宽一点，但是越往后面，其实2车道的辅道，就够用了。

我觉得这一点，值得其他赛事学习。

甲辰年九月廿六巳时