【独家】 首船到港,首车就位,广汇启东LNG接收站正式投产！附江苏省LNG发展红头文件！
6月4日10点左右，大型LNG运输船“阿卡西娅”轮（GRACE ACACIA）在“海巡0691”等警戒艇和4艘大马力拖轮的指引下，顺利靠泊在启东吕四港广汇能源LNG码头。这是码头靠泊的首艘大型LNG船舶，也是吕四港在列入“国家一类开放口岸”之后，进港的首艘大型LNG船，标志着广汇启东LNG接收站正式运营投产。
6月4日早上6时许，“海巡0691”、渔政船以及四艘拖轮以“阿卡西娅”轮为中心形成一个安全的包围圈，防止其他船舶与“阿卡西娅”轮相遇碰撞。
由于LNG在运输时会冷却至约-162℃，低温、可燃性、快速变相性等是其主要危险特征，LNG运输船具有高危险性、高排他性，有着“海上超级冷冻车”之称，船舶进出港的安全维护要求近乎苛刻，LNG船舶进出港航道航行时，要实施交通管制并配备护航船舶以防止其他船舶穿越航道或靠近、追越LNG船。除护航船舶外，其前后1海里范围内不得有其他船舶航行。
广汇启东LNG项目位于启东吕四港区，2016年其开始正式建设。项目分三期建设，一期设计能力为每年60万吨，包括1个LNG接卸码头，2个5万方的LNG储罐，主要为LNG存储与转运。项目计划建设接收能力为180万吨，未来能力将扩建到每年300万吨。
LNG分销转运站码头采用蝶形布置，由1座作业平台、2座靠船墩、6座系缆墩和1座3890米引桥组成，泊位总长320米，前沿布置150900立方米LNG泊位1个。项目总投资53亿元，建设包括LNG、煤炭、液体化工品在内的综合物流基地，总占地2000亩。
广汇启东项目第一批CNG到站！
广汇启东项目运输团队停车场第一辆LNG槽车到位。
早前从广汇内部人士获悉新疆广汇江苏启东LNG接收站项目一期计划于5月8日投产。那时广汇能源原本准备从卡塔尔进口由“GALICIA SPIRIT”号LNG船运输的LNG，由于各种原因未谈成，最终该船LNG于5月8日抵达深圳大鹏LNG接收站卸货。
据悉，“阿卡西娅”轮，国籍巴哈马，船东和经营公司都是日本邮船，船长288.18米，宽44.2米，载重吨85214，装载着14.69万立方米天然气，吃水11.6米。5月26日从新加坡起航，经过8天航行，6月3日到达吕四港区外海，6月4日6时从外海锚地起航，9时抵达码头前沿，10时许顺利靠妥。该轮将在吕四港区停泊10天左右，其间将进行系统预冷和投产试运行。
货源从国际大型能源贸易公司托克公司采购。据国际资讯公司信息，由于该批LNG采购时间短且航运风险较高，因此采购价格高于6美元/百万英热（不含税）。据了解，广汇启东LNG储运站目前尚未与江苏省内天然气管 41 36696 41 15275 0 0 2777 0 0:00:13 0:00:05 0:00:08 2997网连接，进口LNG将全部以槽车形式对市场出售。据华东LNG贸易商消息，5月中旬开始和广汇签署合作意向书，6月份开始分销广汇启东LNG槽批。随着广汇启东LNG项目投产，上海五号沟LNG储运站扩容，而江苏如东中石油LNG接收站和宁波北仑中海油LNG接收站背后的大量LNG进口长约货源压力。未来华东市场将形成四分局面，市场份额将重新划分，价格或成关键。而北方的国产LNG货源或将难以南下。
广汇能源启东LNG项目16万立方储罐主体工程正在进行桩基施工
民营油气巨头广汇能源首次开始涉足LNG产业是在2004年。当年9月，广汇能源建成了鄯善LNG工厂，之后又建成吉木乃工厂，淖毛湖工厂，总产能年加工天然气15亿立方米，几百家LNG加气站，在已有加注站、民用管网及工业用户的基础上，广汇能源还将大力发展全国范围内的加注站建设和民用管网建设，广汇能源在天然气上游领域具有比其他民企不可比拟的优势，在国外哈萨克斯坦有自己的气田，现在又能通过江苏启东LNG接收站进口LNG，LNG一带一路横贯中国东西方。通过在LNG上中下游的精心布局，广汇能源正在逐步实现其在LNG产业的野心，即成为中国覆盖LNG全产业链、最具竞争力的天然气运营商之一。
广汇十三五战略规划是：广汇加气站总数达到1000座，其中新疆区域300座，西北其他四省占到200座。 就此数据而言，天然气收入有可能西北地区与东部地区平分秋色，最终与各地区开发市场的规模和速度有关。
比加注站市场更难的是城市燃气市场的开拓，因为城市燃气的经营模式是特许经营模式，一个地区的供应商一旦确定几乎难以更改，别的运营商也难以进入。中国的天然气管道覆盖率仍然较低，广汇能源LNG的市场定位始终坚持在管道气所不能覆盖的区域持续深入开拓市场，与以管道气为气源的城市燃气公司未形成直接竞争。
广汇能源一向以新疆为大本营，其收入的70%左右来自西北地区。但为了获得更广阔的市场，广汇能源试图以LNG产业链为延伸走出新疆以及西北地区，并开始了新一轮的战略转型。其做大做强天然气产业思路——从天然气加工生产的供应商，转变为天然气贸易商。由原来的天然气供应商转变为运营商。
2015年3月31日，Celestine
River号运输船抵达大连中石油LNG接收站码头，这是广汇能源首船从海外进口的LNG，也是国内第二船由民营企业以租用国企接收站形式实现的LNG进口业务。进口LNG的成功意味着广汇在LNG海运贸易的流程已打通。
2017年5月，广汇江苏启东LNG项目的投产，印证了广汇能源迈出西北家门，争霸海气市场的决心。
广汇启东项目发展历程
2013年5月31日，公司控股子公司广汇能源综合物流发展有限责任公司(简称启东公司)，与壳牌(中国)有限公司签署《关于启东液化天然气分销转运站项目的合作意向书》，壳牌公司有兴趣在广汇正筹建的“南通港吕四港区广汇能源液化天然气分销转运站”工程项目二期已具备LNG进口条件后参与项目运营的合作。
合作项目将分三期建设，一期的设计能力为每年60万吨，主要为LNG存储与转运；二期的设计能力为每年150万吨，具备LNG进口接卸能力；三期的设计能力为每年350万吨，具备气化管输系统设施与管道外输能力。整个三期工程全部完成，该项目将具备LNG存储与转运气化管输系统设施与管道外输能力560万吨。
并计划成立合资公司，购买国产LNG，或在条件成熟的情况下主要向壳牌关联公司进口LNG。广汇能源与壳牌合作，将使壳牌进入中国LNG市场更进一步，广汇也将产业链拓宽。
广汇能源与世界上最大液化天然气（LNG）公司之一壳牌在LNG进口运营等方面的合作事项经过半年筹划之后，最终确定了双方的合作方式，以及各自在合资公司中的股权比例。
2013年11月6日双方将以成立合资公司的方式推进项目进展，拟议的合资企业股权比例为广汇持有51%，壳牌持有49%，项下的合作将涵盖整个LNG价值链，这其中包括从LNG的采购、储存到LNG的销售及下游业务的开发。投资总额将由广汇和壳牌在签署合资协议之前决定。
2014年12月28南通港吕四港区广汇LNG分销转运站水运工程项目开工，标志着广汇启东LNG分销站项目全面启动。启东市常务副市长张建新参加开工仪式并致词，南通市及启东市相关政府职能部门领导，设计、监理、施工等单位及广汇能源启东公司经营班子和全体员工百余人见证这一时刻。
2015年6月8日，南通市委书记、市人大常委会主任丁大卫莅临南通港吕四港区广汇能源LNG分销转运站项目工地视察项目进展情况，吕四港是江苏和南通沿海开发中的重要战略节点，在全市大局中具有举足轻重的战略地位，吕四港的产出效益必将会越来越好，南通市委、市政府对广汇寄予厚望。
2015年11月8日，国家发改委副主任、能源局局长努尔·白克力一行莅临广汇启东LNG项目考察调研。本次考察，充分体现了国家、江苏省、启东市能源主管部门和各级政府对广汇启东LNG项目的关心和支持。启东公司将抓住这一难得的机遇，在严把施工安全、质量关的同时，加快工程施工建设进度，加紧上下游合作谈判步伐，为项目按期建成投产，为广汇能源在华东能源布局创造新局面。
2015年12月7日，广汇能源与世界500强马石油公司签署《LNG购销框架协议》
马石油是一家由马来西亚政府全资拥有的石油公司，拥有整个马来西亚的石油和天然气资源，并且在澳大利亚和加拿大等地都有自己的LNG资源。马石油液化天然气有限公司(PLL)系马来西亚国家石油公司四家子公司之一，成立于2003年7月，是马来西亚国家石油公司旗下专门从事LNG贸易和销售业务的子公司。
协议签订从2017年开始,马石油向广汇能源出售交付LNG。LNG来自于马石油的全球LNG供应资源池。广汇能源拥有的启东LNG接收站为主要接收站。
2016年8月，启东项目第一批从法国进口设备LNG卸料臂及配件安装完毕。
2017年3月9日，江苏省委常委、常务副省长黄莉新赴启东市，考察广汇能源南通港吕四港区LNG接收站。
2017年6月4日10点左右，大型LNG运输船“阿卡西娅”轮（GRACE ACACIA）顺利靠泊在启东吕四港广汇能源LNG码头。标志着广汇启东LNG接收站正式运营投产。
按照计划，该项目一期扩建一座16万方储罐，新增天然气管道吕通线；二期新建两座16万方储罐，新增沿海天然气管道；三期新建两座20万方储罐。目前，该项目工程已基本结束，对靠泊、卸载、管道运输等各相关工艺进行操作试验。计划于今年上半年进行小吨位国内LNG船舶试运行，大吨位国外LNG船舶进港靠泊卸载试运行。
启东广汇LNG项目是民生重点工程，是江苏第2座LNG接收站、将为我国加快清洁能源产业发展、建立海上油气通道、增强能源保障能力发挥重要作用。该项目的建成将为长江下游城市分销转运可靠的LNG应急调峰气源，从而保障城市的应急调峰供气需求，加大城市供气的多元性、安全性，促进经济和社会的可持续发展。
各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：
《江苏省“十三五”能源发展规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻实施。
江苏省人民政府办公厅
2017年4月28日
（此件公开发布）
天然气主要要求如下
天然气发展目标：加快沿海千万吨级LNG接收基地建设，增建大型储罐，扩大海外气源接收存贮能力。在改造完善西气东输和川气东送系统，加强配套地下储气库建设的同时，加快中俄东线管道建设，增强接收、储存中亚和俄罗斯等境外陆上气源的能力。继续稳定江苏油田常规天然气产量，开展下扬子地区非常规天然气资源勘查工作，提高自给能力。鼓励各类资本进入我省供气市场，开展输储设施建设和贸易合作，通过管道、车载LNG等运输方式，增加气源供应，扩大市场范围，活跃供气市场。到2020年，全省天然气供应能力力争达到360亿立方米。
加强LNG接收站建设。落实“一带一路”和沿海开发战略，充分利用沿海区位优势和港航条件，适应长三角地区发展需求，加快实施千万吨级LNG接收站建设工程，形成南通、盐城、连云港“一线三点”沿海LNG接收基地，确立海外天然气与陆上管道气互补格局，构建国家进口天然气海上通道重要支点群。建成中石油如东LNG二期工程和新疆广汇启东LNG分销转运站一期、二期，加快广汇启东二期工程建设。开工建设中海油滨海LNG接收站，确保“十三五”期间建成投运。推进华电、协鑫LNG接收站前期工作，争取“十三五”开工。开展新疆广汇启东LNG分销转运站三期前期研究。到2020年，形成1000万吨以上海外天然气接收能力。
加强干支管网建设。按照“苏南适当加密、苏北形成网络”的思路，配合西气东输、川气东送、俄气南下、海上LNG四大气源通道，建设“五横八纵”干线输气网络。强化干线支撑，重点建设中俄东线江苏段、青岛—南京等输气管道，加快推进南通（海门）—苏州（太仓）过江管道建设。强化跨省联络，重点建设江苏沿海管道及其辐射安徽、河南的横向支干线等，发挥沿海LNG接收基地立足江苏、服务长三角、辐射中部省份的作用。同步推进宁芜复线、启通管道，川气东送配套高淳—溧水、江阴—武进、吴江—昆山、武进—马山支线以及天然气电厂专用支线等支线管网建设，实现天然气管网县区全覆盖。到2020年，累计形成全省天然气主干管网3400公里。
加强储备体系完善。利用盐穴等地下空间、LNG接收站配套贮罐、天然气管道加压储气、城市配建应急储备设施等，构建多载体、多形式天然气储备体系，建成长三角应急储气调峰中心。加快建设金坛储气库群，尽快建成20亿立方米储气能力。规划建设淮安赵集、淮安楚州、盐城朱家墩、丹徒荣炳等地下储气库，新增设计储气能力约70亿立方米。依托沿海LNG接收基地，在连云港、滨海、如东和启东新增约200万立方米大型LNG储罐。鼓励建设城市调峰设施，形成5200万立方米储存能力。
车船“油改气”工程：内河船舶油改气。统筹兼顾气源供应和航运发展，着力推进标准完善、船舶改造和站点建设，按照“先示范引领、后推广应用，先京杭运河、后其他内河”的路径，以干线航道为重点，建成船用LNG加气站89座，初步形成与内河航运发展相协调，布局合理、竞争有序的船用LNG加气服务体系，先进适用、较为完备的标准规范体系。
高速公路油改气。统筹区域经济发展和交通网络设施布局，兼顾已有公路LNG加气站服务能力，以线布站，以站带面，覆盖高速公路、国省干线公路、客运枢纽和物流场站，建设车用LNG加气站286座，形成协调经济和社会效益、适应我省公路客货运输LNG车辆发展和能源消耗需求，布局合理、竞争有序、保障有力的道路LNG加气站服务体系。
推进油气基础设施公平开放。实施《江苏省LNG接收站公平开放监管实施办法》，规范LNG接收站公平开放市场行为，开展LNG接收站对第三方市场主体公平准入试点示范。国际上，LNG接收站第三方准入模式，主要有强制性第三方准入和协商性第三方准入两种。当前，我国LNG接收站向第三方市场主体开放的模式，主要为协商性准入，俗称“一船一议”模式。LNG接收站使用具体事宜由第三方和接收站运营商进行协商，政府机构对整个过程实行监管。我省如东LNG接收站采用协商模式，已在全国率先实现了对第三方市场主体公平开放。第三方首先向接收站运营商提交申请，并提供资质证书、采购计划、提货计划和销售计划等信息，双方就窗口期进行讨论，确定窗口期并经上级公司同意后即可签订LNG采购合同、接收站服务合同、保密协议等必要文件，然后组织接卸提货生产作业，履行合同。
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