【头条】 跨越2235公里！中海油又有大动作战气荒！100辆LNG槽车将开启南气北运！头车已顺利运抵华北！
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12月9日18时30分
中国海油“南气北运”的第一车
LNG（液化天然气）运抵华北地区
进入采暖季以来
华北地区天然气需求大幅增长
供需出现不平衡的状况
保供任务十分艰巨
为了给华北地区“雪中送炭”
槽车驾驶员跨越2235公里
付出了长达100多个小时的艰辛努力
12月5日
驾驶员从山东潍坊出发
12月7日
驾驶员抵达广东珠海金湾LNG接收站，装满20吨LNG后当即折返。
往返期间，驾驶员驾驶槽车走过数不清的长坡、隧道、弯道和限行路段，以约每4小时休息20多分的缓解疲劳方式昼夜兼程。
12月10日清晨
第一车LNG安全卸车后，经过一夜休整的该驾驶员，再次踏上“南气北运”的征途。
与此同时，有9辆LNG槽车正在奔赴广东金湾和粤东两个接收站；有20辆槽车正疾驰在从这两个接收站返程的路上，预计12月13日前，将陆续回到华北地区。
按照中国海油气电集团贸易公司计划，随着更多车辆办完承运等各项手续，未来一段时间，参与“南气北运”的槽车将超过100辆；以槽车6天一个来回计算，“南气北运”的密集程度将达到每天17车。
气电集团贸易公司要求各承运车辆，务必将来之不易的LNG配备到相应的终端，把“好钢”用在“刀刃”上，不允许有贸易行为，确保“南气北运”不走样。
在中国海油天津LNG接收站基本设施已经满负荷的情况下，气电集团贸易公司与区域内主要运输企业携手，广泛开展了“南气北运”工作，想方设法将广东珠海金湾LNG接收站、粤东LNG接收站的液态资源调配到华北地区，以进一步增加华北地区的LNG资源供应量，维持区域市场稳定，保障民生用气需求，在一定程度上缓解华北地区采暖季用气的供气压力。
笔者点评：面对国内今年供气紧张的局势，中海油第一时间采取行动，一马当先，冲锋在最前线，海上，陆下，陆上，三管齐下！
海上：中海油协调上游资源方，争取更多的LNG船货安排。并租赁了两艘容积15万立的LNG运输船，耗资1000万美元，平均每天40000美元，这是中海油首次采用海上应急储罐的方式提高天然气应急供应能力。这两艘LNG运输船并不是直接进入LNG接收站卸载，而是作为海上应急储罐，在近海海域漂航待命。当个别地区天然气需求出现激增、超出常规供应保障范围的时候，将会安排这两艘船靠岸卸载。目前，两船轮流在天津外海漂航，可随时靠泊天津LNG接收站补充LNG供应，提升京津冀地区应急储备和供应能力。
陆下：随着中海油天津LNG临港分输站外输管道计量阀门的打开，备受瞩目的滨达燃气管线正式对外输气。“这不仅标志着按照国家战略中海油、中石油供气管道的首次互联互通，能够有效释放华北地区供气能力，更意味着今冬明春天津地区乃至京津冀地区供气多了一份海油保障，助力化解北方气荒，实现了多方的互利共赢。中海油新增200万立方米天然气进入广东省天然气管网，成功置换西气东输二线部分天然气。这标志着中海油与中石油置换华南天然气保供华北工作进入实施阶段。在华北部分地区日益紧张的天然气保供形势下，中海油南海天然气和进口LNG资源源源不断地自珠海北上，为广东省乃至全国天然气冬季保供提供重要支持。
陆上：就是本文看到的100辆LNG运输车将纵贯中国2235公里，进行南气北运，”雪中送炭“。
危难时刻论英雄，中海油的这些大动作，充分体现了大企的责任和担当！领导人的责任和担当！全员上下的执行力度！为解决跨地区问题多方案联合出击的超级统战能力！
再说说作为世界LNG进口量第一的日本，国土面积虽然只有38万平方公里，但岛国却拥有近30座LNG接收站。最大的一座有35座储罐266万立方米容积，冬季保供不成问题，而国土面积是日本25倍的中国，已投产的LNG接收站也只有15座，约是日本的一半，最大的一座也只有四座储罐64万立方米容积，强烈的对比反差，暴露出沿海LNG进口的接收瓶颈，国外气源很丰富，扩建国内LNG接收站终端是解决供应问题须考虑的有效方案。
明天12月13日是南京大屠杀惨案发生80周年。12月13日上午10时，中央将按照逢10周年规格，将在侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆集会广场举行南京大屠杀死难者国家公祭仪式，届时周边道路将实施交通管制。国要强我们就要敢于担当！
（放到你圈子里，朋友们会感激您）
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责编：何明哲
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