陶傑【619】倫敦行路難

香港名嘴 2022-10-12

倫敦市區管理混亂，人盡皆知，尤以交通令人頭痛。

倫敦城有兩千年歷史，市中心範圍最早可以追溯到羅馬人奠基，然後到盎格魯薩克遜人入主時代，又在羅馬人的聚居範圍的西邊另建城池，即今日尚存的街名奧德維治（Aldwych）。再後來是北歐的維京人入侵，維京人又重新復興羅馬人留下的範圍，大做生意，將薩克遜人建立的範圍稱為「奧德維治」，即古英語的「舊城」。

倫敦交通複雜，因為歷代的發展，並非出自權力的精心規劃，而是做生意的有機擴展，舊有的地產業權轉手到個人手中，商業迅速蓬勃，今天甚麼歌芬花園和唐人街一帶，街巷密佈，阡陌縱橫，過去都是步行範圍，到今日的汽車時代，演變成巨大難題。

倫敦的交通壓力，因為限制繁雜，車輛爭路，險象環生，單車手高速穿插，亂闖紅燈，為過去至少三任市長政策所累。

多年前工黨政府執政時期，著名的左翼政客李文斯頓推出市中心交通擁擠附加費，一度被許多政府視為「先進」示範，紛紛有志效法，但在今天看來，最主要的功效是持續為政府提供一筆可觀的收入，至於塞車紓緩，市民感受不到，因為城市發展和交通需求量，不會因為收費而停止。反而導致收費區外濫泊激增，政府又收多一筆罰款。

再加上迷信科技，處處電子化：電子繳費、電子卡，廢除所有人手程序，貨車全部要裝監察鏡頭，今年再力推「極低碳排放區」，不符合碳排放資格的車輛預計有十多萬架，若不打算換車，則必須每天額外付費。

種種交通限制之下，今日的倫敦堪稱一個超級大陷阱，變相是奪走普通人的選擇權，如果不想留下電子紀錄，就必須額外付錢；許多咪錶乾脆連現金交易都取消，必須大費周章，必須以信用卡訊息為代價，才能脫身。

政府無所不用其極，增加稅收，限制自由，如此無孔不入的管理手法，連英國人也叫苦連天，何況落在其他政府手裏？

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