“热”了中非友谊，“火”了发展热情，亚吉铁路诞生记丨“一带一路”建设者

“一带一路”沿线国家是中国铁建重点开拓的区域市场。截至目前，公司在“一带一路”沿线41个国家设有机构或经营网点，拥有170多个工程项目，合同额总约188亿美元。其中连接埃塞俄比亚、吉布提两国首都的亚吉铁路，是海外第一个集设计标准、设备采购、施工、监理和融资为一体的全流程“中国标准”的电气化铁路。

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▲图为亚吉铁路建设中与建成后。亚吉铁路连接吉布提和埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，全长751.7公里，总投资40亿美元，是“一带一路”倡议在非洲东海岸门户区域的标志性工程。

▐  建设者心声：

“中国铁建通过亚吉铁路建设创造了‘亚吉模式’，即以铁路来带动沿线国家的经济发展，这是中国企业实施亚吉铁路项目的重要成果。由铁路串起互利共赢的故事不会随铁路的建成而结束，而会随着列车的飞驰一直延续下去，延伸到埃塞俄比亚、吉布提周边乃至整个非洲。”

———中国铁建股份有限公司董事长孟凤朝

亚吉铁路连接吉布提和埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，全长751.7公里，总投资40亿美元，是“一带一路”倡议在非洲东海岸门户区域的标志性工程。这条铁路是采用中国标准建设的第一条非洲跨国电气化铁路，拉近了非洲腹地与世界的距离，是东非现代化和繁荣之路。2016年10月建成通车时，当地人感叹：“亚吉铁路是中国建设者给我们的最好礼物！”

▲亚吉铁路施工现场。亚吉铁路是东非第一条电气化铁路。

对埃塞来说，作为一个内陆国家，目前主要的进出口物资依赖吉布提港口。每天进出关集装箱数量达5000个之多，因为没有铁路，大量的货物通过公路由吉布提港口运往埃塞俄比亚，至少需要一周时间，到国内其他地区甚至需要几个月，不仅对公路造成极大的压力，也加大了物流成本, 压关、压港问题非常严重。亚吉铁路建成运营后，将使当地的客货运输从100%依赖公路转变成70％依靠铁路，时间也缩短到7至8小时。

▲亚吉铁路全长751.7公里，是架起中国与非洲友谊的一座新桥梁。

亚吉铁路埃塞俄比亚米埃索至吉布提段由中国铁建实施，全长约430公里。亚吉铁路开创的“亚吉模式”不同于以往单纯的援建和“两优”项目，涉及铁路及铁路之外的多领域投资合作开发，有利于增强当地的“自主造血”功能和双（多）方的互利合作共赢，高度契合“一带一路”建设“共商、共建、共享”的理念，让相关国家有实实在在的、更多的获得感，有助于更好推动“一带一路”建设的具体落地。

▲外籍工人在进行轨道调整作业。

亚吉铁路项目是架起中国与非洲友谊的一座新桥梁。是继上世纪的坦赞铁路之后，中国在海外修建的又一条跨国铁路。这条铁路的建成不仅会促进埃塞、吉布提两国社会经济的联系和发展，也将辐射广大非洲内陆地区，带动整个周边地区经济发展。埃塞总统穆拉图表示：“这条铁路不仅仅是埃塞的第一条现代化铁路，也是中埃友谊的一座桥梁”。

▲铁路铺通仪式上，吉布提当地民众载歌载舞，表达喜悦。

亚吉铁路还创造了“亚吉模式”。作为中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路，从融资、设计到施工、运营，中国企业都参与其中。埃塞俄比亚政府在亚吉铁路沿线规划了多个工业园项目，由中国企业承建并运营，吸引加工制造业企业入驻，从而带动当地产业发展，创造就业岗位，助力经济腾飞。

42岁的约瑟夫·所罗门已在亚吉铁路工作3年。“见证亚吉铁路建设是我最大的骄傲。”他说，自己的生活也得到了非常大的改善，“明年我们就能搬进新家了。”

【“一带一路”建设者】系列

国务院国资委新闻中心、中国一带一路网联合出品

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监制/李雨思 编辑/张广琳 许金玲

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