海外丨中国铁路标准首进马来，“一带一路”最大单体项目开工
划重点
❶ 中国铁路标准首次走进马来西亚，使中外技术标准有效衔接。
❷ 马来西亚互联互通项目再下一城，影响力将提升。
❸ 该项目将提供超8万个当地工作岗位，建成后每年服务乘客540万人次。
▲8月9日，马来西亚彭亨州首府关丹，妮法婷和丈夫黎萨正在东海岸铁路项目模拟线路沙盘前驻足研究。(来源：人民日报）
由中国交通建设股份有限公司（简称“中国交建”）承建的马来西亚东海岸铁路项目开工仪式8月9日在马来西亚彭亨州首府关丹举行。该工程项目合同总额约550亿林吉特（约合859亿元人民币），是“一带一路”倡议下最大的单体项目，也是未来几年马来西亚乃至东南亚最受关注的超级工程。项目采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路，设计客运列车时速160公里、货运列车时速80公里，预计工期为7年。这是中国铁路标准第一次走入马来西亚，受到当地政府、企业和民众的热烈欢迎。
2016年11月1日，在国务院总理李克强和马来西亚总理纳吉布的见证下，中国交建与马来西亚铁路衔接公司在北京签署马来西亚东海岸铁路项目协议。2017年5月13日，在马来西亚总理纳吉布的见证下，中国交建与马来西亚铁路公司（MRL）在北京签署马来西亚东海岸铁路二期工程商务合同。
每年开斋节是老家在吉兰丹的哈里夫最幸福又最烦恼的日子：“幸福的是可以与家人团聚，烦恼的是在路上可能就要耗费一天一夜的时间。”
吉兰丹位于马来西亚东海岸的最北端，从首都吉隆坡出发只能走高速公路。“平常开车需要8个小时，遇到节假日时间可能要翻倍。”哈里夫梦想着什么时候也能坐火车从吉隆坡回老家，就像在中国旅游时那样方便。
“哈里夫们”的梦想正在一步步趋近实现。
8月9日，全长约688公里的马来西亚东海岸铁路项目，在中马两国政府代表的见证下正式开工。仪式地点选在关丹附近的一片黄土地上。2024年，一座火车客运站将在这片黄土地上拔地而起，成为东海岸铁路项目沿线20多个站点中的一个，造福当地民众。
东海岸铁路是促进马来西亚东部发展、提升区域互联互通的重要里程碑项目，建成后将有力带动东海岸经济特区乃至东部沿海各州经济发展，促进吉隆坡和东西海岸间的互联互通，提升马来西亚在东南亚地区的地位和影响力。
马来西亚东海岸铁路是马来西亚东海岸经济区规划中的重要交通基础设施项目，起点为吉隆坡北部的鹅唛，终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁，线路全长688公里，采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路，客运列车设计时速为160公里，货运列车设计时速为80公里。
铁路项目建成后，不仅将马来西亚东海岸的3个州紧密连接起来，还将成 49 30625 49 15231 0 0 3512 0 0:00:08 0:00:04 0:00:04 3511贯通马来半岛东西方向的铁路运输干线和经济动脉，结束马来西亚东海岸部分地区没有铁路连接的历史，填补马来半岛东西岸没有铁路贯通的空白。
中国交建董事长刘起涛介绍，东海岸铁路项目是中国铁路标准第一次进入马来西亚，也体现了中外技术标准的有效衔接和融合。“项目采用两个标准体系，线下土建部分采用马标/英标，线上系统、车辆采用中国标准。如何匹配线上、线下标准，如何保证与马来西亚既有铁路系统兼容，以及如何保证铁路系统安全可靠等，都需要经过大量的研究论证”。
马来西亚总理纳吉布在8月9日的开工仪式上致辞说，东海岸铁路项目有助缩小马来西亚东西岸发展落差，“促进彭亨州、登嘉楼州和吉兰丹州的投资贸易和就业增长，带动当地教育和旅游业发展”。而一旦铁路全面投入运行，预计可为这3个州每年带来1.5%的额外经济增长，“这也意味着这一项目将提高东海岸沿线居民的收入和生活水平，惠及农村和半农村人口”。
今年3月8日，纳吉布启动长达3个月的东海岸铁路项目公众监督计划，1.7万名东海岸居民受访，他们中95%以上的人对铁路项目表示热烈支持。
东海岸的中小企业主也振奋了。没有铁路，许多当地特色产品无法实现大规模运输，解决东海岸交通问题一直是他们的愿望。
对于普通马来西亚人来说，铁路项目带来的最实际好处是为他们创造了更多的就业和商业机会。据了解，项目开发期预计将为当地创造就业机会超过8万个，运营期则稳定在6000个以上。
马来西亚交通部长廖中莱9日发布文告说，估计到2030年，铁路项目每年能服务乘客540万人次，运输5300吨货物，“通过连接主要经济和工业地带，铁路项目还将推动马来西亚成为区域物流中心”。
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来源/人民日报、证券日报 中国一带一路网综合
监制/李雨思 编辑/张广琳
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