海外丨外媒：中企或参建加德满都—吉隆铁路，尼泊尔感叹有盼头
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据《喜马拉雅时报》5月1日报道，尼泊尔基础设施建设与交通运输部部长马杜苏丹·阿迪卡里率领一个由六人组成的代表团已于4月28日启程，对中国进行为期7天的访问。代表团将就长达75公里的加德满都—吉隆铁路项目举行会谈，并暗示有可能讨论建设模式。
▲尼泊尔拟建铁路示意图 （来源：中外对话微信号）
根据尼泊尔铁路网发展计划，加德满都—吉隆铁路项目将进一步连接尼泊尔东西方向铁路网，该铁路网长达945公里，分成9个部分，每个部分在不同阶段建造。
目前，中国修建的铁路网已经抵达西藏自治区的日喀则，预计2022年将抵达吉隆县。阿迪卡里表示，尼泊尔团队将探讨从尼泊尔一侧启动铁路施工工程的可能性，以便当中国铁路网到达吉隆县时，尼泊尔一侧的铁路可以与之连接起来。
尼泊尔身处内陆，国土面积狭小，四周群山环绕，又被两个经济大国夹在中间，铁路以前从来都不是尼泊尔政府的考虑重点。首都加德满都和旅游胜地博克拉相距约140公里。由于连接两地的道路崎岖，乘坐汽车需要耗费5到7个小时。而选择飞机出行，不仅价格贵且经常受天气影响。加德满都与博克拉之间的交通难题，凸显了这个山地之国的交通困境。
尼泊尔的铁路建设开始于上世纪20年代。当时，印度人在靠近印度边境的尼泊尔境内修建了第一小段铁路，目的是通过铁路向印度运输尼泊尔木材。如今90多年过去，尼泊尔在运营的铁路总长度仅有约百公里。曾任尼基建和交通部常务副部长的图拉塞说：“奥利政府之前，铁路从来没有得到应有的重视，政府也没有意识到铁路是客运和货运最经济的方式。”
2016年3月，时任尼泊尔总理奥利对中国进行访问期间，尼泊尔铁路建设终于被提上议事日程。双方同意在“一带一路”倡议下推进重大项目实施，双方政府主管部门将就建设中尼跨境铁路和尼境内铁路进行交流，并支持企业尽早开展前期准备工作。报道称，2017年11月在实地调研后，中国代表团认为在技术上是可行的，估计将耗资约690亿卢比（约合人民币65.6亿元），并表示愿意提供帮助。2018年2月，奥利再次当选尼泊尔总理。加强与中国的陆路联系，成为他采取的几大涉外步骤之一。
尼泊尔国防部发言人乌帕德亚雅说，随着中国的稳定发展，这项铁路工程不再是空想。当地的卡车司机桑托什·尼泊尔经常开车往来于热索瓦根底和吉隆之间。他认为，“只要中国人说过的他们就一定能做到。所以他们将来肯定会把铁路修到吉隆来”。他曾经见识过中国人建设的工程，而且被深深折服。
来源/参考消息网、凤凰网
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