项目丨中企融资、法企参与，尼日利亚这个深水港为啥重要？
划重点：
❶ 23日，尼日利亚莱基深水港项目融资协议签约仪式在拉各斯举行，中国港湾、中国国家开发银行、拉各斯州政府、尼联邦港务局及新加坡Tolaram集团等代表签署了有关协议，莱基深水港历经近十年的融资完成闭合。
❷ 根据深水港规划，将成为尼日利亚第一个深水港，西非最大的深水港之一，并有望成为非洲国家的集装箱运输枢纽。
莱基深水港，这个对国人有些陌生的名字，当尼日利亚人听到时，却报以热烈掌声和满堂喝彩。
23日，尼日利亚莱基深水港项目融资协议签约仪式在拉各斯举行，中国港湾、中国国家开发银行（简称国开行）、拉各斯州政府、尼联邦港务局及新加坡Tolaram集团等代表签署了有关协议，国开行承诺将为该项目提供6.29亿美元（约合人民币44.48亿元）的长期借款。莱基深水港历经近十年的融资完成闭合。
▲签约仪式（图片来源：人民网）
“十年前我们就开始启动这个项目了，我们经历了很长时间，走了很长的路，今天才终于签署了这个融资协议，非常感谢中国政府，感谢中国驻拉各斯总领馆、中国港湾集团及中国国家开发银行，感谢他们对尼日利亚联邦政府及对拉各斯州政府的信任。”履新不久的拉各斯州州长巴巴吉德·桑乌鲁在签约仪式上连着用三个“感谢”说出了他的心声。
建设莱基深水港，对于尼日利亚的经济发展来说，是一个关键节点。多家机构分析指出，进出尼日利亚港口的货物航运成本相当昂贵。国际运输行业信息网站MoverDB 2018年10月的分析报告指出，从纽约向尼日利亚拉各斯州，运输20英尺和40英尺集装箱的成本是全球最高的。其中，将一个20英尺长的集装箱从纽约运往尼日利亚阿帕帕港口的费用约为4982美元，同等条件下运至南非的开普敦港口仅需2542美元。
这一现状，源于尼日利亚港口基础设施不足造成的效率低下，在拉各斯州的各港口，拥堵现象十分常见。为了缓解承载尼日利亚约85%航运能力的阿帕帕港，以及廷坎港的物流压力，尼日利亚政府将目标放在了有着绵延海岸线的拉各斯莱基半岛，计划将其打造为非洲新的航运枢纽。
▲莱基深水港示意图（图片来源：世界说）
根据深水港规划，设计为三期工程，本次融资为一期项目，设置两个集装箱泊位，水深-16.5米，总长度680米，堆场面积47公顷，航道长度约为9公里，可靠泊第五代集装箱船，一次最大容量为1.8万标箱，年吞吐能力约120万标箱，将成为尼日利亚第一个深水港，西非最大的深水港之一，并有望成为非洲国家的集装箱运输枢纽。
莱基港建成后，将大幅提升尼西部港口群集装箱通过能力，缓解城市和港区交通拥堵，降低国际贸易物流成本。同时，在地区一体建设上，莱基港还将带动后方，特别是由中国土木工程集团控股的莱基自贸区的建设，推动港区联动，为实现尼联邦政府“三网一化”(铁路网、公路网、区域航空网、工业化）目标，加快地区经济快速发展。
在最后需要长远考虑的运营环节，经过多方考量，中国港湾选择了法国达飞集团作为合作伙伴。2019年3月，在中法两国领导人见证下，中国国家发改委与法国财政部签署了《中法第三方市场合作示范项目清单》，莱基港项目正是“中法第三方市场合作示范项目”其中之一。
中国港湾中非区域副总经理兼莱基港项目经理谢贤举称，中国港湾在船期安排能力等方面与老牌国际货运公司相比还有很大差距，在未来的合作运营中，将交由法国达飞集团主要负责，实现互利共赢。同时，中国港湾也将借此机会，向具有世界领先水平的同行加强学习，提升自身能力。
未来，尼日利亚将能够依托莱基深水港，通过几内亚湾，向大西洋延伸，未来也会向更深更远的地方劈波斩浪，扬帆远航。
来源/人民网、世界说 中国一带一路网综合
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