聚焦丨中欧班列一季度数据来了：1941列，17.4万标箱！

本文共1814字，预计阅读时间7分钟。

今年一季度，

中欧班列共开行1941列，

发送17.4万标箱，

同比分别增长15％、18％，

开行数量和货物发送量稳步增长。

特别是3月份，

中欧班列开行809列，

发送7.3万标箱，

创单月开行列数和发送箱纪录，

同比分别增长30％、36％。

去程班列数量突破500列，

也创下单月历史最高纪录。

去程运输全部恢复

▲3月28日上午10点，中欧班列（武汉）X8015/6次运载50只集装箱从中铁联集武汉中心站始发。这是自疫情防控以来，从武汉开出的首趟中欧班列，标志着中欧班列（武汉）恢复常态化运营。（来源：新华网）

随着国内疫情的逐步缓解，重庆、成都、郑州、西安、苏州、义乌等主要班列始发地的平台公司以及相关的企业、工厂已经全部复工复产。特别是随着湖北省推进全面复工复产，3月28日，武汉开出了疫情以来的首趟到德国杜伊斯堡的中欧班列，已于4月14日抵达了目的地。以此为标志，国内开行中欧班列的主要城市已经全部恢复了班列去程运输。

防疫物资优先承运

当前整个欧洲疫情的形势比较严峻，当地生活和防疫物资的需求相对比较旺盛，许多物资选择了中欧班列来进行运输。对此，国际合作防疫物资已被纳入到重点保障运输之中，采取优先承运、优先装车、优先挂运等措施，确保应运尽运。

目前中欧班列累计发运防疫物资44.8万件，共计1440吨，主要到达意大利、德国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等国家，并以这些国家作为节点，分拨到更多的欧洲国家，有力地促进了国际防疫合作。

口岸交接顺畅 在主要国家间稳定运行

▲4月13日，在满洲里铁路车站集装箱场，吊车装运集装箱。（来源：新华网）

18日，国务院联防联控机制举办的新闻发布会上，国铁集团货运部主任赵峻表示，疫情发生以来，中欧班列涉及到的满洲里等五个铁路口岸，均保证了交接的顺畅、安全的畅通。中欧班列在俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等主要国家间均保持稳定运行。 

赵峻介绍，中欧班列与海运和空运相比，因实施分段运输，不涉及人员检疫，具备一定的优势。为充分发挥这一优势，进一步提升中欧班列的保障能力，助力国内复工复产，畅通整个外贸的产业链，国铁集团主要采取了以下三方面措施： 

第一，确保铁路口岸安全畅通。主要的五个口岸站，都派驻专班和工作组，落实各项疫情防控要求，采取了灵活的交接办法，保证了口岸总体秩序的良好。研发了数字口岸系统，与海关在满洲里口岸站试行了信息交互，实现口岸通关全程作业无纸化，并创新了中欧班列出境的直通模式。这项措施将在试点的基础上，在其他铁路口岸站进一步推广，以此来减少整个班列在口岸的人工作业量，提高口岸作业效率。 

第二，加强国际铁路联运合作。充分发挥已经建立的中欧班列国际铁路合作机制的作用，在疫情期间，与沿线各国的铁路部门保持畅通的联系，联合采取一些确保铁路通道通畅的措施，及时解决一些存在的问题。

第三，加大班列开行的组织力度。加强与国家有关部门、地方政府和有关企业的对接，了解企业订单和整个备货情况，全力承接运输需求，及时增派力量，加强装卸作业组织，保障了班列的顺利开行。

对欧洲班列采取针对性措施

随着中欧疫情进一步发展和变化，对欧洲班列的开行有什么样的影响？对此，赵峻表示，从目前情况来看，随着国内企业全面复产复工，中欧班列去程的货源总体看还是比较充足的。但是，从近期来看，受欧洲疫情的影响，相关国家和地区实施了一些比较严格的防疫措施，班列到达欧洲以后，公路分拨配送有所迟缓，部分工厂有停工停产的情况，员工放假轮休，口岸的通关能力有所下降。整个货物的运输时效比平时有所延长，回程货源需求也有所下降，导致整个中欧班列双向运输有不均衡的情况产生，可能对我们下一阶段中欧班列去回程的运输造成一定的影响。

赵峻指出，针对这样的情况，国铁集团采取了有针对性的应对措施，进一步加大境外回程货源的组织力度，加强铁路国际联运协作，对稳定中欧班列运输共同采取一些支持政策。同时，加强运输装备的调配和运用，来切实保障铁路口岸运输顺畅，尽可能降低疫情对中欧班列的影响。

相关链接：

来源/中国一带一路网综合自中国政府网、中国铁路微信公众号

---

责编/曹家宁   审校/赵银平   监制/李雨思

投稿/纠错：[e-mail]

加入我们：[e-mail]

点“在看”的人，都变好看了！