聚焦丨1534个昼夜，中老铁路友谊隧道安全贯通
▲ 9月13日，由中铁二局承建的中老昆万铁路友谊隧道安全贯通，工作人员欢庆隧道贯通。（来源：人民日报）
“我和小可有个约定，隧道贯通时，我们要在隧道里来一次拥抱，拍上一组合影，毕竟我们共同在一座隧道里磨砺了1543个昼夜。”中铁二局玉磨铁路项目部的副经理潘福平说。
潘福平从事铁路隧道施工27年，此次工程负责中老铁路友谊隧道国内段的施工组织。白小可是他的徒弟，承担友谊隧道国外段的生产组织。
9月13日，经过1200多名中老两国建设者历时1543天的辛勤建设，由中铁二局承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路友谊隧道安全贯通。隧道的成功贯通，意味着中老铁路国内段隧道工程已完成97.5%，为全线建成通车奠定了基础。
▲ 中老铁路友谊隧道入口。（来源：人民日报）
修建的隧道位于中老边境，为体现中老两国传统友谊，故取名为友谊隧道。
友谊隧道是连接中国和老挝的跨境隧道，是中老铁路唯一跨境隧道，全长9.59公里，其中中国境内7.17公里，老挝境内2.42公里，设计时速160公里。
隧道修建的过程中，克服了不少“世界级”难题。据负责项目建设的中国中铁二局玉磨铁路项目部经理罗恒富说，修建隧道的地质条件带来挑战。
整座隧道地质复杂，存在风险。“就像种庄稼的泥土一样，见水就溜，施工过程中易滑塌、变形，安全风险极高。”罗恒富表示。罗恒富说，针对软弱围岩施工难题，采用短台阶施工工法，提高了施工进度。
▲ 工作人员在隧道内开展测量工作。（来源：人民日报）
与此同时，隧道还处于盐岩侵蚀环境。盐岩是食盐结晶之后形成的石头，遇水就变成盐水，侵入混凝土结构后，对钢筋腐蚀性极大。
对此，中国中铁二局、铁科院等单位采用短台阶施工工法、技术攻关达到混凝土实体强度指标要求，攻克了岩盐高侵蚀性世界难题。
2015年底，中老铁路项目签约仪式在北京举行标志着中老铁路项目正式落地。
5年间，在中老两国政府的积极推动下，项目稳步发展。两国建设团队突破一个个技术难关，取得一个又一个的阶段性进展：
2016年，玉磨铁路友谊隧道开工建设、中老铁路全线开工；
2017年，老挝楠科内河特大桥主体工程完工、中老铁路第一条隧道全线贯通；
2018年，中老铁路跨湄公河的两座特大桥主桥基础施工全面完成、中老铁路国内段首个隧道群贯通；
2019年，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥顺利架通、中老铁路全线最长隧道提前贯通；
2020年，即使年初遭遇疫情“黑天鹅”，中老铁路仍积极防控疫情，有序推进。首座通信铁塔成功组立、中老铁路控制性工程空琅村隧道贯通、超百米四线铁路特大桥成功合龙………
▲ 2020年7月1日，中老铁路元江双线特大桥合龙。（来源：新华网）
据《万象时报》报道，中老铁路事关老挝从内陆国家转型成陆联国家，将会推动老挝的社会经济发展。老挝政府非常希望推进铁路建设工作顺利进行，愿提供一切必要协助。
除了对老挝有积极意义外，中老铁路也推动东南亚其他国家的发展。
《外交学者》杂志称，中老关系在多个领域取得进展，中老铁路就是一个例子，是双边关系中的一个里程碑。中老铁路建成后，将成为中国境外、亚洲地区最长的铁路。
马来西亚《星报》称，中老铁路也将有利于泰国。与目前的R3A高速公路相比，中老铁路将使中国至泰国的货物运输时间缩短大约两天，运输成本降低两倍。因此，通过中老铁路，中国产品将更容易进入泰国市场，而泰国农产品出口也有了更廉价的运输渠道。
▲ 在老挝北部拍摄的中老铁路。（来源：新华网）
“我想坐着火车去中国看长城。”在友谊隧道国外段施工现场，老挝籍员工通桔说，自己从小到大没有真正体验过火车，这次参加中老铁路建设，内心感到很兴奋。
像通桔一样的老挝当地人有不少，他们想看看铁路是怎么修建的，期盼有一天能坐上火车出去看看。
据悉，中老铁路项目于2016年12月全线开工，预计建设期5年，总投资近400亿元人民币。按计划，中老铁路应在2021年12月31日前完工，2022年初投入运营。
目前，中老铁路国内玉磨段93座隧道已贯通80座，剩余13座，长10公里，隧道工程已完成设计量的97.5%，路基、桥梁已基本完成，铺轨、站房等工程正按计划全力推进。
建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至，老挝当地民众“坐火车看长城”的梦想也将成真。
▲ 被中国同事亲切地叫作阿咪的24岁老挝姑娘奔米·彭米赛说：“中国老挝（中老）铁路让我的生活有了新的希望，我想我的未来也会与这条铁路息息相关。”（来源：新华网）
中老铁路与中老经济走廊相伴而生，中老铁路已经被赋予了新内容、新使命。项目建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。
老挝执政党人民革命党中央委员、自然资源和环境部部长宋马·奔舍那说，“老中铁路是一条合作之路，是一条产业之路，是一条将会衍生出许许多多‘加号’的世纪发展之路。”
对于“一带一路”建设而言，中老铁路不仅仅是“一带一路”倡议中的重点项目，而且对于发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通，加强中国与东盟国家间的贸易、投资、服务、金融等多方面合作，促进沿线各国经济社会发展，都具有重要推动作用。
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来源/中国一带一路网综合
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