千篇一绿丨国内要禁售燃油车啦？我的爱车肿么办？以后只能开电车了？！

大家都知道，8月初的时候，燃油车“禁售令”席卷欧洲，虽然还没有正式实施，但是很多欧洲国家已经进入到实质性的立法阶段。然而跟我又有什么关系呢？

就在上周六，工信部副部长辛国斌在中国汽车产业发展国际论坛上表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。当这个时间表定下来，那就意味着燃油车要准备挥挥衣袖，与我们告别了。

同时，备受关注的“双积分”政策（《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，此前是征求意见稿）也将于近期发布，激励各车企改善传统汽车节能减排水平，同时引导大力发展新能源车。

写到这里突然有些伤感。我们生活在燃油车的年代，听着引擎的轰鸣声长大，看着“他”这样走下“神坛”，心情难免失落。

不过新能源车的代替是大势所趋，也是为了人们更长久、更健康的生活。

作为《巴黎协定》的缔约国和签署国，我国积极引领其他国家实现减排，为自己设定了更高标准的非化石能源使用比例目标。然而“理想很丰满，现实很骨感”，我国目前机动车保有量达2.9亿辆，是不折不扣的化石能源消费“大户”。想要在2030年如期达到碳排放峰值，那么燃油车退出必须及早提上日程。

我国传统燃油车的油耗大约为6.9升，全生命周期的碳排放大约为200g/km。目前我国纯电动汽车百公里电耗为20度左右，按照中国工程院公布的2015年电网构成计算，纯电动汽车碳排放低于160g/km。将来，随着更多可再生能源进入电网，新能源汽车的碳排放会更低。

同时，机动车尾气排放是大气污染的“元凶”之一。如果重污染天气“频频光顾”的大城市能尽早退出燃油车，无疑将让正在持续推进的大气污染防治工作“如虎添翼”。

其实，为了清洁空气，也为了履行《巴黎协定》，目前已经有6个国家提出了停售燃油车的明确时间表。

同时，一些汽车厂商也开始采取应对措施，比如沃尔沃就曾宣布，自2019年起，旗下所有新上市车型均将配备电动机。宝马汽车也宣布，未来所有新车型都将实现电气化。

有人会说，“发电不污染吗？”

当然也有排放，但电厂污染物更容易集中控制，而且清洁能源发电已经成为一大趋势。比如根据国家电力投资集团的最新消息，随着近日青海海南州太阳能生态发电产业园区100兆瓦地面光伏电站并网，该公司投运的光伏发电装机已达到1002万千瓦。除了光伏发电，水电、风电、核电、生物质发电等新能源技术突飞猛进，未来我们说不定还能用上可燃冰哦~

2016年我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球的50%。作为如今电动车技术比较领先的国家，跟随大趋势禁售燃油车或许能为国产车品牌提供一个超越老牌汽车品牌的机会。

说了这么多，对于我们普通消费者来说，停止生产和销售传统燃油车到底意味着什么呢？从目前来看，政策尚处于研究之中，现在购买的燃油车将来不至于不能上路。

不过，未来购买新能源车肯定是大方向。所以，以后我们还是开电动车吧，毕竟特斯拉都出了“最便宜”的车型呀……

来源：根据车头条摘编

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