李克强：如果沿用老办法管制就可能没有今天的微信
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李克强：如果沿用老办法管制就可能没有今天的微信
“几年前微信刚出现的时候，相关方面不赞成的声音也很大，但我们还是顶住了这种声音，决定先‘看一看’再规范。如果仍沿用老办法去管制，就可能没有今天的微信了！”6月21日的国务院常务会议上，李克强总理举此例，要求政府部门对待各类新业态、新模式要有“包容审慎”态度。
当天会议部署促进分享经济发展事宜。李克强要求，要清理和调整不适应分享经济发展的行政许可、商事登记等事项及相关制度，同时按照“鼓励创新、包容审慎”原则，审慎出台新的准入和监管政策。
“实践证明，微信确实大大方便了人民群众的生产生活，创造了许多新的业态，同时，更带动了大量的就业。尽管也非尽善尽美，但总体说，利要远大于弊。现在对待蓬勃发展的‘分享经济’，以及各式新业态，也要秉持‘宽容审慎’态度，”总理说，“各地方、各部门要顺势而为，不要仍用‘老办法’去管制‘新业态’！”
在分享经济领域，我们的确走在了世界前列
李克强指出，分享经济利用“互联网+”，不仅创造了很多新业态，化解了不少过剩产能，更带动了大量就业。各有关部门一定要高度重视分享经济在我国经济社会发展当中的“生力军”作用。
“分享经济在中国拥有巨大的市场，有多年工业化形成的各类产业，所以现在不管是共享单车，还是其他在‘互联网+’基础上发展起来的各种新业态、新模式层出不穷。”总理说。
事实上，在总理出访期间，有不少国家领导人都提出，欢迎中国的共享单车前往发展。
“在分享经济一些领域，我们的确走到了世界前列！”李克强说。他要求与会各部门负责人，务必坚持市场导向，加强分类指导，鼓励有条件的行业、地区和各类市场主体大胆探索，发展分享经济。
首先要有一种“包容”的心态
当然，快速发展的分享经济，在现实中难免也会出现这样或那样一些问题。李克强以“共享单车”行业举例说，一方面，这一高速增长的新业态化解了大量过剩产能，让自行车企业这个“几近衰落”的行业重新焕发生机；另一方面，有些地方、区域也出现了故意损坏或乱停乱放等问题。
“分享经济是一个新业态。它的所有权和使用权是分离的，灵活性很强，多种模式并存，可以说很多事情是‘未知大于已知’。”总理说，“怎么进行有效监管从而更好促进这一产业发展？相关部门首先还要有一个‘包容’的心态，审慎监管，不要一上来就管死。”
李克强随后谈到，他在南方某省考察期间发现，当地出现了改革开放初期曾有过的“零工市场”。与传统的人力市场完全不同，这个市场更富有“分享经济”的特征：工人们没有固定的雇主，而是按小时计算打零工，可能一天内服务好几家雇主。
“我们的相关部门没有按照老办法‘上来就管死’，还给市场提供雨伞等工具，让这类市场形成了一个很大的就业空间，适应了中国这个大市场的多样化需求。”总理说。
他强调，各有关部门要善于抓住市场瞬息变化的趋势，从大局出发，坚持“鼓励创新、包容审慎”的监管原则。
“但这并不意味着政府部门可以‘放手不管’，恰恰相反，有效监管的责任比过去更重了。要积极探索审慎监管和社会共治的管理格局，以科学合理的监管，营造良好的市场环境，促进新产业、新业态健康发展。”李克强强调。
各有关部门都要担起责任来，主动作为
“实话说，伴随分享经济所涌现出的各种新业态，‘双创’中迸发而生的各种新模式，的确不是我们政府部门事前可以想出来的。这要归功于市场活力和社会的创造力。”李克强说。
总理同时要求，各相关部门都要担起各自的责任来，主动作为、创新监管方式，及时防范风险，为市场创造公平竞争的营商环境。
“我们要给市场发出一个良好预期！”李克强最后说，“要相信，中国人有聪明才智创造出这么多分享经济的新模式，我们也有能力探索出包容审慎监管和社会共治模式，释放中国经济巨大的潜力。”
王兴爆料：马云认为滴滴快的合并是失败案例
阿里巴巴递交给美国SEC的年报文件显示，2016年6月，阿里巴巴对滴滴投资了2亿美元。
截至2017年6月9日，阿里持有滴滴约6%股权，阿里共对滴滴出行总投入为6.45亿美元。
此前不久，滴滴出行宣布完成新一轮超过55亿美元融资，估值超过500亿美元。外界传闻，滴滴的投资者包括软银、银湖资本、招商银行和交通银行。
日本软银在自己的年报中也披露了一则信息：2017年4月17日，软银与滴滴出行达成了一项协议，软银将向滴滴出行投资50亿美元，但滴滴出行不会被归纳为软银的附属公司。
以滴滴估值500亿美元计算，可计算出阿里巴巴持有滴滴的这部分股权价值为30亿美元，远超过投入的6.45亿美元，可谓收获巨大。
不过，美团点评CEO王兴日前接受《财经》杂志采访时爆料，称自己曾经去拜访阿里巴巴董事局主席马云和阿里巴巴CEO张勇，说美团非常希望可以同时得到腾讯和阿里的支持。
马云和张勇的态度却让王兴很吃惊。王兴说，阿里巴巴对他说：“你完全搞错了，我们认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子，我们不会让这种错误再次发生。”
王兴说，阿里巴巴还持有一部分美团点评股权，阿里去年之所以兜售我们的老股是为了干扰我们融资。如果你不看好这家公司，那干脆卖光好了，我们已经帮他们找好了买家。
“但他却不肯卖光，他一定要留一点，或许是为了将来能继续给我们制造点麻烦。”王兴还说，阿里为给美团点评制造麻烦，不惜代价扶持饿了么，他们一年花了十亿美元。
(转载：雷帝触网）
任正非：华为不久后收入将达2000亿美元
近日， 一份关于华为创始人、总裁任正非的最新内部讲话在华为微信号“心声社区”公开。从“讲话”内容来看，任正非谈到了很多物质文明和精神文明层面的内容。不过，在这其中，他还谈到了华为的目标，声称在未来不长时间里，华为的年收入会达到2000亿美金。
任正非说，在他创业30年时间里，物质文明和精神文明融合在一起，共同推动公司发展，以物质文明促进了精神文明，以精神文明巩固了物质文明。但是，前30年更加强调物质文明，而现在大多数员工这方面都有了一定的改善，所以新时期应该多强调精神文明。
任正非还表示，华为获取分享的分配机制不会改变，只会优化。要加快有使命感、责任感、做出贡献的人的提拔。对不作为、胡乱作为、不能作为、假作为的干部要末位淘汰，能激活正能量才是精神文明。
他还解释称 ，千万不要将他讲精神文明误解为光喊口号不发钱，但在公司不作为、胡乱作为就不能生存！他希望员工别只想着钱，因为眼迷了，看不清目标，迈出船舱那一瞬间倒下了。
任正非谈及了很多精神文明建设的思路，但最终还是为华为的未来铺垫。因此，他表示在未来不长时间里，公司会达到1500亿 - 2000亿美金的收入。他表示，为了这个目标，一切改革都是以精神文明为中心， 加强管理，加强团结，正气上升，一定会持续发展。
李稻葵谈房地产预测18年经济增速
21日晚，李稻葵在清华经管学院发表了对中国经济的诸多观点和看法。
房地产投机需求不断高涨格局有望打破
“困扰经济多年的房地产业，正在逐步进行调整。”经济学家李稻葵表示，当前一二线城市房地产的基本问题，包括供不应求以及价格因素推动的投机需求不断高涨的格局，经过改革措施的实行有望打破。
提到社会普遍关注的房地产市场问题，李稻葵还认为，一些三四线城市已出现城镇化推进所带来的房地产结构性发展。
李稻葵还表示，“中国经济有望在2018年出现接较快增长。”他乐观的表示，2018年有望实现接近7%的潜在增速。
李稻葵认为，随着连续四五年的增速下滑，中国经济迎来了一个难得的企稳回升的重要战略机遇期，但这一机遇期能否抓住取决于改革调整及应对国际重大风险措施是否到位。
之所以对中国经济企稳回升持乐观态度，李稻葵解释说，首先是由于困扰中国经济相当长时间的高杠杆问题开始得到解决，企业债务保障系数不断回升，整个经济宏观杠杆率已基本企稳。
其次，随着落后产能的淘汰，整个生产链条供给需求有所改善，由此带来的中国企业利润及民营经济增速都在回升。
另外，中国经济结构向好的趋势仍然持续，消费、劳动收入、居民可支配收入分别占GDP比重都在不断上升。
李稻葵认为，这三大利好因素将推动中国经济不断前进。
但他也警告说，要实现中国经济企稳回升，必须在淘汰落后产能、清理不良债务等方面持续发力。另外，他还特别提醒注意国际因素的影响。
曾鸣：真正的S2b其实是S2b2c，是S和小b共同服务c
在《在未来五年，S2b是最有可能领先的商业模式》这篇文章发表之后，曾鸣书院收到了非常多的反馈，看到很多实践和思考。
在这篇文章中，曾鸣教授对S2b这个概念做了进一步的深入，提出真正的S2b其实是S2b2c。整合了前端的供应链的大S，赋能小b，一起更好地服务用户。在B2C很难做到真正的产业升级的时候，S2b2c给了创新者一个切入市场的机会。
S与小b共同服务C
S2b 的创新模式，更完整的表述应该是 S2b2c 。传统的 B2B 或者 B2C 模式，这两个环节是割裂的。S2b2c 模式最大的创新，是 S 和小b 共同服务 c。当然，在互联网时代，这个“共同服务”有两层含义：
第一，小b 服务 c 时，必须调用 S 提供的某种服务：S 不能仅仅提供某种 SaaS 化工具，它必须基于对上游供应链的整合，提供某些增值服务，才能帮助 b 更好地服务 c 。典型的小b ，例如小电商网红，由于规模和品牌的限制基本上都得不到好的供应链支持，所以如果有整合了前端供应链的大S，它就能对小b 形成很大的支持，这个支持的核心其实就是供应链管理能力的输出。还有，大部分的数据智能产品，对小b 很有价值，但基本上只有 S 才能提供。
第二，对于 S 来说，小b 服务 c 的过程对它必须是透明的， 并且会给实时反馈，来提升S对小b的服务。要实现这点，首先，小b服务c的过程要实现在线化；其次，S和小b要通过在线化，软件化，实现自动协同，更好地服务c。举个例子，如果你给微商供货，但微商服务c的过程，S完全没有参与，就不能提供更大的价值，这就谈不上S2b2c。
S2b2c在的大幅提升
S2b2c 必须比“小b”2c在效率上有很大的提升。这个超越，核心就是 S 对 b 的赋能。关于赋能的讨论我们会持续进行，但是有一点是明确的，其核心是某种供应链整合能力。小b 的天然能力在于与 c 的关系，因为标准化的能力不足（包括供应链和营销、品牌），他们无法期待大规模获客，只能深耕与用户的关系，手段无非是差异化、个性化的产品，和与用户的深度互动，所以很多小b 与用户有情感连接，有类似社群的关系。比如，淘宝上的小而美卖家会不厌其烦地在旺旺上回答用户各类奇葩问题，让你感觉他像朋友一样替你着想，而品牌店的客服再用心，也是某种套路式的礼貌。在当下，小b 在竞争中基本处于劣势，原因主要在供应链能力不足。现在已经有很多的 B2B 服务商，他们为什么没有能让小b 在与大B 的竞争中整体居于更有利的地位？
原因在于原有的 B2B 服务是破碎、割裂、各管一段、低水准竞争，比如，有做原材料采购的、有做 ERP 的、有做设计的，他们彼此互不相干，只求解决小b 具体提出的需求点。
传统的 B2B 并不能与小b 共同服务 c（不管C 能不能感知第一个B的存在）。
如果对小b 的服务：
不能有机地提升他对 c 的核心价值、不能在线化（或不能导向在线化）、不能让协同更有效率地发生（流程和角色在线是前提条件）、不能让数据联通起来释放价值，
那么小b 的创意、对 c 的个性化服务和深度互动都不足以让他在与大B的竞争中胜出。在线化其实是非常需要创新的第一步。在线化的基本原则在于“最小颗粒度地，结构化、软件化地表达核心业务流程”。
小b提供差异化产品和价值
同样，S2b2c 的模式要成立，前提当然是要比传统的B2C模式提供高得多的价值。在工业时代，大B 统一品牌、统一服务、统一标准，所以，无论是内部管理、直营的方式，或者是通过加盟的方式输出标准化的服务和产品来服务 C ，这是标准的 B2C 模式。当“大B”2C 发展很好的时候，“小b”2C 的空间是不大的，因为它没有品牌优势，没有能力，只能在很小的细分领域，或者是很小的小众市场才能有生存的机会。所以 S2b2c 在整体效能上要超过“大B”2C 才有价值创造的空间，才能够形成一种爆炸性的增长。这就要求充分发挥小b 的能动性。如果在非常标准化的领域，小b 不能通过自己的服务，产生差异化的价值，那么这个模式就不成立了。
S 和小b 的关系不是传统的加盟店的关系。从根本上来说，加盟提供的是一致体验，由标准化的产品和服务、统一的供应链系统保证一致体验，核心价值由品牌承载，加盟店不拥有品牌，他们的个性化和创意被加盟合同严格限制在极窄小的范围，比如星巴克。之所以严格限制个性化，原因非常简单：监管的成本太高，总店只能让加盟商标准化行事。所以，加盟商不是独立行事的小b ，而是附庸。其次，c 是因品牌而来，而不是因加盟商的个性化特质而来。而 S2b2c 中的小B 是有独立意志和行事自由的个体，提供的是差异化的产品和服务，c 因他们的个体特质而来——即流量属于小b， 而非S 。S 只能赋能小b ， 而不能控制他，所以，两者关系的核心是协同，不是管理。
提出 S2b2c 模式的一个重要原因是，虽然可能有越来越多的人理念上认同互联网发展带来的商业模式的创新方向，但是绝大部分的大B 很难把自己建成“大中台、小前端”这样更先进的组织方式。也就是说，“大B”2C 虽然有很多对自己运营模式和组织形式的优化，但是他们很难在根本上完成自己的业务升级、内部组织的重构和原有管理逻辑的根本改变。所以绝大部分的现有“大B”2C 很难直接升级到 S2b2c 。这就给了创新者一个切入市场的机会。
（转载：曾鸣书院）
Uber CEO发表声明：从未想过会离职
Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克在一份声明中称，从未想过会离开Uber，但为了公司能回归正轨，他只能忍痛割爱。
卡兰尼克在致全体Uber员工的一份声明中称：“我从未想过会发表这样一篇声明(辞去CEO)。大家都知道，我热爱Uber，远胜于这个世界上的其他任何事物。但是，在当前这个我个人生活中最艰难的时刻，我接受了一些投资者的建议，辞去CEO之职，从而让Uber回归正轨，而不再受其他争斗的影响。”
随后，Uber董事会也发表声明，称卡兰尼克的辞职决定是一个“勇敢的决定”。Uber董事会称：“这是一个勇敢的决定，是他热爱和献身Uber的体现。辞去CEO职位后，卡兰尼克将有的更多的时间来处理自己的事物，而Uber也将有空间来拥抱新篇章。离职后，卡兰尼克将继续留任董事会，我们期待与他一起努力。”
Uber CEO被投资者逼退内幕：酒店释兵权 曾想抵抗
周二，在芝加哥市中心的一家酒店包间内，特拉维斯·卡兰尼克度过了他作为Uber CEO的最后几个小时。
酒店释兵权
卡兰尼克原本是去芝加哥为Uber面试高管候选人，但是却遇到了意外来访的投资者。Uber 大股东之一、硅谷风投公司Benchmark的两位合伙人马特·科勒和彼得·芬顿飞赴芝加哥，把一封由五家大股东签署的联名信当面交给了卡兰尼克。Uber大股东在信中对卡兰尼克提出了一系列要求，包括在周二结束前辞职。除Benchmark外，共有基金巨头富达投资也在信上签字。
知情人士称，卡兰尼克当时犹豫不决，毕竟是他在仅仅8年时间内一手把Uber打造成了运输业巨头。他迅速拨打了Uber董事阿里安娜·赫芬顿的电话，想征求她的意见。赫芬顿告诉卡兰尼克，信中的建议值得考虑。当天下午，卡兰尼克把自己关在房间内，与科勒和芬顿讨论Uber的最佳发展道路。
就在周二临近结束时，在经过了几个小时的争论和争吵后，Uber未来的发展道路变得明朗化：卡兰尼克同意辞去Uber CEO一职。
这一在酒店内上演的戏剧化一幕来得一点也不突然，它是几个月来几乎所有卡兰尼克支持者背他而去的一个高潮。随着Uber不断卷入一系列法律和道德丑闻，公司高管、董事、投资者甚至是密友一个接一个的远离了卡兰尼克。
就在几个月前，卡兰尼克在Uber的地位似乎仍牢不可破。他在2009年与其他人联合创建了Uber，并把它推向了全球多个市场。
性骚扰指控成转折点
今年2月，Uber前工程师苏珊·福勒公开发表博文，详细介绍了她在Uber遭遇的性骚扰历史。这让Uber一下陷入危机，其它投诉和调查也一拥而入。
当时，Uber董事会表示他们一致支持卡兰尼克。“董事会对卡兰尼克有信心，”赫芬顿在3月份对记者表示，“简单说，改变从最高层开始。”
但是背地里，Uber董事会已经出现分歧。Uber董事比尔·柯尔利开始呼吁对最高层作出调整。另一位现在已离职的董事大卫·邦德曼在董事会议上也不断与卡兰尼克发生冲突，因为他感觉卡兰尼克拖慢了自己为Uber寻找关键高管的步伐，包括COO、CFO。Uber在周三证实，柯尔利将退出公司董事会。
今年5月底，卡兰尼克的父母遭遇划船事故，母亲遇难，父亲严重受伤。那时，卡兰尼克就开始考虑休假。
与此同时，Uber顶级高管开始向卡兰尼克施压，要求他让贤。这些高管属于卡兰尼克自己组建的“A团队”(A-Team)，是一个小圈子，直接向卡兰尼克报告。他们威胁称，除非卡兰尼克休假不再把重点放在公司身上，否则他们就离职。部分高管已经离职，要么是被炒，要么是为了寻找其它机遇或出于个人原因离职。
上周，刚好就在Uber宣布公司内部对于职场文化的调查结果和外部公司建议之前，卡兰尼克同意了高管的要求。他表示，自己会无限期休假提升自己，并思考为Uber建立一支“世界一流领导团队”。
实际上，卡兰尼克无意远离自己创办的公司。在宣布休假后，卡兰尼克随即打电话要求邦德曼为其在Uber员工大会上发表性别歧视言论退出董事会。在两人的争执越来越多的情况下，卡兰尼克向自己的盟友打去了电话，并发了一通短信、邮件，目的是向邦德曼施压，要求他退出Uber董事会。几个小时后，邦德曼宣布辞去Uber董事。
投资者策划逼退卡兰尼克
那时，曾经是卡兰尼克早期支持者之一的柯尔利发现，如果卡兰尼克继续担任CEO，那么Uber作出的改变承诺就无法完全兑现。
过去一周，柯尔利和他的合伙人与其他风投公司的Uber投资者进行了磋商，包括硅谷风投First Round Capital、Lowercase Capital以及Menlo Ventures。他们联合向卡兰尼克写了一封信，提出了四大要求，最重要的一条就是要求卡兰尼克辞职。
柯尔利和其他投资者派出科勒和芬顿到芝加哥向卡兰尼克传达他们的要求，因为这两人当时与卡兰尼克的关系更好。他们作好了迎接一场恶战的准备，因为卡兰尼克常常是急于教唆他人的一方。
至少在一段时间内看来，恶战似乎一触即发。卡兰尼克派出了自己在Uber旧金山总部的嫡系去游说投资者，设法在私下里达成某种妥协方案。
但是，在经过几个小时的磋商，并咨询了自己的密友后，卡兰尼克认为自己受够了。周二晚上11点30分左右，他草拟了一份辞职声明，然后同意公布于众。