希拉里称美国对AI冲击“完全没有准备”

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希拉里称美国对AI冲击“完全没有准备”

希拉里-克林顿警告称，美国对于人工智能的经济和社会影响“完全没有准备”。本周在接受采访时，这位美国前国务卿表示，这个世界“正在加速迈向人工智能的新时代”，这将影响到“我们的生活方式、思考方式和相互关系。”

在采访快要结束的时候，希拉里说，“很多非常聪明的人，包括比尔-盖茨、伊隆-马斯克、史蒂芬-霍金，都发出了警告。他们警告称，人工智能并不是我们的朋友。”希拉里谈到了人工智能影响的两个领域：数字监控（“我们说的、写的、了解的一切东西都存储在某个地方。”）和工作自动化。

“当我们有了无人驾驶汽车的时候，我们还需要做什么呢？”她问，“这听起来是个不错的主意。数百万人，卡车司机、运送包裹的人以及的士司机甚至Uber司机，都可能会失业。我们该怎么办呢？我们对此完全没有准备。”

尽管马斯克和霍金警告人工智能的潜在威胁，但是他们主要担心的是超级智能电脑是否会威胁到人类的地位，而不是自动化对人们工作的短期影响。虽然人工智能被用来提高数字监控的有效性，但是这种趋势早在机器学习技术蓬勃发展之前就存在了。例如，美国政府的棱镜监控计划。

就人工智能的经济影响而言，希拉里的担心是正确的。多年来，经济学家和学术专家一直在警告称，机器学习技术和机器人的发展将会对就业市场产生深远的影响。它不仅会影响有技术含量或没有技术含量的体力劳动，而且会影响一些白领工作，例如法律和会计。

尽管各位专家对于人工智能的影响有多么严重或多么持久看法不一，但是这显然是一个需要更多关注的问题。最近有一项调查称，每新增加一个工业机器人，就会有3到5.6个工作会永久性失去。

一些专家们认为，在与中国争夺人工智能霸主地位的过程中，美国可能会落在后面。由于特朗普政府决定削减对基础科学研究的资助，他们越发担心这个问题。本月初，Alphabet执行董事长埃里克-施密特称，美国政府需要“立即行动起来”，以免中国永久性超过美国。

在采访中，希拉里并没有说明她希望看到怎样的政策出台。但是，她表示政府需要立即行动。“如果我是总统，我就会成立一个特别委员会，让各行各业的专家聚在一起，各抒己见，说说美国对人工智能的政策应该是什么样子的。”她说，“瓶子里的魔鬼一旦放出来就再也收不回去了。”

谷歌AI：亏损37.7亿美元，仍斥巨资押注“未来”

英国人工智能公司DeepMind，在2014年以4亿英镑（约5.25亿美元）的价格被谷歌收购后，研究人员开发了人工智能系统AlphaGo，在人类最复杂的棋牌游戏——围棋中，击败了人类。

现在这套系统正尝试在复杂的电子游戏中再次击败人类。这套正在开发的人工智能，将能够像人类一样识别3D空间。

与此同时，这家公司还在调整其他英国医学数据相关系统，理论上能够让这些系统更快地发现疾病。该公司还与美国团队合作，将研究成果与谷歌产品相结合，增加技术实用性。

但这些研究耗资巨大。

据英国政府10月2日提供的信息，DeepMind去年损失了1.235亿英镑（约1.62亿美元）。

英国法律规定，任何年收入超过1020万英镑（1340万美元），资产价值超过510万英镑，或雇员人数超过50的私人企业（DeepMind在英国的注册信息仍是私人企业），都有义务向政府披露其财务状况。

该公司去年的收入为4020万英镑（合5270万美元），完全来自于其为母公司Alphabet（谷歌公司）的其他部门所提供的服务，而不是外部客户。

DeepMind还有一笔4110万英镑的“管理服务费”，包括房屋租金和计算机系统的运行维护等。

但该公司目前最大的支出项目是“员工成本和其他相关费用”所带来的1.047亿英镑（1.37亿美元）花销，其中包括员工工资、差旅费、办公硬件和软件，据推测可能也含有股票补偿。

DeepMind在2016年的法律支出也一路飞涨：相比2015年的144,881英镑，去年该公司向律师支付了658,144英镑，此项费用的猛增最有可能是因为今年早些时候的调查结果显示，该公司非法持有英国国民的健康信息。然而该公司并未因此行为而受到罚款。

谷歌CEO桑达尔·皮查伊曾多次表示，人工智能的开发将是公司未来成功的基础。但目前并不清楚投资者们愿意忍受这些由Alphabet公司“其他投资”所带来的巨额亏损多久。

所谓“其他投资”包括非谷歌母公司旗下的健康课题、机器人技术、连接度和人工智能方面正在进行的研究投资。2016年，这些“其他投资”共亏损了37.7亿美元（而Alphabet同年总盈利为190亿美元），在整个宏伟的商业蓝图面前，DeepMind的损失不过是沧海一粟。

DeepMind接受Quartz采访称，“我们非常自豪，全世界最激动人心的人工智能及其现实应用研究就发生在伦敦。”

“我们打算继续为我们的科学使命进行投资，与世界上最聪明的人一起努力解决人类最复杂的问题。”

朱啸虎：ofo和摩拜会合并，但还要再经历一战

共享单车“要打到三七线”

合还是不合？

向来不缺话题的共享单车，在领头羊摩拜和ofo的合并声中再次沸扬。虽然ofo和摩拜双双否认，不过作为ofo的投资方，朱啸虎最近的态度越来越鲜明：两家合并才是最好的选择。

朱啸虎对第一财经记者表示，在大城市共享单车市场已经饱和的情况下，双方的市场份额差距非常接近，这个时候再去拼价格战、拼资本没有任何意义。“这样的趋势非常明显。在过去几年的中国互联网时代，已经反复证明，在只有前两家且两家市场份额非常接近的情况下，想把对方打死基本不可能，这个时候两家合并是最好的选择。”

不过他也强调，两家要达成一致并没有那么简单，而这个过程必须要再经历一战。“大家都知道要和平,但是还是要打第五次战役。和平在‘三八线’是谈不成的，必须要打到‘三七线’才可以。”

事实上，这两家共享单车企业的战火从未停止。据双方提供的数据，ofo目前在全球17个国家超过180个城市投放超过1000万辆单车。摩拜单车在全球180多个城市投放超过800万辆单车。而在市场之外，双方有关智能锁的物联网技术也引起过各自阵营的争论。

摩拜和ofo两强相争的格局已经形成，并且迅速壮大，向全民级的互联网平台迈进，不再给后来者留出机会。可以看到，在这个行业中，其他玩家已经出现了运营困难、抱团取暖等景象。

最新的消息是，11月16日晚间，小蓝单车创始人李刚用一句抱歉宣告了小蓝单车的正式出局。而在此之前，永安行与哈罗单车签署了业务合并协议，小鹿单车、3Vbike、悟空单车宣布停止运营，酷骑单车、小鸣单车等被爆押金难退……

市场上，滴滴与Uber、美团与点评，这些合并故事均不是孤例，但也并不意味着共享单车领域也一定会走向相同的结局。不过，与其他投资者的迟疑不同，朱啸虎的话语里透出自信。

“大家拭目以待吧。”他对第一财经记者说。

围猎之道

朱啸虎对第一财经坦言，叫共享经济还是其他什么经济，都不是重点，“重点是，到底解决了什么样的需求和痛点。” 朱啸虎向第一财经记者举了一个例子，之前冬天、下雨天打车非常困难，只有出租车的呼叫热线，电话又很难拨进去，非常痛苦。所以，滴滴打车这样的需求就应运而生了。

随后，朱啸虎向第一财经详细阐述了他的“围猎之道”。他告诉第一财经记者，首先要追踪大的市场，千亿级的市场潜力更大；其次是选择在市场上领先的企业，一般不超过10个；最后要把这个方向上所有的团队都见一遍，挑选一个最好的。“必须都见一遍，这是基本要求。”朱啸虎强调。

对于困难，朱啸虎也直言不讳，“中国的互联网公司最大的瓶颈就是CEO的成长能力，在早期判断企业CEO是否有学习能力去驾驭十倍以上的成长速度十分重要。”他认为，如果创业企业三年涨三倍，大多数的创业者是能够驾驭的,但如果一年涨十倍以上,便很少有CEO可以驾驭了。

此外，朱啸虎还向第一财经记者透露，对于投资人而言，花了大量的时间和精力投了项目，却因为所占股份少而不赚钱，“这才是最遗憾的”。

(来源: 第一财经)