中国正式撤销深圳特区管理线 促粤港澳大湾区一体化发展
1月17日报道 境外媒体称，中国正式撤销了一道存在了30多年、意在控制中国其他地方的人员物资向深圳特区流动的管理线。
据香港《南华早报》网站1月16日报道，国务院1月6日就批复同意撤销深圳经济特区管理线，以促进深圳经济特区一体化发展，但是15日才公布。
报道认为，这个决定是象征性的，但也反映了香港旁边的这座城市——而不仅仅是特区的原中心城区——在中国改革开放40年间获益匪浅。
报道称，随着粤港澳大湾区计划的推进，这道管理线的作用已逐渐消失。
拆除栅栏和边检站的相关工作已经展开。
设在广东的南方民间智库副主席彭澎说，国务院的决定“基本上是从法律上认定管理线已失去意义”。
报道称，1978年实行改革开放政策之后，北京决定成立一个经济特区，利用减税优惠鼓励外国人开办工厂并向世界其他地方出口产品。
报道表示，管理者用一条数十公里长的栅栏围出了这个特区。这道管理线也被称为“二线关”。经济特区以外的居民必须申请边防证才能进入这个区域。
但是，随着香港与内地之间的经济发展差距不断缩小，阻止人员流动的人为障碍已成为不利条件。2010年，中央政府批准了深圳扩大特区范围的申请，把整个深圳都包括在内，地铁线路遍布整座城市。但是，直到2016年，深圳才开始全面拆除管理线实体结构。
40年来，内地与香港之间的发展状况发生了巨大变化。受高科技产业投资的推动，深圳已经从曾经的渔村变成了广东最大的经济区域。到今年年底，深圳和广州有望成为粤港澳大湾区最大的经济区域，香港被挤至地区第三位。
香港特区全国人大代表刘佩琼说，取消边境管理线对香港是个挑战。
刘佩琼说：“香港必须放弃‘大哥’的想法，迎头赶上，否则很快就会败给深圳。”
另一位全国人大代表吴秋北也同意这个观点。
他说：“回归之后，香港错过了很多与深圳合作的机会。随着深圳成为地区大都市，我们应刻不容缓地加强经济合作，这样才能在粤港澳大湾区的发展中不落后。”
报道称，尽管特区管理线已经撤销，但国务院在批复中表示，要进一步加强粤港边界一线管控，强化基础设施建设，确保粤港边界持续稳定。
责任编辑：贾元熙
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另据新加坡《联合早报》网站1月16日援引中国政府网消息，中国国务院于1月15日发布《国务院关于同意撤销深圳经济特区管理线的批复》。批复提到，为促进深圳经济特区一体化发展，结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务，同意撤销深圳经济特区管理线。
据中国媒体报道，深圳市经济学会副会长邓志旺表示，这个政策对深圳而言是好消息。
邓志旺说：“实际上，这是一个历史遗留问题，因为在2010年时，深圳经济特区就已经正式扩容，范围扩大到全市，‘二线关’已经没有存在的意义。现在深圳一体化发展加速，且深圳作为粤港澳大湾区的核心城市，它要更好地服务于整个大湾区且往外辐射，取消‘二线关’具有重要意义。”
南方民间智库副主席彭澎表示：“对于深圳而言，撤销深圳经济特区管理线，可以更好地做全区域的功能设计和规划，对于全市的土地资源合理化应用和土地价格的平稳，都有一定意义。”
报道称，中国综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁也表示：“实际上，管理线沿线都在市区中央地带，不能合理开发，撤销后将有利于管理线沿线的空间发展，把土地有效地统一利用起来。此外，由于这条线撤销，在粤港澳大湾区的大框架下，将进一步强化与香港的有效互动。”
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深圳“二线关”相关设施已经被拆除（香港《南华早报》网站）
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【延伸阅读】日本羡慕深圳发展迅速：硅谷一个月就是深圳一星期
1月6日报道 《日本经济新闻》1月5日刊登评论员中山淳史的一篇文章，题为《美中IT双城记》，文章摘编如下：
新的一年让我们从中国说开去。最近我时隔二十年再访深圳，着实被“华强北”的盛况所震惊。
华强北位于深圳市中心，几栋并排矗立的高层建筑都是销售电子产品的。我走进最高的一栋楼，里面的情形就像东京的秋叶原，有家电卖场、电子零部件卖场，但规模可远远大过秋叶原。
日本人对深圳有多少了解呢？紧邻香港，是上世纪80年代实施改革开放的经济特区？是鸿海精密工业大批量生产智能手机的“世界工厂”？这些说法都对，但又都不能准确概括这座城市的今天。
笔者的印象是这样的。深圳是世界工厂、技术创新中心、创业家的乐土。之所以不能用一句话概括，就是因为所有这一切都是同时发生的，整座城市仍然在不停变化中。
在华强北可以买到VR眼镜和山寨智能手机。但是旁边就摆放着无人机、360度全景相机等等诞生在中国的独创产品。让无人机走向世界的正是总部位于深圳的大疆创新科技有限公司，在全球无人机市场占据七成份额。
据世界知识产权组织的消息，2016年中国的专利申请数或将超越日美成为世界第一，而其中超过半数都来自于深圳。腾讯控股等行业巨头将总部设在深圳也是重要原因之一。不过也有观点认为，那些从美国留学归来、指望在中国一本万利的“海归”创业者扎根深圳也是重要的助推力量。
我们已知，深圳拥有众多估值超过10亿美元但并未上市的“独角兽”企业。据美国CB风险投资公司的统计，截至去年底全球共有222家独角兽企业，其中59家中国企业大都位于深圳。
实际上在华强北以西的南山科技园，来自美国、法国、荷兰等地的创业家、风投公司已经入住，为培育出第二、第三个大疆那样的企业展开竞争。
吸引他们的最大因素可能就是被称之为“方案公司”这一行业的存在。深圳有着数量众多生产电子零部件和电路板的工厂，方案公司对于谁在哪里生产什么这一类信息了如指掌，根据创业者的需求帮助他们实现对接。即便创业者自身不拥有工厂或设计、研发部门，但只要有想法，就可以在很短的时间内将成品推向市场。
我在深圳认识了一位在美国硅谷经营风投公司的先生，大卫·莱斯利。据说他是通过社交媒体知悉深圳要主办一场高科技产业巡展的。他说：“硅谷是软件行业风险投资的圣地，但硬件的圣地在深圳，他想亲眼确认这一点。”
和深圳拥有最多联系管道的可能就要数硅谷了。笔者也参加了此次巡展，来的第一家企业就是总部位于美国西海岸的HAX加速器公司，他们从硅谷选拔那些致力于从事硬件的创业者，定期将他们派往深圳。
不仅仅是怀揣创业梦想的人。据说特斯拉汽车已经将128个种类的电子零部件都委托深圳生产，苹果公司今年也将在深圳设立大型研发中心。
另一方面，大疆等深圳本土企业也相继在硅谷设立了研发和信息采集中心。在深圳从事研究的东京大学副教授伊藤亚圣说，近年来两座城市之间人、财、物流动之频繁令人瞠目结舌。
这让我想起了19世纪的小说《双城记》。如果把法国大革命前夜形势危急的巴黎和伦敦对应为美中的两座城市，那么硅谷就是已经完成革命的伦敦，深圳则是等待革命的巴黎。虽然在数字革命的进程上存在差距，但这种关系正在对两座城市彼此产生着深厚的影响。
上世纪90年代美国出版过一本名为《当代双城记》（注：中文译名《地区优势：硅谷和128公路地区的文化与竞争》）的书，书中将硅谷和波士顿进行了对比。两座城市围绕霸权展开激烈竞争，结局是在世界范围内确立起开放的产业结构的硅谷获胜。恐怕深圳与当年的硅谷还是有区别的，他们想要的是与硅谷建立联系、提供补充的同时保持创新能力。
日本现在的情况怎么样？实际上不定期在深圳主办这一高科技巡展的正是来自于东京大学创办的一家风投企业的高须正和先生。据他说，虽然巡展吸引了各国人士到访深圳，但是可能日本人对如何与深圳打交道并不关心。
的确如此，在深圳，来自日本的创业者很少。或许是担心带着技术来到这里创业最终只能落得“被山寨”的结局。但是我们不应该忘记一个事实，世界上诞生了最多专利的正是这座城市。我在当地听到这样一句话，“硅谷的一个月就是深圳的一星期”。这种速度感与人、财、物飞跃日本直接连通美国西海岸的现实值得我们好好关注。（编译/刘林）
资料图：深圳华强北赛格电子市场。新华社记者毛思倩摄
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【延伸阅读】美国消费电子展将登场 近500家参展企业名称中有“深圳”
1月6日报道 美媒称，据美国消费者技术协会说，将有大约4500家公司和机构参加下周在内华达州拉斯维加斯举行的消费电子展。这些参展公司中既有三星和LG以及索尼等大企业，也有一些籍籍无名的小公司。有些公司仅出售原始产品，许多公司则涉足当下所有流行的消费电子产品，而有些则只专注于生产一些其他公司用得到的零部件。
美国石英财经网站1月4日刊登题为《参加消费电子展的中国企业喜欢使用家乡名称》的报道称，但是，有一件事似乎把亚洲前来参展的许多公司联系在了一起，那就是它们热衷在名称中体现所在地的名字。网站上列出的所有即将参加此次消费电子展的公司中，有大约10%的公司、将近500家的名称中有“深圳”字样。深圳是中国的一个高科技城市，西方的产品中有许多都是在这里生产的。
报道称，深圳无疑是公司名称中最常见的地名，之后则是东莞，这是中国的又一个制造中心，有78家公司名称中有这两个字。中国的首都北京被提到了44次。美国虽然总共被提到了94次，但是需要指出的是许多名称中有“美国”字样的公司只是跨国公司在美国的分公司，例如诺基亚美国公司、三星电子美国公司等。（编译/刘晓燕）
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【延伸阅读】美媒关注深圳公交实现电动化：数量超美国大城市公交车总和
1月4日报道 美媒称，中国正在全速奔向它所说的“新能源”未来——中国称电动汽车为“新能源”车。2017年12月，深圳市实现了全市专营公交车辆的纯电动化。据美国清洁技术网站报道，深圳市的电动公交车数量现在已经超过了美国主要大城市地区的传统和电动公交车数量的总和。
据美国石英财经网站1月2日报道，深圳市交通运输委员会2017年12月27日宣布，全市已累计推广应用纯电动公交车16359辆。深圳市的下一步计划是实现全市1.7万辆出租车的纯电动化（目前纯电动出租车已占全市出租车总量的63%）。2009年，中国选择深圳作为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，现在则打算在全国推广这项工作。
报道称，中国依靠本土电动汽车制造商比亚迪公司来生产新能源车。比亚迪已经占据中国电动汽车市场20%的份额。
报道称，城市和车队运营公司都在朝着纯电动化的方向快速发展，因为车队的规模越大，纯电动化所带来的经济效益就越有吸引力。在美国，一辆普通的乘用车每年可能要消耗数百加仑的燃料，而公交车、垃圾车和货运卡车则要消耗数千加仑的柴油并带来高昂的维护成本。电动汽车因为电池而产生的较高的前期成本会在未来数年内被较低的维护成本和燃料成本所抵消。
报道称，在美国和欧洲，这种转变也在进行中，不过速度较慢。美国洛杉矶的羚羊谷交通运输局计划在未来五年内购买85辆比亚迪电动公交车，打造美国第一支纯电动化的公交车队。到2030年，南加州的山麓公交运输公司将实现所有车辆的纯电动化。西雅图将在未来三年内购买120辆新电动公交车。中国吉利汽车集团（它旗下还拥有沃尔沃品牌）旗下的伦敦黑色出租车也计划使用纯电动车。（编译/王雷）
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【延伸阅读】港媒：深圳持续引领中国创新冲锋 4大科技产业全球领跑
12月31日报道 港媒称，从中国的市场改革开始，深圳就一直在定义中国未来方向方面扮演着引领角色。这座城市及其周边地区利用庞大而不断增长的廉价劳动力人口，成为主要制造业中心。
据香港亚洲时报在线12月27日报道，长期以来，深圳的本地企业以“山寨”，也就是仿制品而出名。它们努力模仿西方和日本的热销名牌和产品。然而，过去5年里，深圳的企业开始把重心从单纯模仿转向实实在在的创新。
报道称，深圳已经吸引了一些全国最聪明的工程师，当地企业也在提升规模和先进程度。这些因素，加上中国充裕的资本，使得深圳成为一个全球硬件创新中心。以下是深圳正在开创新局面的几个领域，以及这些创新可能如何开始产生全球影响。
电动汽车
深圳是比亚迪公司——相当于美国电动汽车制造商特斯拉——总部所在地。虽然比亚迪的产品向来算不上有魅力，但这家公司在从制造电池起步后打通了垂直领域，并且推出多系列汽车产品线，从轿车到商用卡车和巴士。
报道称，比亚迪是世界上销量最大的电动汽车公司，今年卖出了近10万辆电动汽车。在深圳，到处都能看到比亚迪出产的出租车和巴士行驶街头。
比亚迪并不满足于在中国市场发展，正在扩展全球影响力。巴菲特占10%股份的比亚迪希望成为一个全球品牌。公司扩大了设在美国加利福尼亚州兰开斯特的巴士制造厂和设在加拿大的卡车制造厂，并请美国影星莱昂纳多·迪卡普里奥担任品牌形象大使。
消费级无人机
徜徉在深圳时尚的零售和娱乐区欢乐海岸，你可以看到一幢未来派风格的建筑，仿佛走进了科幻小说。这栋大楼就是总部在深圳的世界最大无人机制造商大疆的旗舰店所在地。
2006年，汪滔利用深圳地区作为代工（OEM）中心的优势创办了大疆。公司在2013年推出精灵Phantom四轴无人机，这实际上开创了当代消费级无人机行业。如今，大疆占据85%的世界市场份额，并以御Mavic Pro等高技术新机型继续巩固市场地位。
报道称，在500美元至1000美元价位的产品方面，大疆以36%的市场份额一路领先，市场份额居第二位的是美国三维机器人公司。不过，三维机器人公司由于无法赶上整合了垂直领域的大疆，最近宣布不再把业务重心放在无人机上，因此大疆在这个充斥了欧美对手的领域的霸主地位继续无可匹敌。
互联网科技与智能手机整合
曾经抄袭国外厂商的深圳本地企业，如今创建了拥有自主知识产权的品牌。这在智能手机行业尤其明显，中国品牌的手机已经风靡世界许多市场。
报道称，中国四大智能手机制造商有3家总部在深圳，即华为、Oppo和Vivo。它们都以技术先进、设计时髦而著称。在短短几年时间里，它们从边缘厂商发展到全球市场份额仅次于三星和苹果。市场研究机构国际数据公司的一份最新报告说，华为有望很快超越苹果，成为世界第二大智能手机制造商。
深圳还是科技巨头腾讯的总部所在地。腾讯与脸书、苹果都属于市值达到5000亿美元的世界科技公司俱乐部。这家公司是举足轻重的游戏开发商，还拥有社交媒体微信。微信的每日用户现在超过9亿人。
报道称，通过微信的支付服务，加上中国电商巨头阿里巴巴提供的类似服务支付宝，中国的移动支付额在2016年年底超过5万亿美元，并可望在2021年前突破45万亿美元。借助二维码的使用和智能手机的普及，从街头小贩到大型零售商都搭上了中国向无现金未来转变的潮流。
东方的创新中心
深圳继续在中国现代化和工业化进程中发挥龙头作用。凭借规模堪比美国的风险资本市场、让国家成为创新引领者的政府企业以及数量庞大并不断壮大的中产阶级，中国在全球创新领域的存在不容忽视。
报道称，深圳位于世界上最大的都市区珠江三角洲的中心地带，享有汇集工业、资本、人力资源和市场环境的独特优势，在当前中国向创新经济转型的过程中保持领先地位。
深圳最初是世界工厂，如今正快速奔向技术卓越的高峰。（编译/马丹）
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资料图片：这是被誉为“中国电子第一街”的华强北商圈（2017年9月6日摄）。新华社记者 毛思倩 摄
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【延伸阅读】一个日本“90后”在深圳的呐喊：大叔们醒醒，日本已经完败于中国！
12月13日报道 编者按：本文作者藤田祥平是一名26岁的日本年轻人。在第一次来到深圳后，他被这里的繁荣和发展所震惊。感慨之下，他对日本占据主流社会话语权的“大叔们”说出了自己的心里话。在日本，藤田属于成长于“失落20年”的一代年轻人，虽然他的想法也许并不全面，但确实能够代表相当一部分日本年轻人的心态。参考消息网将全文编译如下，供读者参考。
本文原题为《日本被中国完败的今天，26岁的我想和所有的大叔们说几句》，原刊载于日本《周刊现代》网站，文中照片均由作者拍摄。
深圳颠覆了我的“常识”
我出生于1991年，当时的日本刚刚被泡沫经济破灭的气氛所笼罩，而我曾是那个过去时代的宠儿。我今年26岁，父母在大阪郊区经营一家比较大的二手车商店。小时候，家里还算有点钱，但后来可以说是家道中落。
东日本大地震那年（2011年——参考消息网译注），母亲突然去世了。从那时候起，父亲偶尔会抱怨没钱。我也与父亲谈起过是否要继承家业，父亲却说：“这一行未来不会有什么空间，别做这个了。”
于是，我开始以撰文为生。这个工作虽然不会大富大贵，但好歹是在做自己喜欢的事情。
就这样，我为网络媒体写了一年文章。我主要关注电玩和小说题材，但如果有别的约稿，我也会接下来。上个月，应一家媒体之约，我决定去中国采访。采访主题是了解中国的VR市场。
就在这次采访期间，我感到自己的“常识”被从根本上颠覆了。
IT业巨头腾讯公司总部位于深圳市——印象中这里大致相当于丰田总部所在的日本爱知县。我从香港转道前往深圳，随着自己越来越接近市中心，一种感觉愈发强烈：
“日本输了，至少从经济而言确是如此。”
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这才是“经济高速增长期”吧？
高层建筑鳞次栉比、直抵云霄，还有不少工程正在施工。
深圳市中心名为“华强北”的地段是一条电器街，其面积有15栋“有都八喜”（日本一家大型电器连锁店——参考消息网译注）那么大，其中满是品牌直营店和个体商店。
这里街道上各处停放的自行车都是一个型号，由世界上最大的共享单车服务公司摩拜提供。用户只需用手机扫描就可随取随用，任意停放。
商场里有出售椰子的自动售货机，里面堆满了新鲜椰子。用聊天软件“微信”“扫一扫”完成支付后，售货机就自动在椰子上钻个洞，插上吸管，然后送到出货口。
“微信”几乎已经普及于所有的小商店，即便是在充满古旧感的杂货店，只需用手机扫上店主大叔的二维码，就能完成支付。
我深深感到，如果把一国经济比作“人”，那么中国现在正是长身体的时候，只要让自己动起来，身体就会充分发育。而这个国家恰恰拥有大量能“让身体动起来”的年轻人。
相比之下，老龄化下的日本即使想动，身体也动不起来。这意味着，今天的日本能够从当今中国学到的新东西，恐怕并不多。
走在令人震撼的深圳街头，我想：“我们这也算是体验到经济高速增长期了吧？”（日语中“经济高速增长期”通常指战后50年代至70年代日本经济快速稳定发展时期。出生于泡沫经济破灭后的作者一代人，并未体验过日本的这一时期——译注）
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能使用微信支付的小商店
我在深圳街头流下了眼泪
在深圳，街上的人们总是在讨论着什么，几乎每若干行人中，就可能有一个在愉快地哼着歌。鱼群般的汽车排成长龙，时不时会有司机按着汽车喇叭，这儿没有日本所谓“礼仪”那些繁文缛节的束缚，只有深入人心的对话和感受。
请允许我唠叨一句：我是在泡沫经济破灭的乌云之下出生的。我活了26年，说实话，我从没想过人们可以如此充满希望地活着。
在我采访那些深圳的VR行业企业后，我的这种感觉愈发强烈。
他们的决定非常果断。有些项目策划虽然听起来让人略有疑虑，但却很快就会出现在市场。
我在当年坐班工作时，曾经写过各种策划案，不过因为是在日本，往往很快就被直接驳回。但在这个国家，却很可能会顺利通过。如果真是这样，我的思考和行动就能够付诸于现实，我的工作也可以得到真正的成就感。
说实话，他们很令人羡慕。在深圳街头到处闪烁的LED屏下，我好几次流下了眼泪。我在想，在这个国度，如果文章写得好，也是能养活自己的吧。
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中国商场的椰子贩卖机
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日本还剩什么？恐怕只能输出人才
不过，我也只能瞎叨叨。面对眼前的中国，我们应该好好想想日本能做什么。
我的答案是：文化。
我在深圳体验的VR产品质量并不高，甚至可以说是惨不忍睹。这里的“惨不忍睹”并非比喻，而是因为在我戴上VR眼镜体验这些产品时，经常会觉得眩晕和不舒服。如果究其根源，恐怕是由于历史原因，这里还缺乏制作此类产品的文化积淀。
正因为如此，有长期娱乐业经验的日本应该加强文化产品的输出。打个比方，就像是悟空（此处指日本动漫《七龙珠》中的悟空——译注）、马里奥、皮卡丘的动画形象也能让对方不自觉地接受，这是潜移默化的输出。
当然，上面这些话，以前应该都有人说过。不过我想多说一句——日本应该做好优秀人才的输出工作。
为什么？因为日本人已经错过了最佳时机，以至于今天不得不要穷心竭力，才能留下日本文化和经济的基因。
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高楼林立的中国城市
致我们的人生前辈们
我想代表日本20多岁的年轻人们，向我们的人生前辈说几句话。无论你们是身居管理层，或是经营者，抑或是决策者，我都希望你们能听到我的几句话。
目前的局面是你们这一代人形成的，但我们并不是要向你们抱怨什么。我想说的是，应该给予有能力的年轻人一定权限，在一定程度上让他们灵活安排劳动时间，应该实现女性员工和男性员工的“同岗同酬”，应该从已经没有前景的国内战斗中撤退出来，转移到中国这个战场。
具体而言：
请充分认清中国的体量，从“授之以鱼”转为“授之以渔”。
日本拥有与国际社会的一流协调能力，我们应当继续维持美国及欧盟国家畅通的沟通渠道，并对中国采取自主的协调路线。
请卖掉已经读完的英语教材，买些中文教材回来。这意味着去参与一个充满经济机会的市场。
请看看如今日本的出生率数据；
请看看如今日本应届毕业生的人均工资数据；
请看看如今日本的人均劳动时间数据！
我们这些年轻人如今疲惫不堪，食不果腹。如果仍然推行现在这样明显错误的战略，我们就会逃离这个国家。
请在你的公司里找个年轻人送到中国去，不论他是谁。
只要给他配个翻译，他就可以做任何工作。
我想和你们说：拜托了，不要把我们年轻人当作稻草人，当成你们抱怨的对象，请把我们当做经济的子弹。
你们年轻的时候，难道不是那样认真对待美国市场的吗？
你们之所以能在激烈的职场竞争中幸存下来，之所以能够让日本能有今天的富裕与发达，靠的不是忠实地服从上级命令，而是用自己的头脑思考，根据自己的想法行动。所以你们才能培养出我们，培养出更为优秀的下一代。
那么，也请给我们这样的机会，我们也会培养出下一代优秀者。
请给我们这些年轻人机会！请关心我们的想法！如果不这样，我们就要抛弃日本，各行其是。也许大家不是一齐离开，而是有能力者首先离去——你们肯定知道，这样的趋势已经出现。