最愚蠢的决定:长假高速路免费
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今年的“国庆黄金周假期”的首日、次日仍然是两大看点:高速路堵车和楼市调控。只不过,今年堵车更厉害,而楼市调控的新闻略少。
我不知道那些在高速上动辄被堵10多个小时的人,是如何熬过去的,那绝对是“生无可恋”的体验。没有办法上厕所,汽油可能烧完,手机最终因电池耗尽而自动关机。
当然,还有更惨的,就是高速上数十辆、上百辆车的相撞。遇到这样的事情,假期泡汤已经不算什么,关键是能不能保住性命,或者避免落下残疾。
然而,这仅仅是“黄金周”的前两天。接下来,等待着出游者的还有景区排队、酒店涨价、餐厅里被宰、回程的拥堵等等。总之,黄金周变成了一次大冒险。
对于这项政策历来争议巨大,早在这项政策推出的2012年,清华大学经济管理学院经济学教授李稻葵就批评说:长假高速免费是“世界上最愚蠢政策”,这等于动员大家一起上路堵车。李教授的建议是:应该涨价50%!
经过5年的实践,我相信越来越多的人已经意识到了这项政策的缺陷。
本来,高速路、普通国道,是不同等级的道路,前者收费、后者基本上不收费。一般来说,国道拥堵,速度慢;高速顺畅,速度快。也就是说,市场通过收费机制,把道路分成不同的层次。
中国是个人多、车多的国家,而且人口、汽车高度集中在“胡焕庸线”(下图)以东、山海关以内的区域。有了这种道路分层,有急事的人可以选择高速,没有急事的、不愿掏钱的走国道,大家相安无事。
“长假高速免费”打破了这种状态。本来,长假来临就带来远远超过平时的车辆,因为免费大家都在特定时间里涌上高速,必然带来拥堵。这个时候如果发生地震、火灾等异常情况,救灾、救命的车辆都很难通过。
换句话说,“长假高速免费”至少让长假的前两天、后两天的中国,陷入公路交通的瘫痪状态。这个时候,中国不能发生任何异常,不能有天灾人祸,不能有战争,否则将不堪设想。
再看一个例子:每个大城市都有机场,都有一条机场高速。我想问一下,假如机场高速免费,大家还能乘车去机场吗?北上广深,以及杭州、南京、武汉等这类城市,恐怕天天有大量的乘客误机,那将是一场灾难。
如果诚心诚意给民众减负,可以通过调整“个人所得税率”等方式进行。毕竟,“假日高速免费”只能把红利分配给出游者,特别是有私家车的人,远不是一个公平合理的红包。
我不赞成李稻葵教授“黄金周高速路涨价50%”的建议,这样很难达成共识。但有一点可以马上做:取消免费政策,先改为打5折或者8折,估计堵车情况就会好很多。然后逐步回到平时的价格状态。
还有网友建议:可以在工作日给予私家车通行的收费折扣,在节假日取消折扣或者略有上浮。这也是可以考虑的。
最后再警告一句:这个政策如果不调整,未来很有可能酿出大灾难。想想看,那种万车拥堵的局面,如果遇到地震、台风、冰雪灾害、高速路边工厂爆炸,将会带来怎样的局面!
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每逢假期,人们或外出旅游,或回乡团聚。他们乘车穿越整个城市,甚至穿越大半个中国,还有人乘坐火车、大巴行走在路上。
那时候,所有的车站成了人海,此外,还有很多车流和人流堵在路上,许久不挪一步……人们归心似箭,于是变得烦躁异常,还有人趁机下车打起扑克,甚至跳起广场舞。
大声喧哗、随意插队、乱丢垃圾、践踏草坪、爬树合影,以及“到此一游”等,这些旅游恶习年年抨击,岁岁吐槽,但偏偏屡禁不止,第二年依旧发生。每年都被这样的新闻报道刷屏,很光荣吗?
每逢长假,导游这一群体不可避免成为公众话题的主角,并常常因其所作所为“上头条”。近些年,有些导游将观光旅带成了购物旅,“骗”游客购物,为此常常发生纠纷,甚至出现辱骂和殴打游客的恶性现象。
花钱旅游本来就是为图个好心情,如果碰上“骗”游客的“黑”导游,岂不扫兴。
每逢长假尾声,不论是旅游还是探亲的,都要匆匆赶回工作岗位。很多时候,天公往往不作美,列车、航班延误,使得很多人不能及时赶回。老板会听你的解释和说辞吗?一想到这个,本来玩得很嗨的心情一下子就跌到谷底。
长假结束后,很多人依然未能从其缓过神来,他们浑身乏力、情绪不佳,甚至出现肠胃问题。
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