CTCC丨颠覆，总是发生在剧烈变革的时代

超级杯1.6T组别的取消、排位赛前五名能够获得积分、第二回合前十二名车手倒序发车......

2017赛季的CTCC在规则上有了如此多的变化，而今年不同组别的新车队也让赛事变得精彩纷呈。

随着超级杯1.6T组别的取消，东风悦达起亚车队升级到今年的超级杯，使用搭载2.0T发动机的赛车参赛，而赛程也随之增加。初来乍到，东风悦达起亚车队仍然显得未能适应更加激烈的比赛，赛车动力上的不足使得几位当家车手巧妇难为无米之炊，两回合的比赛仅由张志强拿下6分。

这一点颇像去年刚刚使用大众凌渡GTS赛车的上汽大众333车队，由于新赛车技术方面的不成熟也给了长安福特加冕冠军的机会，成就了长安福特11年9个年度冠军的辉煌战绩。而今年的上汽大众333在经过一年的磨合之后实力大为增强，当家车手王睿不但拿下杆位和第一回合的胜利，其他两位车手艾明达和江腾一还取得了第一回合的第三和第四名。不过在倒序发车的第二回合，长安福特车队也毫不示弱，虽然错失了冠军，但仍然在车队积分榜紧咬上汽大众333车队，而北汽绅宝车队得益于朱胡安和朱戴维两回合的领奖台也仅仅落后上汽大众333车队7个积分，看来今年超级杯的比赛车队冠军和车手冠军的争夺都将异常激烈。

超级杯赛事的精彩程度有了很大的提升，中国杯方面也毫不示弱。虽然赛车的速度不及超级杯的车辆，但是超车和撞车的情况仍然时有发生。中国杯今年第一次参赛的一汽丰田威驰FS车队展现了雄厚的实力，不但包揽排位赛的前四名，更是在第一回合的比赛中将前四的位置收入囊中，实现了车队和车手积分的最大化，可谓为开门红。不过由于今年倒叙发车规则的改变，广汽丰田车队的张汉标和刘洋一举拿下第二回合的前两名。不过崔岳也不甘示弱，第一回合拿到亚军后虽然第二回合处于第11位发车，但仍然强势登台，也借此领跑车手积分榜。而他和队友孙超以及高华阳在发车位置相对靠后的情况下仍然能够拿下第三到第五的成绩，可以看出今年这支新军的强势。而在车队积分榜方面广汽丰田和一汽丰田仅以0.5分之差排在前两位，不过第一回合由于比赛未能完成全部赛程的百分之75而导致积分减半，借此我们可以看出一汽丰田威驰FS车队至少在这一站还是拥有很大优势的。

本站比赛CTCC的赛事厂商车队全面开花，而俱乐部车队则成绩不佳，今年比赛的争冠悬念仍然要看这些资金实力雄厚的厂商车队的表现了。而由于排位赛积分规则的变化，车手冠军的争夺也将变得更加的扑朔迷离。或许我们没有预测未来的能力，不过下一站广东肇庆站的比赛倒是非常令人期待，看来今年又会是车手和车队大乱斗的局面了。

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文/BJ图/网络

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