同质化/疫情/新基建,移动机器人的2020如何开启
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同质化竞争是否来临
随着移动机器人赛道的玩家越来越多,产品也在慢慢的趋向于同质化,移动机器人行业是否会像现在的机械臂行业一样迎来同质化竞争?这个时间节点是现在还是未来几年?具体到企业身上,又该如何面对?面对这些问题,业内众说纷纭。
相比于还没有经历过同质化竞争的众多初创型企业而言,从磁导航AGV那个年代一步步杀出来的欧铠显然最有发言权。欧铠总经理何建忠讲到:“企业多了,产品的同质化必然就会出现,但是企业还是要找准自身的定位,我们欧铠的定位就是只专注于AGV,心无旁骛,努力精进核心技术,不碰集成项目,一步步走到今天,离不开很多集成商伙伴的支持。”
同样专注于设备的斯坦德CEO王永锟表示:“行业还远没有到同质化竞争的时期,只能说现在产品功能设计趋向于同质化,大家都只是初步了解了客户需求,首先不同的细分行业和场景,对于产品的非共性的需求是不一样的。”
“其次针对某一个具体的细分行业,友商可能也会很多,但是从demo到落地的过程中,需要客户去配合提供比较稀缺的数据来去锻炼整个产品的算法,而这些数据一般只有头部客户才具备。”
“在我眼里,所有价格竞争,尤其是低价策略还不能成为市场策略。或者说,现在低价策略,只能是行业巨头的竞争策略而已。”
极智嘉CEO郑勇讲到:“我们认为在物流机器人领域,‘同质化’只是产品宣传材料中大家看到的各项参数同质化。但是实际上的产品性能是差异化的。从极智嘉参与过的多个项目PK结果来看,各家产品在实际场景中所实现的运行效率、稳定性等都有很大差异。”
“从客户角度看,我们也发现客户现在更加看中机器人企业的长期价值、持续经营能力、长期提供服务的能力,注重实际价值和商业回报,而不是机器人的噱头。我们认为这一两年行业已经进入洗牌阶段。Gartner的技术发展曲线也表明AMR技术开始进入理性期。在这种行业趋势下,能够真正为客户创造价值、带来商业回报、实现项目成功的机器人企业才能胜出。”
新冠疫情影响下的一季度
第二个关键词,聚焦在疫情影响下的一季度。高工机器人研究所所长卢彰缘认为:“无论是机械臂还是移动机器人,疫情对行业的影响,是有一个产业链的传导周期存在,从集成商到本体再到零部件,我的判断是大致三到四个月,所以在二季度晚些时候,到三季度才是面临的大考验。”
王永锟也认同这个观点,他讲到:“一季度和二季度早些时候,影响的不过是交付(收入确认)、供应链延期和涨价。三季度的影响,会体现在客户需求端被抑制,订单下滑才是不可承受之重。但所幸的是,需求只会被延后,但不会取消。长期来看,疫情对企业决策者的影响是破除单纯的ROI轮,更多关注生产安全和效率,对行业的发展是有益处的。”
灵动科技创始人兼CEO齐欧认为:“2020年招工难越发突出,新冠疫情让行业加深了对人力缺口的理解,以人机协作自动化辅助人工的需求显著增多。客户的咨询量明显提升;对业务的影响,主要是因人员出差不便,项目部署实施进度有一定延迟;总体看业务还是在快速发展的。”
此前,G20-智能制造峰会成员企业海康机器人华南区总经理陈少俊曾表示:“原来用了部分AGV的公司会加大投入,也有一部分犹豫的企业也会加快上马,疫情后不一定快速爆发,但是长期肯定是利好的。”
新基建下的移动机器人新机遇
在新基建的七大细分领域之中,和移动机器人相关的其实非常多,特别是工业互联网领域的基础建设,会带动制造业的快速升级。AGV很有可能成为打通智能工厂建设中物质流和信息流连接的重要一环。
新基建下,无疑将会诞生更多新的应用场景。比如新能源充电桩,现在都是固定式的充电桩,如果将机器人与充电桩结合,使充电桩也可以移动化,近日爱驰汽车就研发出了这种移动充电机器人,市场接受度正在考察。
移动充电桩只是一个应用方向,城市轨道交通、智慧城市等诸多领域或许也有机器人的发挥空间。
所以,新基建这个大蛋糕肯定是一个利好消息,但是什么时候能分到这个大蛋糕,能分到多少,才是重中之重。
看好者如齐欧,他讲到:“以5G、工业互联网、人工智能为代表的新基建,将为AMR在制造和物流业落地带来难得的机遇。5G有‘高带宽、低时延、多连接’的核心能力,为机器人部署提供边缘云计算的可能,实现中心——边缘协同、全网算力调度、全网统一管控等,例如我们灵动科技AMR可在边缘云上实现‘智慧交通管制’、‘自动驾驶应用’、‘高精地图应用’、‘多媒体分发应用’等关键技术。”
淡然者也有,如斯坦德,王永锟讲到:“新基建会促进上游部分零部件和终端需求,提升新建产能的自动化设备需求,对物流自动化是好处的。但是新基建之所以这么宣传,还是因为现在其相对旧机建来讲,还是小盘子、小份额。现阶段聊胜于无,未来将大有可为。”
GGII观点认为:“新基建政策的推出到投资落地到需求显现需要一个过程,从各细分结构的占比看,传统的“老基建”依然占据大头,对于移动机器人企业而言,蛋糕大不大显然不是首要的问题,更重要的是自己能吃多少,很显然短期内新基建不会是机器人厂商的‘救命稻草’,在2020年汽车、3C等下游投资已经明显萎缩的情况下,活下去才是企业的主旋律。”
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