电商下沉 物流先行
中国共有661个城市，其中一二线城市全加起来也不超过50个，剩下的600余三四线城镇就是所谓的“下沉市场”。
随着拼多多凭借着下沉市场将电商格局从“双寡头”变为“三国杀”，京东、阿里也认识到下沉的能量，不断加码下沉市场。但随着近年来巨头们在下沉市场的“低价牌、团购牌”已经打完，“物流服务”将成为电商制胜下沉市场的关键。
京东物流
想要打开这一市场，京东物流选择了新基建下沉作为敲门砖。
京东采取大力建设物流基础设施，并提出“千县万镇24小时达”时效提速计划。京东物流大力布局组成下沉市场的各个乡镇，根据2019年第二季度的财报数据显示，截至2019年6月，京东仓储总面积超过1500万平方米，京东云仓的仓储面积达250万平方米左右，数量超过600个，覆盖全国范围内的2655个区县。
2019年8月，京东物流正式发起“千县万镇24小时达”时效提速计划，该计划重点针对低线城市城区、县城以及周边乡镇，预计2020年实现。
日前，京东物流就与山东省平邑县人民政府达成战略合作，双方将在平邑县建设42000平米智能仓库，总建筑面积将超过4.2万平米，实施自动化立体仓库、箱式多层穿梭车立体库、搬运机器人、分拣AGV机器人等。
菜鸟物流
4月22日，中通和韵达入股杭州溪鸟物流科技有限公司（以下简称“溪鸟物流”），在业内看来，溪鸟物流被认为是菜鸟布局农村物流的重要担当，也被称为“菜鸟乡村”，侧重建设农村智慧物流，打造“统一分拨处理、统一运输配送、统一末端站点、统一服务标准、统一信息系统”的共配模式。
菜鸟一方面在加强县域物流资源的整合与覆盖，另一方面在制定物流解决方案上下功夫。早在2016年，菜鸟便开始推广千县万村计划，在三至五年内投资100亿元，建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。而截止2019年初，菜鸟已经覆盖全国250个城市。
在圆通萧山分拨中心内，菜鸟与圆通速递联合启用了超级机器人分拨中心。高峰期内，2000平方米的场地内，350台菜鸟“小蓝人”昼夜作业，每天可分拣超过50万包裹，机器人三天的行驶里程足以绕地球赤道一圈。
而中通快递在24个转运中心上线了双层自动分拣系统。申通快递有超过14个新建及改扩建转运中心投入使用，预计新增操作面积超过23万平方米，新增日均快件处理能力达1000万件。
苏宁物流
苏宁选择发展物流网络、线下物流等方面的优势，来支持下沉市场的差异化需求。苏宁物流网络拥有包括13个全国物流中心、47个区域中心、覆盖250多个地级市，覆盖2800多个区县，48000多个乡镇，乡镇覆盖率达85%，干支线运输线路3708条、运输车辆50000辆，构成了连接全国物流节点、城市物流节点的大动脉。
而线下物流方面，苏宁物流以苏宁小店为中心，依托“前置仓+即时配”模式，打造“1小时生活圈”，为3公里范围内的社区消费者提供30分钟、1小时即时配送服务。
2014年，苏宁物流完成8+46的大小件仓网布局，完成全国末端配送入户网络的搭建，完成基础设施阶段布局；2017年，苏宁物流收购天天快递；2018年在全国投入46座冷链仓、入局即时配，完成生态布局；2019年，苏宁物流开放进入第五个年头，正式进入全面链接阶段，构建起仓配、快递、快运、冷链、跨境、即时配、售后七大产品体系。
拼多多
聚焦五环开外的拼多多也正在着力建立“新物流”技术平台。2019年拼多多创始人及CEO黄峥透露，拼多多的“新物流”技术平台就是通过包括AI路线规划、物联网设备、自动化仓储风险管控、实时定位等技术，进一步优化物流行业整体效率。“新物流”平台将会解决现有包括分散、低效的农产品运输等物流与供应链挑战。
除了打造自身的物流体系，4月19日，拼多多宣布入股国美，国美旗下安迅物流将接入拼多多平台，为平台商家在大件物流、仓配一体化、安装交付等环节提供定向服务。可以看到的是，拼多多正是以下沉市场用户起家，并在短短三年时间做到比肩阿里京东，拼多多与安迅物流的合作也给业内带来了不小的想象空间。
目前，电商巨头的物流布局已经初见雏形，但想要完全实现满足消费者的需求和企业自身的利益最大化，还要受到下沉市场需求分散、个性化更强、物流成本更高等诸多因素的影响，掘金万亿市场注定是长久战。