质感比埃尔法还猛 一居室级空间 赛那能让GL8地位不保？
震
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广汽丰田 赛那
赛那的静态部分之前已经为大家详尽展示过，总体来说在MPV的分类中，赛那个性激进，个人家庭使用的属性更强，商务接待等需求明显GL8这种风格更为擅长。赛那的车宽数据达到1995mm，优势巨大，为车内空间提供了很好的帮助。
赛那的内饰部分总结几个优点和缺点，前后三排的空间设计非常合理，乘员空间很舒适。储物空间设计丰富实用，几乎不会因为长途出行杂物太多而感到烦恼。
实用性层面，赛那表现优异，但在豪华氛围感方面，赛那要比它的对手落后太多。尤其是一体塑料的内门板，廉价感很强。
赛那的动态感受是本次试驾的重中之重，这套2.5L的混合动力系统与第四代汉兰达的动力总成同宗同源。但车辆本体对于这套动力总成在发动机介入时的NVH表现做了很好的针对性优化，尤其是震动的阻隔，表现足以用惊喜形容。
赛那的轴距虽然超过3000mm，但转弯半径却极小，清晰顺畅的转向手感让它驾驶起来并不笨重。TNGA的架构带来的优异基础甚至让这个庞然大物有不错的操控功底，总之，赛那开起来比它看起来更有质感。
赛那本身的优点充满了丰田的品牌哲学，使用的工具属性突出，作为一款MPV车型，载人和储物空间的表现几乎无可挑剔，车内视野，舒适性配置和行驶品质也绝对符合它的定位。同时它的缺点也足够明显，就是车内的氛围与用料实在和豪华挂不上边，成本控制表现的非常直白，这会给很多追求品质的潜在消费者泼一盆凉水。总而言之，以赛那的综合产品力，如果没有加价提车的现象，它绝对是一款称职的旗舰级MPV。
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