纸上宏图成现实，看“真如速度”怎样助推“区域热度”！

上海真如，正在加速度。

自2018年11月23日，真如城市副中心新一轮规划首发以来，真如的发展便迈上了快车道。

△真如副中心控规调整示意图

作为唯一一个拥有城市综合交通枢纽的城市副中心，真如依托上海西站综合交通枢纽的优势，遵循“站城一体化开发，全新tod发展”的理念，打造上海未来城市的居住样本，实现从“真如速度”到“上海高度”的跃升。

真如

△真如俯瞰图

畅达真如

城市副中心交通先行

△真如城市副中心重点项目示意图

畅达真如，交通先行。真如城市副中心采用TOD模式，建设市政道路和轨道交通系统，并大力建设地下车行公共通道，积极构建快捷高效的交通体系。

• 在道路设计方面，真如将打造密路网小街区的特色道路网络结构，包括多条生态型支路，连接滨水空间与主街道，文化古迹与周围休闲区。其中最有代表性的当属贯穿整个真如，长约6公里、宽130-150米的复合型生态廊道——真如绿廊。

真如长廊

👈图片来源网络

 在轨道交通建设方面，轨交7、11号线已经建成运营，轨交14^、15^号线正在紧锣密鼓地建设之中，再加上规划中的轨交20^号线，未来真如将呈现5轨交汇的格局，实现对6.16平方公里区域的全覆盖。

从城市交通枢纽

到长三角一小时

△区位交通，来源网络

真如城市副中心依托沪宁发展轴，发挥上海西站城际、城市交通枢纽综合优势，规划建成服务长三角的公共活动中心。

真如城市副中心整体规划“两心”中北部围绕上海西站综合交通枢纽的站城一体化次核心节点，正是为此而来。

真如交通

△滑动查看下一张

真如将借助西站枢纽进行功能业态复合的上盖开发，集沪宁城际铁路、轨道交通11、15^、20^号线、出租车、社会停车、长途客运巴士等多种交通方式于一体，成为上海构筑长三角“一小时”大都市交通圈的重要组成部分。

    “一核”之上

迈向未来的TOD之城

真如城市副中心规划中的“一核”，即曹杨路与铜川路交汇点的综合功能主核心。以轨道交通为支撑，借助轨交11、14^、15^号线站点及沿线展开全新TOD（Transit-Oriented Development）发展模式。

△TOD发展模式示意图

//Tips:

TOD的概念最早由彼得·卡尔索尔普在1992年提出，是“以公共交通为导向”的开发模式。以世界城市更新的经典案例——日本东京涩谷为例，依靠地铁轨道交通系统和都市公交系统，将繁华但错乱的涩谷巧做修整规划，充分利用各方资源，使涩谷成为繁华之源和极具代表的站城一体化开发典范。

△日本东京涉谷TOD规划图

真如在TOD的打造中，创新性规划地下h型车行公共通道，直连商业体地下车库，同时规划地下、地上多层次的步行交通体系，营造全天候、无障碍、高度智能化的综合交通体系，优化城市功能，提升城市品质。

真

如

TOD
未来生活样本

「高·尚领域」新品「领寓」火热认筹*

△项目效果图

由香港知名地产开发商长江实业集团精心规划打造的「高‧尚领域」，坐落于真如城市副中心规划的核心曹杨路与铜川路的交汇点，享轨交11号线与在建中14^号线真如站的上盖，总建面约117万方地标城市综合体，包括高尚住宅、旗舰商场、星级酒店及地标写字楼，打造上海面向未来的TOD生活样本。

△向左滑动查看四房两厅三卫

“装修体验示范区**（非交付标准）实景图”

本次「高·尚领域」首度推出的全新住宅产品「领寓」，包括10幢共计1108套房源，主力户型建面约85-166㎡，标准户涵盖两房、三房及四房等，其中两房单套总价平均700余万、三房单套总价平均800余万、四房双套每平米均价约8万余。

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从“真如速度”到“区域热度”，真如城市副中心正核，TOD未来生活样本，入主「高·尚领域」正当时！

「高·尚领域」位于普陀区真如城市副中心核心地段，由香港知名地产开发商长江实业集团锐意打造，构建约120万㎡的时尚生活国度，是目前上海中环内在建中最大规模的城市综合体。项目集高级住宅、旗舰商场、星级酒店及地标写字楼于一体。

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