五处P+R停车场招标 打造合肥未来最潮出行方式
据了解，依据市规划部门编制完成的《合肥二环内城区公共停车场规划(2012-2020年)》和《合肥市2016年二环内公共停车场建设计划》，我市轨道交通1～5号线将分批建设P+R停车场项目。其中轨道2号线拟新建四处P+R停车场，建成后可提供1065个停车位;3号线拟建大众路站P+R停车场，可提供616个停车位，目前这5处交通配套P+R停车场工程设计总承包项目正式开始招标，具体规划出炉。
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未来最潮的出行方式可能就是“P+R”
合肥计划开工建设的5个“P+R”公共停车场，将提供一千多个停车位。届时，将爱车停在“P+R”停车场，乘坐地铁到达目的地，这可能是合肥人最潮的出行方式了。
P+R(Park and Ride)，P+R停车场即换乘停车场，早上驾车停进P+R停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。
前不久，全市轨道交通项目首座P+R停车场——轨道交通2号线东一环路机械式立体停车设备采购及安装工程招标完成，合肥首座P+R停车场即将开工建设。“最迟10月底开建，如果顺利的话，差不多明年2月就能投入使用。”据轨道公司资源开发部主管凌翔介绍。
东一环P+R停车场东一环P+R停车场位于长江东路与东一环路交叉口西北角，紧邻三里街地铁站。总用地面积为3382㎡，建设地面7层全自动智能立体停车楼，可提供停车位为136个。
对于机械停车场，使用过的市民都会有这样的经历：最怕自己的爱车处于车库最远端，而高峰期间取车时间将会更长。据介绍，合肥首座P+R全自动智能立体停车场则完全没有这样的困扰。
据了解，市民在存车时，开车进入P+R停车场后，车牌识别系统将自动识别车牌并计时，车辆驶入停车场通过诱导系统来到立体车库前，待车辆入库后，车库语音及大屏显示系统提示车主停好车，车主刷卡离开车库，自动门关闭，设备将车辆自动停放到指定位置，存车流程完成。而取车则更为简单，车主刷卡取车，设备自动将车辆降落至地面一层并完成掉头动作，自动门打开，车主开车出库。
据介绍，为了方便市民更方便地停取车，轨道公司还计划将停车APP融入其中，即市民提前在停取车时，预约一定时间，车辆或车位将提前启动移至第二层靠近出入口的位置，“此举将让市民实现快速停取车成为可能。”
考虑到城市地铁具有快速、高效的显著特点，该P+R停车场机械式立体停车库设置了较高的技术标准，拥有四大优点。
一是智能掉头。一般机械车库是车头进、车头出。而该智能立体停车库采用梳齿式交换技术，能有效提高立体车库运行效率，缩短清库时间。“就是说车辆前进入库，取车时自动完成车辆掉头动作，前进出库，无须车主倒车出库”。
二是电子支付。目前大多数停车场都采取人工收费。该智能立体停车库设置微信支付、支付宝支付、刷二维码支付等多种支付手段，停车场出口自动识别付费车辆车牌，抬杆放行。需要指出的是，系统可对当日乘坐地铁的车主采取打折优惠收费措施，降低地铁换乘车主的停车费支出。
三是多通道进出。据介绍，立体车库分为四个独立分区，每个分区停放34辆车。共设置四套升降系统，可同时存取四辆车，并且各分区车库均独立运行，万一停车设备出现故障，只影响一个车库车辆存取，其他三个分区车库可正常存取车，不受影响。
四是取车效率高。凌翔告诉记者，该停车设备提升速度达30-60米/分钟，车辆从地面一层提升到7层仅需要20-30秒钟，“平均存取一辆车仅需要60-90秒，大大缩短车主排队等候存取车时间。”此外，该设备具有采用液压驱动系统，设备运行平稳，运行噪音低，大大减少车库噪音扰民。
如今，地铁沿线新一批配套停车场建设再次加快了脚步，记者从安徽合肥公共资源交易中心获悉，合肥城市轨道交通配套P+R停车场工程设计总承包项目公开招标，将在2号线和3号线上新建5处P+R停车场。
合肥2号线新建的四处P+R停车场，分别为位于。南岗站、大蜀山站、三孝口站。其中，南岗站P+R停车楼位于长江西路与长宁大道交叉口东南角，紧邻长宁大道地铁站，总建筑面积约17596平米，共四层，一层为公交始末站，建成后可提供495个停车位。
大蜀山站P+R地下停车楼位于长江西路与玉兰大道交口西南角，总建筑面积约14126平米，地下停车楼，共2层，建成后可提供384个停车位。
三孝口站停车场共设两处车库，均为地下立体车库。市国税局停车场设在长江中路北侧、金巷东侧，为地下三层立体车库，建成后可提供96个停车位。井梧巷(金瑞宾馆)停车场设在长江中路北侧、井吾巷东侧，为地下四层立体车库，建成后可提供90个停车位。
合肥地铁3号线大众路站也将建设P+R综合体，个头上会更大一些，功能也更全面。地块位于淮海大道与大众路交叉口东南角，紧邻长宁大道地铁站，总用地面积为17446平米，总建筑面积约87037平米，停车楼为框架结构共七层，一层为公交始末站，项目建成后可提供616个停车位。