工信部连续两次出大招：27家车企 157款新能源车型蹭资质被踢出局
就在本周，又有一批新能源车型和企业被工信部点名关照了。
157款车型被工信部点名撤销免税资质，27家车企则面临取消资质的危机。
没错，这些新能源车企和车型，要被踢出局了。
工信部对‘蹭资质’开刀
在新能源车产业中，颇有一些厂家在获得免税资格后却不造车的，这严重影响了这个产业的正常发展。
11月5日，工信部和国家税务局联合发布公告,公布了撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单,名单共包含58家企业的157款车型。
11月7日，工信部将第1批《特别公示新能源汽车生产企业》予以公告，华晨汽车、哈飞汽车、长安标致雪铁龙、万向电动汽车等27家新能源汽车生产企业在列。
予以特别公示后，将暂停停止其车型受理，企业再次生产时如果无法通过工信部核查，则将被取消生产资质。
按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工信部39号令）规定，对于停产12个月及以上的新能源汽车企业，工信部才会予以特别公示；而这一标准，同样适用于被取消免税资质的车型名单。
也就是说，这两份目录中被撤销资格的，都是12个月内没有产能的企业和车型。
工信部这两次下刀，针对的就是这些‘蹭资质’的企业和车型。
加快淘汰频率
从一年多一次，到三天连发两次淘汰令，工信部淘汰无产能企业和车型的速度，越来越快。
第一批淘汰目录于今年五月发布，针对的车型最早可以追述到2016年；第二次公告9月发布，距离第一次公告发布仅4月。
而第三批公告，距离第二次公告发布时仅1月时间；性质接近但又不完全相同的企业淘汰公告，更是在2天后发布的。
越来越快的发布速度，标志着国家开始对僵尸车企发力，强化对新能源车产业的正规化管理。
这意味着优胜劣汰、用进废退的市场机制在这一产业将发挥越来越强的效果。
三天两次淘汰令，是国家加强产业管理的最强信号。
在这样的淘汰频率下，坐享补贴显然已经不太可能。
‘补贴主导’的时代，即将过渡到‘市场主导’的时代，而跟不上时代变更的车企，只会被无情淘汰。
文章来源：新能源纵横
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