沿印松高速启动隧道台车设计招标工作

为全力推进现代工程“机械化、标准化、智能化、信息化、模块＋专业化”的“五化”建设要求，严格隧道施工安全风险评估制度，提升隧道建设管理精细化水平，全面打造“平安隧道工程”，中交一公局贵州沿印松总承包部于6月1日启动隧道台车设计招标工作，邀请3家国内技术领先的隧道台车设计加工企业，为沿印松项目隧道开挖台车、二衬台车、防排水板台车、电缆沟液压台车设计提出一整套机械化解决方案。

会场（图/郭兴荣/20170601）

沿印松项目建设里程长度102.032公里，共设置隧道31548.5米/24座，其中：特长隧道4459.5米/1座，长隧道22391米/14座，中隧道3277.5米/5座，短隧道1420.5米/4座。全线地处大娄山脉与武陵山脉接壤部位，沿线地质构造以剥蚀中低山为主，工程地质条件复杂，隧道施工难度大，安全风险极高。

在全线采用统一的台车设计形式，实现隧道施工的机械化和标准化，既降低了安全风险，也提升了隧道施工精细化水平。其主要优点有：

1.台车采用模块化、标准化的设计，所有台车零件均可互换利用，减少故障检修时间，提高施工效率。

2.促进技术创新，控制成本预算，达到较好的技术经济性。

会场（图/郭兴荣/20170601）

隧道台车先进设计理念的引入，是进一步落实“五化”建设的一大举措，是提高质量效益、建设精品工程、降本增效的重要手段，也是打造“平安隧道工程”的有力保障。

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贵州中交沿印松高速公路发展有限公司

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