今天正好破1000！蓉欧快铁开行数量两年翻十倍 全因这两张网

☝ 全年不低于2017年开行数，继续保持中欧班列全国第一的水平；

☝ “蓉欧+”国内线路拓展至12条，开行“蓉欧+”国内班列1500列。

今日下午，成都国际铁路港投资发展有限公司通报了2018年蓉欧班列开行计划。同时，随着第1000列成都国际班列从成都国际铁路港缓缓开出，成都国际班列2017年度开行规模突破1000列的“小目标”圆满完成。

▲成都国际铁路班列2018年开行计划发布会现场

连续两年开行量位列第一2017年度开行1000列“小目标”完成

今天下午4:30分，随着第1000列成都国际班列从成都国际铁路港缓缓开出，标志着成都国际班列2017年度开行规模突破1000列的“小目标”圆满完成。

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=g1330dxbvdl&width=500&height=375&auto=0

本列班列满载41个重柜，装载电脑主机、显示屏、笔记本电脑、触摸屏、节能灯泡、服装、音响、日用品等，将于14天后抵达荷兰蒂尔堡。

至此，成都国际班列累计开行超1700列，占全国35个城市开行班列的1/3，开行班列数全国第一，已成为首个实现每日开行、辐射“一带一路”沿线国家最广、开行线路最多、频率最稳定、产业带动效应最明显的中欧班列。

开行班列数全国第一。2013年4月26日，当第一列蓉欧快铁从成都青白江始发，成都和罗兹两个相隔万里的城市相连。经过四年多的运行，成都国际班列开行班列数逐年增长，2015年突破100列，到了2017则飞速突破1000列，创下多个国内第一，连续两年位列全国中欧班列开行量第一位。

 成都国际班列开行量☟

2014年45列2016年520列2013年31列2015年103列2017年超过1000列

全程运行时间最短。蓉欧快铁从成都青白江到波兰罗兹仅需10天，在所有中欧班列中用时最短。

织线成网覆盖最广。国外已连接14个节点城市。全面构建起成都向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯、向南至东盟的“Y”字形国际物流通道。西向国际网，铺划3条运行线：

➢ 中线：成都→波兰罗兹→波兰马拉→德国纽伦堡→荷兰蒂尔堡→比利时根特→捷克布拉格→意大利米兰

➢ 北线：成都→俄罗斯莫斯科→俄罗斯托木斯克→白俄罗斯明斯克→白俄罗斯斯莫根

➢ 南线：成都→土耳其伊斯坦布尔→哈萨克斯坦阿拉木图→乌兹别克斯坦塔什干

国内方面，现已全面开通至上海、深圳、南宁等13个沿海、沿江、沿边枢纽节点城市的“五定班列”，筑牢了国际国内铁路枢纽核心地位。

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=c0525x6sn2t&width=500&height=375&auto=0

优化开行方案国际国内两张网

2018年，成都国际班列开行方案将更加优化。

➢ 中线深入欧洲腹地，计划700列，将增加米兰、鹿特丹、根特、汉堡、杜伊斯堡、波兹南等欧洲主要货源集散地；

➢ 向南远接土耳其，计划开行50列，到站延伸至巴库、波季、伊斯坦布尔及以远；

➢ 北上直达俄罗斯，预计往返开行100列；

➢ 中亚逐步稳定开行，平均每周2列，年度计划80列；

➢ 开通东盟海铁联运国际班列，经成都-钦州-海铁联运辐射到东南亚及中东地区，平均每周2列，全年预计100列。

同时，“蓉欧+”国内互联互通通道将有所拓展。

巩固发展以成都为枢纽的互联互通网络格局，继续坚持国内国际两张网互为支持的“蓉欧+”策略。2018年“蓉欧+”通道拓展至12条，构建起成都至深圳、广州、上海、武汉、宁波、厦门、天津、日照、青岛、南宁、昆明、泸州等城市间的快捷化、集装化、常态化班列通道，覆盖主要沿海港口，衔接内陆江运港口和沿边城市，全年计划开行1500列。

▲“蓉欧+”国内互联互通通道

依托国内通道建设，将货源辐射范围拓展至长三角、珠三角、环渤海等经济发达区域，辐射日韩、台湾、港澳地区，使蓉欧国际通道成为唯一有稳定国内通道支持的中欧班列，形成国际国内两张网。

完善国外揽货及物流服务网络布局国外三级网点

2018年，还将尽快完善欧洲端三级网点布局，建立国外较完善的揽货及物流服务网络。

1一级节点

欧洲端将以波兰马拉舍维奇为一级主要节点，辐射整个欧洲。

2二级节点

以铁-铁联运，铁-公联运两种方式为主设置二级节点，主要包括：波兰的罗兹、波兹南，比利时的根特，荷兰的蒂尔堡，法国里昂，德国的纽伦堡，汉堡，杜伊斯堡，意大利的米兰，英国的伦敦等城市。

3三级节点

以铁-公联运为主设置三级节点，覆盖英国、西班牙、法国，意大利、捷克、匈牙利、瑞典、挪威、罗马尼亚等城市，将欧洲服务网络延伸至末端货源集散点。

此外，根据俄罗斯的货源分布特点，将以新西伯利亚（托姆斯克）为一级节点，莫斯科、圣彼得堡为二级节点，乌法、伊尔库茨克、乌兰乌德等为三级节点，满足俄罗斯的纸浆、板材、糖果等进口运输及国内柠檬等水果以及蔬菜等冷链出口运输需求。

同时，也在探索集拼集运模式，促进区域合作。12月，己成功与乌鲁木齐开展集拼集运的创新运输、监管模式。在此基础上，2018年，港投集团将与其他地区进行深入的对接合作，通过发挥蓉欧快铁既有优势同时，共同构建区域合作关系，实现产业的融合发展、合作共赢，使蓉欧快铁更加深入的融入国家“一带一路”倡议。

往日精彩

蓉城政事记者 董馨 实习记者 张敬 摄影记者 陶柯

实习编辑 余新悦