上了年纪的一环路，这次大手术有点“老火”
33岁的成都一环路
算得上是城里最老资格的城市主干道
去年5月
成都启动了一环路道路综合整治工程
要给一环路来一场里里外外的“大手术”
一年过去，推进情况如何？
建设过程中有哪些困难？
如何保障市民出行和生活？
6月4日、5日
成都市人大代表、政协委员们
走进了一环路“手术室”
实地调研一环路综合整治施工进展
并对施工提出一系列意见建议
希望这个位于城市中心地带的“圆环”
未来能够焕然一新
更好地服务城市发展和市民生活
看进展
磨子桥下穿直通音乐厅
4日下午2点半，成都市人大代表、华润置地有限公司高级副总裁吴秉琪与其他人大代表及行业专家代表们一同踏上了“一环路之旅”。
▲一环路道路综合整治工程
当车子行驶到已经竣工通车的一环路磨子桥下穿隧道中时，吴秉琪感觉到，隧道宽阔敞亮，“施工工艺很好、质量非常高”。更让他感到便利的，是隧道当中有一条通向成都城市音乐厅的匝道，不仅直行车辆可通过隧道快速通行，未来车辆还可直接从隧道进入音乐厅的地下停车场。
“成都城市音乐厅未来将举办大量的国内国际一流音乐演出，音乐厅在市中心，交通组织是个需要科学考虑的问题”，他认为，在隧道中专门设计通向音乐厅的匝道，非常便利，考虑周到。
此外，城市音乐厅还在进行地铁通道联通建设，将新建约300米的地下通道连接地铁3号线磨子桥站，实现地铁站与城市音乐厅的“无缝连接”。
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▲一环路磨子桥下穿隧道建成通车
5日下午两点半，成都市政协委员、成都地质调查中心科技处副处长赵虹燕和其他成都市政协委员们一同来到了位于一环路西二段的青羊宫下穿隧道工程现场。
这不仅是一环路道路综合整治工程的重要项目，也是地铁5号线市政配套工程。青羊宫下穿隧道沿一环路道路中线布置，隧道北侧连接现状蜀都大道下穿隧道，南侧则与青羊宫地铁车站共建。隧道穿越青羊正街后起坡，在现状百花潭桥桥台前出地面，隧道建成后全长约1.2公里。
较为特殊的是，这里地下分成了三层，负一层是下穿隧道，而负二、负三层，则是地铁五号线的青羊宫站。
▲青羊宫下穿隧道施工路段
政事君在现场看到，虽然位于地面之下的下穿隧道尚在如火如荼的施工，但工地的正上方，青羊宫周边的交通却并未受到影响。
据市住建局相关负责人介绍，青羊宫下穿隧道工程打破了以往标准施工的程序，采用了“先上后下”的顺序进行，“这也是这一工程中最大的难点”。
所谓“先上后下”，该负责人表示，就是先进行地面施工，在地面顶板完成后，再来进行地下施工修隧道。“这样做才能保证地面交通不中断”。
改造难
除了地上的，还有地下的
成都市人大代表、全国技能大师工作室负责人李兵觉得一环路“打围”太久了，行车不太方便。
在调研一环路示范段、一环路西一段综合管网施工现场时，同李兵一样参与调研的人大代表和政协委员们都改变了看法。赵虹燕觉得，这一次真正走进了一环路的“内心”，真正算是了解了这条路的“痛点”和施工的“难点”。
这种观念的转变，源于大家认识的深入。原来——
▲一环路南四段地下施工区域
地下管网改造
是一环路道路综合整治工程的一大重点
包括新建雨水箱涵、污水管道
自来水管道、燃气管道等
而这些管道的建设
对于今后市民生活而言
至关重要
▲地下管网改造十分复杂
进入施工现场后
李兵感受到
其实在民生考量方面
“施工做得很用心”
比如↓
为了保障不过分影响交通
施工现场采用的是半幅打围
确保一半道路空间行车
为了在新管道改造好之前不影响老管道使用
现场还采用了支护桩等方式
以免施工影响到老管道
……
而这些
都是为了在一环路改造完成之前
尽量降低对市民生活的影响
提建议
地下管网改造要考虑城市发展需求
“之前就对一环路道路综合整治工程有所了解，但是，不亲自来现场看看，确实不会有如此深的感触”，吴秉琪告诉政事君，市民们其实都知道一环路该修修了，但或许并不能很深地体会到那种急迫。
这次现场调研，让他了解到了，地处成都市核心区域的一环路，随着社会、经济的高速发展，其道路品质、承载能力、交通供给、景观设计等已无法与现今城市发展进程相匹配了。
▲6月5日，成都市政协代表们在一环路菊乐路口施工路段工地了解施工进程
更加紧迫的是
一环路地下管网
存在管网陈旧、管径过小
布局凌乱、管材老化等问题
造成管网漏损大
“我们在施工的时候，就曾多次遇到自然爆管的情况，就是管网老化导致的”，施工现场的工作人员介绍说，若不及时升级管网，居民的供水压力和供水安全得不到有效保证。
“管网是城市血管，重要性自不必说”，李兵提出了自己的建议，他认为，管网，尤其污水管网的容量，不仅要考虑当下的城市需求，更一定要考虑到未来的城市发展的需求，从而进行设计。吴秉琪也提出建议，希望工程在推进的同时进一步加强各方统筹，以进一步提高工程的效率。
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蓉城政事记者 王垚 摄影记者 陶轲 王效
编辑 周霖