成都拟规划布局1511个公共停车场，将增加32万个泊位
为缓解城市停车难问题
近日，成都市交通运输局编制了
（以下简称《规划》）
于即日起至9月6日，公开征求意见
《规划》提出
以成都“11+2”中心城区为重点研究范围
拟规划布局1511处路外公共停车场
其中293处为独立占地公共停车场
1218处为叠建公共停车场
分别增加泊位数6万个和26万个
▲拟规划的1511处路外公共停车场
怎么管？
分三类区域实施差异化停车供需管控
《规划》提出，划定三类停车管控分区，实行差异化停车供需管控和差异化分区停车收费政策，包括分时限时进行泊位收费、路内路外差别化收费管理和P+R换乘用户轨道出行认证。
咋规划？
规划布局19处“P+R”停车换乘设施
《规划》提出
将优化细化停车设施供给
精准布局路外公共停车设施
合理满足停车需求
针对大型商业、医院及公园等人流集聚效应较大的公共建筑设施，优化提升停车配建标准，保障公建设施自身配建车位能满足高峰期停车需求。
针对供需矛盾突出的老旧住区，将选取公园绿地、商业服务业设施用地、公共管理与公共服务设施用地等，规划新增83处路外叠建公共停车设施，有效解决老旧住区配建供给不足问题。
针对轨道服务覆盖不足且出行停车需求较大的区域（二、三类区），选取公园绿地、广场、公服设施和公共交通设施等用地，增补布局296处路外公共停车设施。
结合各轨道线首末站、轨道交通覆盖不足的外围区域中间站、大型综合交通枢纽，规划布局19处“P+R”停车换乘设施，引导外围开车进城需求向轨道转移。
▲拟规划19处P+R停车场
如何建？
盘活剩余空间，进行立体化改造
根据《规划》，成都将盘活挖潜公建配建及城市多元空间，提升停车资源利用效率。比如，鼓励办公公服类用地建筑配建车位进行错时共享，满足邻近周边老旧住区夜间基本停车需求，解决节假日公园临时停车难题。
成都将挖掘城区剩余空间与住区内部空间停车供给潜能，增补局部区域停车泊位供给，同时针对20处独立占地停车场，根据设施建设用地面积要求进行立体化改造。
为提高停车秩序服务水平，成都将以人群停车行为过程为切入点，按照开车出发前、到达目的地后和车辆停放三个过程阶段，构建出行停车全过程智慧停车管理平台，以智慧精细化手段全方位提升停车秩序管理水平。
蓉城政事记者 闫宇恒
编辑 周霖