成都2022年首批公交线网优化方案公布！快来投票→

为持续提升常规公交运行效能，推进轨道、公交运力匹配、运营协同，近日，成都公交集团编制了《成都市中心城区常规公交发展规划及2021-2023年三年行动计划》。成都公交集团将从五个方面对公交线网进行优化调整，并按照《城市公共交通管理条例》相关要求，就近期优化调整线网方案进行公示并征求市民意见。

一

完善快速公交线

实现与轨道通道补弱

（一）加强北星大道与高新南区的交通联系，加强二环快速公交体系与创业路的交通衔接，提升车辆利用效率，解决红牌楼东与紫荆北路口站点间距较长问题，拟优化调整K15路。

（二）为加强龙泉洛带、阳光城片区与市区的交通联系，连接洛带古镇、东安湖体育公园、青龙湖等旅游景区，拟新开快速公交线。

二

拆分截短长运距干线

提升线路周转效率

为解决公交线路运行里程过长导致的车辆间隔不均匀、线路运营效率不高、影响行车安全、浪费公共资源等问题，实现“通勤时段轨道站点与公交站点换乘时间不超过5分钟，公交平均候车时间降低至5分钟以内，常规公交准点率提高10%，通勤时段常规公交平均车速提高至18公里/小时”的城市通勤效率提升工程目标，成都公交集团拟对8路、83路、92路等单程超过20公里的公交线路进行优化调整。同时，综合市民乘车习惯、客流状况、轨道线网及场站布局等因素，为每条优化线路拟定了2套优化方案，欢迎广大市民踊跃投票，选出您心目中的最佳优化方案。

8路

优化方案一

优化方案二

61路

优化方案一

优化方案二

83路

优化方案一

优化方案二

84路

优化方案一

优化方案二

92路

优化方案一

优化方案二

100路

优化方案一

优化方案二

三

整合抽疏重复性干线

减少同质竞争

（一）顺城大街-昭觉寺南路“抽疏提质”优化方案

目前，在顺城大街至昭觉寺南路一线上重复开行的线路较多，1路、64路、99路三条线路连续重复超过6公里，存在不同线路之间串车、进站时间排行时间较长等问题，造成了沿途线路运行效率不高、运力浪费。成都公交集团拟试点从线网优化入手，采取“裁线加频”的方式，提升沿线的公交运营效率。

（二）北星大道“减重提效”优化方案

目前，北星大道大天路至三环路之间重复开行的线路有K15线、15路、46路、145路、266路、651路共6条线路，其中K15路和15路重复站点9个，站点重复率高达75%，造成了运力重复投放、车辆利用效率不高等问题。从线网优化入手，采取“局部调整”的方式，减少线路重复，缓解K17路利民路断面高峰拥挤，提高线路运行效率。

四

新开优化支线

丰富线路服务功能

通过新开和优化支线，加强产业功能区、大型居民区、旅游景区与轨道站点、商业网点的衔接。

（一）高新起步园、锦江工业园“微改支”

（二）新开武侯新城地铁、快速公交接驳线

（三）新开高新片区支线

（四）新开“文旅成华”特色线

（五）优化武侯金花生活圈线网

五

增加地铁接驳线

强化轨道公交融合

为进一步完善轨道站点3-5公里范围内出行的便捷性，对有地铁接驳需求区域通过新增微线和调整既有微线相结合的方式，促进二网融合。成都公交集团今年新增和优化地铁接驳线如下：

您可在4月13日17：00前

在下方进行投票

作为优化方案实施的重要依据

同时欢迎您在评论区留言

对上述方案提出宝贵的意见建议

来源：成都公交集团

编辑 周霖

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