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城市再生

四月专题

① 市政基建篇

/ URBAN REGENERATION/

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URBAN REGERNERATION

市政基建篇

「四月专题」

随着城市化发展到一定规模，城市基础设施的建设逐渐由增量向存量转变，市政改造项目愈来愈多，对城市发展有着不可取代的作用。

本期城市再生专题整理来自世界范围的①市政/基建改造项目，包括但不限于：车站、桥梁、交通干道、市政厅等。

下期预告：

②城市设计篇/③酒店项目篇/④文旅项目篇

01

国王十字火车站

| 英国 伦敦 | 

国王十字火车站是伦敦非常引人注目的建筑，是典型的西式广场——作为欧洲最大的单跨式车站以及发展中的核心部分，整个项目还是十分复杂的。这更是一次非凡的国际合作，对交通交汇处的改造有着巨大的意义，引领整个时代的潮流。

© Hufton+Crow

国王十字车站的改造蕴含着三种不同的建筑风格：重复利用、复原和新建。列车上方的棚架以及周围的建筑都被重新利用了起来，而重点突出的西方广场则被设计为整个项目的中心部分。

我们将车站的朝向改为了面西，创造了工程技术上的重大突破，并能够通过此看到始建于1852年的原车站的南立面。

02

嘉兴火车站

| 中国 浙江 嘉兴 | 

改造前的嘉兴火车站，建于1995年。当时存在候车能力不足、既有客运设施陈旧老化；同时也面临着交通基础设施在城市中常见的尴尬境地：由于区块基本仅为交通功能提供服务，造成片区与人们日常生活环境割裂，交通状况欠佳等城市问题。

2019年，嘉兴市就火车站及周边区域开展提升改造，期望达到改善市民的出行环境、提高城市居民的生活质量、提升市容市貌的城市更新愿景。

©CreatAR Images

“森林中的火车站”——嘉兴火车站，于2021年6月25日举行了启用仪式。此次改扩建工程是嘉兴迎接建党一百周年的重要项目之一，站体设计为地面一层、地下多层，是中国首个全下沉式火车站。

改造后的嘉兴火车站，或将对正在进行城市建设的中国城市带来转折性的启发意义。超越实用主义、功能主义，将市政建筑、公共建筑转化为高质量的人文城市空间，将会是中国城市发展的下一个里程碑。

©存在建筑

03

纽约莫伊尼汉车站列车大厅

| 美国 纽约 | 

纽约市的莫伊尼汉车站列车大厅项目是在原有的宾夕法尼亚车站大楼基础上进行的扩建工程。新建成的车站彻底扭转了通勤者在过去几十年来所忍受的阴暗拥挤的出行环境。 

设计包含了令人叹为观止的天窗，让光线穿透并充盈至整个大厅空间——这一点与1910年建造的原宾夕法尼亚车站很像。新建筑为广场带来了50年来的第一缕光明，增加了约50%的空间，还恢复了半个世纪前在宾夕法尼亚车站拆除后而逐渐褪去的荣耀光环。

项目增加了亟待解决的人流流动的效率——不仅极大方便了通勤者，还因为在高峰时段 疏散拥挤的人群而变得更加安全，让更安全的社交距离成为可能。

04

Maritime火车站改造

| 比利时 布鲁塞尔 | 

Maritime火车站曾是欧洲最大的货运火车站，建筑师将这里改造成为了一座室内城市，包含办公购物等不同功能，并且提供了大量的公共空间供人们休闲使用。新的Maritime火车站是一片位于钢铁屋顶之下的城区，是一座永远不会下雨的城市。

老火车站建造于20世纪，由三个大厅和四个小厅组成。在原有边廊的屋顶下，建筑师增加了12栋新建筑，以容纳新的功能。这些建筑之间形成了街道、花园和广场，其结构与周边现存的城市肌理自然统一，仿佛一座真正的城市。 

新的Maritime火车站不使用化石能源，所有能源自给。Picard街道上的玻璃立面中加入了太阳能单元；屋顶上安装了17000平米的太阳能板。项目中还使用了其他不同程度的长期可持续技术，如地热能源，雨水回收再利用等。该项目为Tour &Taxis工业区乃至整个布鲁塞尔运河区的可持续发展做出了重要贡献。

05

乌德勒支中央车站

| 荷兰 乌德勒支 | 

乌德勒支中央车站是荷兰最大最繁忙的火车站，现已正式对外开放。曾每年接待3500万旅客，现每年客流量增长至8800万。这个数字还在持续增长中，预计在2030年会到达1亿客流量。

项目从2003年起被着手改造，13年后，这个新的集火车，汽车，有轨电车为一体的公共交通车站已投入运营。

在很短的时间内，荷兰铁路旅行系统和火车站以及周边环境经历了全面深入的翻新。车站为旅客和城市居民提供了多样舒适的，各种功能的空间。乌德勒支中央车站是城市肌理的一部分，它有更合理的人行步道并且更好的连接了不同的城市街区。

06

无锡许仙港藻水分离站

| 中国 江苏 | 

项目在原许仙港分离站的旧址上原拆原建，太湖景观及其周边环境成为基地的优势，因此区别于传统工业建筑的空间封闭、专业性强、与外界隔离等特征，设计团队从建筑公共性着手考虑，希望破除传统厂房封闭、单一的工作模式。借力贡湖湾湿地公园的环境优势，将作业、展示、体验、休憩等功能融为一体，实现场地和建筑的价值最大化。

本项目不仅作为蓝藻打捞、分离的站点之一，亦作为蓝藻防控工作的宣传和展示窗口，通过集约的空间规划、创新的展示模式、现代的建筑造型，打造一个空间积极、开放体验、功能复合的蓝藻治理站点。

07

大零号湾行政服务中心

| 中国 上海 | 

大零号湾行政服务中心位于剑川路与北侧铁路的夹缝地带，毗邻上海交通大学闵行校区，由原剑川工业园地块升级改造而成，这座优雅开放的建筑改变了原本剑川路沿线消极的街道界面。项目综合公共服务、产权交易、会议会展、人才服务和孵化器等功能，即将成为引领上海南部科创升级的新引擎。

设计先以镜面下的大台阶将主要的活动引入二层平台，再以T型内院扩大建筑公共界面，使具备入口条件的区域增加了三倍。建筑以开放地姿态拥抱大零号湾，也展示着这个行政服务中心服务上海南部科技人才和科研创新的愿望。

©朱清言

08

绍恩多夫市政厅

| 德国 绍恩多夫 | 

绍尔多夫市政厅原是列入文保名录的历史建筑，现将其转变为一个多功能的、空间形状丰富的。通过根据其作为上市建筑的地位转换市政厅，现在有大气密集的公民大会。我们将历史建筑元素细腻地融入当代空间设计之中。建筑的透明度确保了室内设计与广场上的公共空间完美融为一体。

这一设计的主旨是在最大程度上展现这座建筑的历史空间。对所有区域的透明处理象征了贴近公民的民主意识，并且让人回想起底层原本作为公共广场的功能。

09

首尔路7017

| 韩国 首尔 | 

“首尔路7017”，一个由983米的前高架桥改造而来的花园公共空间。废弃高架桥重生变为一条空中花园走廊，200多个当地品种的树木, 花草形成一条 “植物图书馆” 通道, 供行人和游客驻足游憩。空中花园以生动的植物百科形式，向公众展示了韩国自然遗产的部分精华。

这座上世纪70年代修建，在2006年被遗弃的高架桥路段共长达938米，面积为9661平方米。设计方案为其配置了254棵树木以及各异的花草灌木，让城市更加环保，人性化，具有吸引力。

这座差点被拆除的高架桥受到附近居民和专家的保护。重新被利用起来的高架桥不仅美观还能为市民提供更便捷的交通，将步行时间较过去从25分钟缩短到11分钟。

10

韩国清州市政厅

| 韩国 清州 | 

新建的市政厅距离首尔128公里，其所服务并管辖的清州市是韩国忠清道北部最大的一座城市。目前，清州市也是该地区经济增长速率最快的中心所在地。清州市有超过80万的常驻居民，是韩国人口数量排名14的城市。同时，清州市也是韩国第一个在全民公选中将多个地区合为一体的行政组织。因此，建筑师试图在项目中体现这段统一与融合的历史。

新市政厅的外立面将同时采用半透明与不透明的材料，以营造特定的尺度和韵律感。建筑师设计了多个文化和展览空间、一个图书馆、一个礼堂、一家邮局、以及多间餐馆和咖啡厅。新的清州市政厅预计将于2025年完工开放。

*以上图文整理来源网络

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